Motor bloquejat: causes, resolució de problemes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Motor encallat? Comproveu immediatament la rotació del cigonyal amb la mà o el motor d'arrencada. Les causes de la fallada poden ser d'origen mecànic i físic. Aquest darrer esdeveniment es produeix amb més freqüència a causa d'un sobreescalfament a causa de la manca d'oli o inclusions estranyes.

S'ha detectat un problema

En el primer minut no sempre està clar què va passar exactament: una altra unitat no gira o el motor està bloquejat. Què fer si l'arrencada no gira el cigonyal? S'està intentant començar amb una simple inspecció visual del compartiment del motor.

S'està intentant determinar si el motor es pot bloquejar des de:

• Sobreescalfament (només es pot sentir immediatament després que s'aturi).
• Manca de lubricació (comproveu el nivell).
• Examineu l'estat extern de tots els nodes, és important notar la presència de fuites o danys mecànics. Es mesura el nivell de refrigerant. Sense ell, el motor també es sobreescalfarà.

Si el motor està bloquejat, hauríeu de comprovar el funcionament de tot el sistema de refrigeració. Líquid en ebullició indica una bomba d'encebació defectuosa. La bomba és responsablecirculació, sense això, la temperatura als canals del motor augmenta.

Per què el cigonyal no gira?

Motor enganxat - verificat manualment: és possible trencar el cigonyal. Si això no passa, podeu activar qualsevol transmissió de la caixa i intentar empènyer el cotxe. Està estrictament prohibit estirar la màquina amb un cable. Això podria causar encara més danys.

Motor enganxat: es recomana desenroscar les espelmes i repetir els intents de fer girar el cigonyal manualment. Els motius poden ser objectes de tercers als pous o revestiments esmicolats, que és un cas força rar. El líquid dels pistons s'extreurà quan es treguin les bugies i es podran veure objectes estranys i brutícia a través del forat de polzades.

Fonts addicionals d'error

Si després de les comprovacions elementals encara no està clar per què s'ha bloquejat el motor, es recomana recordar els esdeveniments anteriors. Has afegit oli abans, si és així, de quina qualitat. Dos olis de diferents tipus i viscositats podrien coagular-se i formar escuma fàcilment.

Afegir additius de baixa qualitat a l'oli de motor també afectarà negativament el funcionament dels seus components. Es produiran conseqüències similars si s'utilitzen olis no recomanats pel fabricant.

El combustible afecta l'estat dels pistons i els anells. Un nombre d'octà massa alt provoca la seva deformació i, per això, el motor s'ha encallat més d'una vegada. Els motius del fracàs també poden sermal funcionament del sistema d'encesa.

Irregularitats a la feina

Si el motor està bloquejat, comproveu també el moment de la formació d'espurnes al motor. Cada moment d'encesa del combustible s'ha de produir quan estigui en el punt superior. Si això es retarda, el moviment del cigonyal es resistirà quan l' altre pistó sigui empès cap avall amb la força deguda a la mescla.

Problemes similars es produeixen quan s'injecta combustible al pistó en un moment equivocat, quan l'espurna s'ha subministrat correctament. És millor dur a terme diagnòstics d'aquests nusos en les condicions del servei de cotxes amb equips moderns. Tampoc es permet conduir en temps calorós amb un ventilador de refrigeració defectuós.

La bomba d'oli està connectada mecànicament al cigonyal. Es comprova la suficiència d'obtenir oli a les superfícies de fregament. Resulta diagnosticar defectes ocults, per desgràcia, quan el motor ja s'ha bloquejat. VAZ té problemes similars amb una cura insuficient del cotxe.

La fam d'oli a l'interior del motor es produeix quan el nivell al cárter és constantment baix. El cigonyal pràcticament hauria de banyar-se en additius protectors. En cas contrari, el metall s'expandeix sota la influència de la temperatura. Per tant, no es recomana retardar els canvis periòdics d'oli.

Casos ridículs

Si el motor està enganxat, els signes d'oli espessit poden indicar que ha entrat sucre al sistema. Conseqüències similars es produeixen quan s'agita un ou cru, que, quan el motor està en marxa, definitivament s'escalfarà i prepararà tots els canals. Comcom entra l'última substància al sistema: només el propietari del cotxe ho coneix.

Els malintencionats poden abocar sucre a través de l'escotilla d'ompliment al combustible. Hi ha moltes substàncies que modifiquen la composició de l'oli. Succeeix que un conductor pot abocar per error una barreja que és mortal per al ferro al coll del motor.

