"Java-360". Falles comuns

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Jawa Motorcycle Concern es va fundar l'any 1929 i encara existeix avui dia. Es troba a Tinec nad Sazavou i va ser fundada per Frantisek Janicek, que va adquirir equipament nord-americà i una llicència per a la producció de motocicletes.

Les motocicletes Java-350 i les modificacions 360/00 es van començar a produir en sèrie a la segona meitat del segle passat, concretament el 1964.

Equip

La moto "Java-360" va rebre un motor de gasolina de dos temps que posa en marxa un dispositiu de 175 kg. El volum del motor és de 346 cm³, capaç de lliurar 17,7 litres. Amb. En girar l'eix fins a 5.000 revolucions, podeu obtenir la màxima potència. La velocitat màxima reclamada és de 139 km/h, però segons les declaracions de molts motoristes, van poder accelerar fins a 150 km/h.

La suspensió davantera està equipada amb una forquilla telescòpica i la suspensió posterior amb pèndol. El quadre d'instruments, de disseny minimalista, es troba a la carcassa del far. A més del tauler d'informació d' alta velocitat, el panell té un mesurador de distància, indicadors de llum llarga, marxa neutra itambé intermitent.

Els frens de sabates instal·lats s'han demostrat bé. La frenada de la roda del darrere es produeix després de prémer el pedal situat al reposapeus dret. El fre davanter s'aplica accionant la palanca del costat dret del manillar.

"Java-360" ("la dama vella", se li crida per un llarg any de producció) també va rebre un embragatge automàtic d' alta qualitat. Però en cas de fallada, no es recomana utilitzar recanvis no originals. El disseny de l'embragatge d'aquesta motocicleta no té els problemes que sovint es produeixen en altres vehicles. Per engegar el motor i desenganxar la roda del darrere de l'embragatge, només cal moure la palanca situada al volant.

La motocicleta descrita s'ha consolidat com un excel·lent dispositiu que és completament sense pretensions en el manteniment. Si tens coneixements, eines i ganes superficials, pots fer reparacions de qualsevol complexitat. Les peces de recanvi per a Java-360 no són escasses. Els pots trobar a qualsevol botiga de motos.

Mirem les principals avaries de Java-360 que podeu solucionar vos altres mateixos.

Sistema de combustible

Potser el teu "cavall de ferro" va començar a actuar i et vas adonar del següent:

• núvols gruixuts de fum s'escapen del tub d'escapament;
• ha sentit "trets" i sons estranys al motor;
• el dispositiu "esternuda";
• Hi ha fuites de gasolina a prop del dipòsit de gasolina, la línia de combustible o el carburador.

El motiu pot ser la despresurització del sistema de combustible o la baixa qualitat de la barreja de combustible. A més, són possibles els següents errors de funcionament:

• filtre d'aire obstruït, raig de la línia de combustible o filtre de l'aixeta;
• canvi i, com a resultat, violació dels angles de connexió de les parts del sistema de combustible;
• "abocar" combustible al carburador, causat per un funcionament inadequat de la vàlvula de flotador.

La solució per a la motocicleta Jawa serà substituir alguns elements del sistema d'alimentació, així com ajustar-lo i netejar-lo.

Sistema d'escapament

Sovint, el sistema d'escapament del Java-360 falla. Els símptomes externs d'un mal funcionament són els següents:

1. Les nous s'han tornat més fosques a la unió dels tubs d'escapament i els cilindres.
2. Hi ha zones deformades als tubs d'escapament (abocaments).

Les possibles causes podrien ser la reducció de la potència del motor o l'explosió de l'escapament. La solució al problema és:

• Comprovar i, si cal, apretar les femelles situades al lloc on estan connectats els tubs d'escapament amb cilindres.
• Anivellar abollatges o substituir completament una canonada danyada.

Equip elèctric

Si hi ha problemes amb el cablejat a "Java-360", es poden notar amb força rapidesa, ja que els dispositius de so i llum deixen de funcionar i també hi ha dificultats per arrencar el motor. El motiu d'això pot ser:

• nivell baix d'electròlits, oxidació terminal, autodescàrrega i sulfatació i dany a les cèl·lules de la bateria;
• problema de l' alternador (desintegració, enfonsament, configuració incorrecta del raspall, plaques gastades o col·lector brut);
• Bujía ajustada incorrectament o desgast complet;
• placat als elèctrodes;
• aïllament deficient o cablejat danyat;
• curtcircuit del condensador.

La solució al problema serà així:

1. Cal trobar la secció o conjunt defectuós reparant-lo o substituint-lo completament.
2. Ajusta els espais de les bugies.
3. Restaura el contacte de tots els elements.

Com podeu veure, molts problemes es poden eliminar ràpidament. Però quan el motor funciona malament, el millor és contactar amb un especialista.