Com comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica? Oli per transmissió automàtica. Varilla d'oli

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

En l'actualitat, tenint en compte el ritme i l'estil de vida moderns, cada persona s'esforça per ser el més mòbil possible per aconseguir no només fer tots els seus negocis laborals, sinó estar sempre en el tema de la darrers esdeveniments i intenteu estar-hi presents. I què faria la gent si no hi hagués salvadors tan sorprenents com els cotxes? Però, malgrat la seva inestimable ajuda, també tenim certes obligacions amb ells. Potser tothom entén que perquè el cotxe ens serveixi el màxim temps i de la manera més eficient possible, hem d'exercir-ne un control adequat, comprovar-ne l'estat tècnic i fer les reparacions necessàries. Per descomptat, hi ha obres que són extremadament difícils de fer pel nostre compte, i en aquests casos recorrem a artesans qualificats per demanar ajuda. Tanmateix, hi ha coses que som capaços de fer amb les nostres pròpies forces. Una d'aquestes comprovacions importants és comprovar el nivell d'oli. I ara ens plantegem la pregunta: "Com comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica?"

Instrucció generalxecs

Hi ha molts matisos i detalls diferents en aquest procés, tot dependrà del cotxe concret, però, malgrat això, en la majoria dels casos, les instruccions sobre com comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica es redueixen a determinades accions:

1. Primer hauràs d'escalfar el cotxe. Per fer-ho, recomanem conduir una distància curta (uns 20 km). Així és com podreu escalfar la vostra transmissió automàtica a la temperatura a la qual funciona normalment.
2. Llavors heu de trobar un lloc on no hi hagi pendents, forats ni sots.
3. Un cop seleccionada la ubicació desitjada, hauríeu d'aturar el cotxe i canviar la transmissió automàtica a la posició "P".
4. A continuació, heu de trobar la vareta per determinar el nivell d'oli a la transmissió automàtica i estirar-la cap a vos altres. Després d'això, la sonda s'ha d'assecar.
5. S'ha d'introduir una sonda seca i tornar-la a treure.
6. Després d'això, cal inspeccionar acuradament aquest element pel nivell d'oli a la transmissió automàtica i la seva qualitat per concloure si cal substituir-lo.

Tots aquests moments, que no són especialment difícils a primera vista, són la resposta a la pregunta: "Quant oli hi ha a la transmissió automàtica?" Tanmateix, per a les persones que mai s'han trobat amb aquest tipus de treball, s'han d'aclarir molts punts poc clars. Però tot a poc a poc.

Barra reactiva d'oli

Una vareta és una eina especial que existeix per comprovar el nivell d'oli acaixa de canvis del cotxe. No importa si és automàtic o mecànic. La vareta té unes marques especials, per les quals, de fet, es determina el nivell d'oli a la transmissió automàtica. Hi ha dues inscripcions a la vareta per a la "màquina": "FRED" i "CALENT", però no us heu de pensar que indiquen els nivells d'oli mínim i màxim de la caixa. No. L'etiqueta "FRED" existeix per controlar el nivell d'oli ple a la caixa de canvis en substituir-la. Però "HOT" només mostra el nivell d'oli quan el motor està calent. Per tant, quan comproveu el nivell d'oli en una transmissió automàtica, heu de centrar-vos en aquesta marca.

Matisos de verificació segons el vehicle

En funció del tipus de cotxe que tingueu, la instrucció general "Com comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica" pot tenir petites característiques distintives. Així, per exemple:

1. Algunes marques de cotxes no han de recórrer una distància per portar la caixa de canvis a la temperatura de funcionament, només han d'estar al ralentí durant 5-10 minuts.
2. Abans de l'inici de la prova, alguns cotxes es posen a la posició "P" i alguns - a la posició "N". Depèn de la marca i el model del cotxe, així com del seu fabricant. Per exemple, per comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica, "Toyota" es col·loca a la posició "P".
3. És possible que la varilla reactiva de certs cotxes tingui una marca en lloc de dues, en aquest cas només n'has de navegar.
4. Hi ha cotxes en què no n'hi hano cal ni comprovar el nivell d'oli ni canviar-lo, ja que la vida útil de l'oli és igual a la vida útil de la pròpia caixa de canvis. En aquests casos, les marques corresponents es posen a la transmissió automàtica.

Oli de transmissió automàtica

Parlant de la comprovació del nivell d'oli en una transmissió automàtica i de la importància d'aquest procediment, també hem d'esmentar el propi oli. Després de tot, és diferent del que s'aboca a les caixes de canvis mecàniques. A més, aquestes diferències existeixen tant en composició com en propietats. L'oli de transmissió automàtica realitza una sèrie de funcions en un cotxe, a saber:

- eliminació de calor dels elements i mecanismes de la caixa de canvis;

- funció de transmissió del motor de combustió a la caixa de canvis de parell directe;

- eliminació de petites partícules que apareixen a causa de la fricció al sistema;

- funció lubricant de totes les superfícies danyades per espines;

: funció de control al sistema.