Un mal funcionament quan el refrigerant penetra a l'oli també pot provocar que els metalls es freguen. Això es pot veure quan es mesura el nivell a la vareta. La composició canviada es nota a la vista i al tacte: pel color, la viscositat, per la presència d'escuma. Un to blanquinós indica una pèrdua de qualitat de l'oli.

Prevenció

La falca del motor es pot evitar mantenint acuradament el cotxe. Les inspeccions periòdiques i el seguiment constant del rendiment de les unitats de monitorització i senyalització ajuden a evitar l'opció quan continua en funcionament en cas de mal funcionament. És important tenir en compte les condicions següents a temps:

• nivell de refrigerant visualment baix;
• nivell d'oli visualment baix al cárter;
• manca de funcionament del sensor de pressió d'oli;
• desviacions en les lectures de l'economitzador;
• canviar l'empenta del motor;
• sons estranys al cotxe: cops, brunzits, trucades, sonalls.

Els diagnòstics immediats en un servei d'automòbils de components sospitosos us estalviaran d'una costosa revisió. Es recomana aturar el funcionament si no esteu segur de la salut del motor.

Ocasions diverses

Procediment per ala fallada del motor depèn de quan va passar. Si el cotxe es va aturar bruscament en moviment, el més probable és un cop mecànic d'un cos estrany o una avaria del conjunt giratori. Es recomana buscar un lloc defectuós i abandonar els intents posteriors de girar el motor per força.

Després d'un llarg viatge, el motor es va apagar. I l'endemà al matí és impossible desplaçar-se manualment. Alta probabilitat d'oli coagulat. Cal una reforma important. Molt probablement, serà possible girar el cigonyal, però amb molt d'esforç.

Si el cotxe va estar parat durant molt de temps i va ser necessari arrencar-lo, però el motor no gira, es recomana forçar la rotació a través de la caixa de canvis amb un cable o manualment. Sovint això passa en temps fred, quan l'oli mineral espessa molt. No hi ha cap mal funcionament, només cal que escalfeu l'oli o espereu que faci calor.

Com va?

La majoria de vegades, els objectes estranys entren per les solapes del carburador. La pols i les inclusions més grans també hi arriben quan es formen esquerdes al camí d'entrada d'aire. Cal comprovar la integritat de les canonades, la neteja del filtre.

Després de reparar el carburador, una peça solta podria caure als pous del motor. Es poden obtenir conseqüències similars amb un muntatge descuidado del capçal del motor amb vàlvules. Seria útil comprovar la puresa del lubricant drenant-lo del cárter. Però l'últim treball es realitza en una fossa en un entorn de servei.

Cinturó trencat

S'observa un resultat deplorable quan es trenca la corretja de distribució o la cadena. Sovint fins i totdoblegar blocs de cilindres. En el moment de l'impacte, les cobertes de les vàlvules es trenquen. Com a resultat, s'ha de revisar el motor.

En cas de reparació insuficient, les peces trencades poden romandre al cárter, en algunes circumstàncies tornaran a caure al lloc de la següent falca del motor. Un amortidor solt també es pot posar sota la corretja de distribució o la cadena. Les vàlvules i els blocs de cilindres es deformen en condicions de funcionament incorrectes.

Hi ha esgarrapades que toquen constantment el metall en moviment. En algun moment, quan el desgast es fa prou gran, es produeix la falca final i el cigonyal ja no es pot girar.

Desgast mecànic

La principal causa de la falca en els cotxes domèstics són els suports solts interns del motor a causa de la mala qualitat de la lubricació i la seva substitució no periòdica. Les femelles dels coixinets principals, el tensor de la corretja de distribució i la fixació del capçal de la biela es poden afluixar. Després d'una revisió improvisada, l'anell de retenció pot sortir del pistó. El motiu d'això són les peces no estàndard.

Una vàlvula trencada es pot comprovar visualment traient la coberta del motor. Sovint, una molla surt volant o la pròpia vàlvula es doblega quan es trenca la corretja de distribució. Els errors de funcionament es produeixen quan la culata del cilindre s'estreny sense una clau de torsió, quan apareix una esquerda a les parets per sobretensió i, en conseqüència, la pressió sobre el lubricant baixa. La probabilitat d'una falca del motor augmenta amb càrregues excessives durant la conducció.