Un cop entès la importància de l'oli en una transmissió automàtica, molts propietaris d'automòbils s'enfronten a la pregunta: "Quin tipus d'oli abocar en una transmissió automàtica?" La seva elecció s'ha de prendre amb tota serietat, perquè la viabilitat de la seva transmissió automàtica i, en conseqüència, la seva vida útil sense avaries dependrà directament de la qualitat. Anem a resoldre el problema de triar l'oli per a la transmissió automàtica.

Elecció

Un dels punts importants d'aquest procediment és que l'oli ha de tenir una gravetat específica prou alta. Això és necessari per ade manera que pugui transferir fàcilment el parell del motor de combustió interna a la caixa de canvis. Naturalment, l'oli simplement ha de tenir altes propietats lubricants per tal de proporcionar una bona lubricació de les peces sotmeses a fricció en el sistema. Per descomptat, hauríeu de prestar especial atenció als additius especials continguts en l'oli per a la transmissió automàtica del vostre cotxe. Els additius també són diferents i compleixen, en conseqüència, també funcions diferents. Així, per exemple, hi ha els dissenyats per eliminar les partícules que es produeixen durant la fricció en el sistema, o per evitar la corrosió. O també hi ha additius per eliminar les partícules en suspensió de l'oli. Un altre dels factors de selecció més importants és el fet que ha de tenir una viscositat molt baixa, això és el que permetrà una resposta ràpida en el sistema de control.

Hi ha olis de diverses classes: sintètics, semisintètics i minerals. Totes aquestes classes són adequades per a una transmissió automàtica, de manera que l'elecció d'una d'elles recau completament en el propi propietari del cotxe, depèn de les seves habilitats materials, dels seus desitjos específics sobre quines funcions hauria de realitzar un o altre oli a la caixa de canvis del seu cotxe. Definitivament, podem dir amb seguretat que l'oli de transmissió automàtica ha de contenir additius. Això és necessari per eliminar les deficiències de la fundació.

Les funcions més importants dels additius per corregir les deficiències de l'oli base

Els additius ajuden a corregir les deficiències de l'oli base, normalmentconsisteix principalment en un 90% d'oli, i aquesta és la seva funció més important:

- eliminació de l'escuma;

- un augment de la temperatura d'ignició de l'oli a la "màquina";

- evitant la combinació d'oli amb oxigen perquè no es produeixi corrosió;

- prevenció de la separació de juntes de goma i diversos tipus de segells en una transmissió automàtica;

- augmentant la resistència de la superfície de l'embragatge a l'anomenada abrasió;

- reducció dels processos de corrosió en curs al sistema;

- retenció de partícules formades durant la fricció al sistema en suspensió;

- implementació de la garantia del coeficient de fricció desitjat en el sistema i elements del control de la fricció;

- Prevenció de l'augment de la viscositat de l'oli en arribar a temperatures baixes;

- evitant els canvis en la tonalitat de color de l'oli en una transmissió automàtica de manera que es fa impossible determinar la seva finalitat, bàsicament tots els olis destinats a transferències automàtiques són vermells.

Canvi d'oli de transmissió automàtica

Després de respondre a la pregunta de com comprovar el nivell d'oli en una transmissió automàtica, hauríem de parlar d'un moment com ara substituir-lo. Si després de comprovar el nivell d'oli a la transmissió automàtica del vostre cotxe, trobeu que ja té un aspecte i una olor inacceptables abans de l'operació, sorgeix una pregunta lògica sobre la seva substitució. Naturalment, per resoldre aquest problema, podeu contactar fàcilment amb un centre de servei o una estació de servei que us convingui. malgrat aixòun procediment com canviar l'oli de la transmissió automàtica amb les vostres pròpies mans és molt fàcil. Per tant, el procés de canvi d'oli en una transmissió automàtica, com s'ha esmentat anteriorment, és bastant senzill, però llarg, per la qual cosa us recomanem que tingueu paciència i tingueu molta cura.

Procés de canvi d'oli de transmissió automàtica

Per descomptat, per canviar l'oli d'una transmissió automàtica, heu d'adquirir un producte per a la vostra transmissió automàtica, tenint en compte tots els requisits necessaris enumerats anteriorment, comproveu si hi ha una varilla reactiva a la caixa i trobeu un lloc on es canviarà directament l'oli. El procediment inclou els passos següents:

1. Primer, heu de conduir una distància curta amb cotxe perquè la "màquina" s'escalfi a la temperatura de funcionament.
2. A continuació, cal drenar el líquid de la safata de la transmissió automàtica, que solia tenir el nom orgullós d'oli de transmissió automàtica Honda, per exemple.
3. Després cal treure la paella pròpiament dita, ja que també conté les restes d'oli vell, i aquests residus poden arribar als 0,5 litres de volum. Aquí teniu un punt important: per treure el carter, haureu de treure els suports inferiors de la transmissió automàtica, en cas contrari, simplement serà impossible "arrossegar-se" cap a ell.
4. A continuació, heu de treure el filtre de la cassola i esbandir-lo per obtenir un millor resultat del canvi d'oli.
5. Un cop rentat el filtre, cal tornar-lo a muntar amb la paella. Hi ha una altra petita recomanació aquí: abans de fixar el palet al seu lloc, és recomanable lubricar-losegellador diverses vegades, assecant la primera capa durant unes tres o quatre hores. I només aleshores, després de la segona lubricació, col·loqueu-lo al seu lloc.
6. Un cop instal·lat tot al seu lloc, cal omplir aproximadament la mateixa quantitat d'oli que es va escórrer l'antic, més un litre i mig més.
7. A continuació, cal treure la mànega que va del radiador a la "màquina", baixar-la a algun recipient o galleda i engegar el cotxe. Heu de parar atenció a quin color començarà a fluir l'anomenat "slurry". Cal escórrer uns tres litres.
8. Després d'haver buidat uns tres litres, apagueu el cotxe i ompliu-lo amb la mateixa quantitat d'oli, i torneu a buidar-lo amb el motor del cotxe en marxa.
9. Repetiu aquest procediment tantes vegades com sigui necessari per treure l'oli net de la mànega.
10. Després d'això, cal posar-ho tot al seu lloc, conduir una distància curta i comprovar la quantitat d'oli a la transmissió automàtica. En cas d'escassetat, afegiu-hi la marca corresponent a la varilla d'aigua, i en cas de desbordament, buideu l'excés d'oli a la caixa de canvis, confiant també en les marques de la vareta.

És important evitar l'excés d'ompliment en canviar l'oli en una transmissió automàtica, ja que això pot tenir conseqüències negatives en el funcionament del cotxe.

Conseqüències d'omplir excés d'oli

Si l'oli s'ha abocat en una petita quantitat, no us hauríeu de preocupar gaire, només heu de buidar-lo al nivell necessari tan aviat com sigui possible, però si el desbordament és massa gran, podensorgeixen conseqüències molt desagradables, com ara:

- l'oli desbordant sota la influència de la temperatura pot arribar als segells d'oli, com a resultat de la qual cosa comencen a funcionar en mode de baix consum, que, al seu torn, provoca ràpidament el seu desgast;

- l'oli també pot entrar a les bugies, cosa que pot provocar problemes d'encesa i, per això, fins i tot els cilindres d'encesa poden deixar de funcionar;

- l'oli de transmissió automàtica també pot entrar al sensor de flux d'aire, de manera que el consum de combustible augmenta significativament;

- a causa de l'oli vessat, tot el sistema d'oli comença a desgastar-se, de manera que la vida útil es pot reduir significativament;

- A més, a causa d'una quantitat excessiva d'oli, es poden formar partícules d'aire, que poden atraure partícules de brutícia cap a si mateixes, la qual cosa pot afectar negativament el funcionament del filtre d'oli i del càrter.

Val la pena recordar que el procés d'ebullició de l'oli en una transmissió automàtica és prou llarg, així que no demoreu amb les reparacions, poseu-vos en contacte immediatament amb mecànics de cotxes qualificats per obtenir ajuda per tal de determinar l'efecte negatiu de l'oli excessivament ple al primeres etapes i poder arreglar-ho tot.

Conclusió

En base a l'anterior, cal concloure que la comprovació de l'oli de la transmissió automàtica, així com la seva substitució, si cal, són tràmits molt importants. S'ha d'abordar amb tota cura i serietat tant en els mateixos processos de comprovació i canvi d'oli en una transmissió automàtica, comi a la selecció d'oli per a ella. Cal recordar que la vida útil i la qualitat de la transmissió automàtica del vostre cavall de ferro dependrà de la vostra responsabilitat i serietat en abordar aquest problema. Això significa que això us estalviarà forces, nervis i diners, que no haureu de gastar en reparar la caixa de canvis en cas que s'avaria a causa d'un manteniment inoportun.

Bé, en casos extrems, per a aquells que encara no s'han confiat més en les seves capacitats, o que ja han perdut les ganes de "embolicar-se" amb qüestions relacionades amb la cura de la transmissió automàtica del seu cotxe, Recordeu que artesans altament qualificats estan sempre treballant per a vos altres, disposats a ajudar-vos a resoldre els vostres problemes en qualsevol moment. Pels teus diners, és clar. Esperem que els nostres consells us ajudin. Et desitgem molta sort a les carreteres i conductors educats.