2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Per conduir les unitats de càrrega i descàrrega dels vehicles, cal utilitzar fonts d'energia addicionals de la presa de força. Un o més tipus de dispositius transmeten la força de treball del motor als actuadors. Aquí necessiteu una presa de força (PTO).
Elecció de la PTO
L'elecció de la presa de força depèn del tipus d'equip addicional i de les tasques previstes. Es té en compte el funcionament òptim, la qualitat, la instal·lació més fàcil, el menor cost total de la caixa amb els treballs d'instal·lació. Depenent del camp d'aplicació, a la PTO es connecten diversos tipus de mecanismes d'accionament, que transmeten força a la unitat de treball que requereix potència. Els requisits tècnics de l'equip addicional determinen quina unitat és la més adequada. Com que la interacció de la presa de força amb la unitat de potència i la transmissió és fonamental, la presa de força s'ha de coordinar estructuralment amb el motor i la caixa de canvis.
- Ús d'augment de la pressió al sistemaus permet reduir la mida de les canonades aplicades i de les bombes hidràuliques, la qual cosa estalvia espai i redueix el pes.
- La connexió directa de la bomba hidràulica a la caixa redueix el cost d'instal·lació.
- Una relació de PTO més gran permet una velocitat més baixa del cigonyal, la qual cosa redueix el soroll i el consum de combustible.
Tipus de presa de força dependent
Les preses de força dependents de l'embragatge s'instal·len a les transmissions manuals. Només es poden utilitzar quan el motor està al ralentí. Són fàcils d'instal·lar i són lleugers. La caixa de selecció accionada per l'eix intermedi de la transmissió manual està subjecta a la part posterior de la carcassa de la caixa de canvis. La velocitat amb la potència de sortida està determinada per la velocitat del motor i la relació de la caixa de canvis. La presa de força depenent de l'embragatge es pot activar mitjançant el sistema pneumàtic quan el motor està al ralentí. La presa de força depenent de l'embragatge és adequada si el vehicle especial està equipat amb una transmissió manual i no cal seleccionar-lo durant la marxa.
Beneficis del sistema dependent
- Les PTO dependents pesen menys que les PTO independents.
- Sense malgastar la potència del motor perquè l'oli hidràulic no es bombeja contínuament a través del sistema, com és el cas de la PTO, independentment de l'embragatge.
- L'estructura és senzilla i robusta, el manteniment requerit és mínim i es poden aconseguir baixos costos d'instal·lació. La incapacitat d'activar la presa de força quan es mou el vehicle es pot considerar un avantatge de seguretat.
Models de PTO dependents per a cotxes domèstics
- Presa de força KAMAZ muntada a l'escotilla superior de la caixa de canvis: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
- A l'escotilla lateral dreta de la caixa de canvis: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
- A l'escotilla lateral esquerra de la caixa de canvis: MP39.
- A la part posterior de la caixa de canvis: MP23, MP28, MP47, MP48.
- A l'escotilla superior de la caixa de transferència: MP24, MP32.
- Presa de força GAZ muntada a l'escotilla lateral dreta de la caixa de canvis: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.
Per al model antic GAZ-53
GAZ-53 es va convertir en el camió més massiu de l'URSS. També es va produir equipament especial al seu xassís, en particular camions de combustible. Per fer funcionar la bomba, s'instal·la una caixa de presa de força GAZ-53 al camió de combustible, cargolada a l'escotilla lateral dreta de la caixa de canvis de 4 velocitats. La rotació es transmet a la bomba a través del cardà. L'encesa és mecànica. La modificació 53b-4202010-08 està connectada amb ranures i la 53b-4202010-09 està connectada amb brides. La potència màxima transmesa és molt petita: 9,42 kW.
Presa de força de tipus independent
La presa de força independent de l'embragatge es pot muntar en un cotxe amb una unitat de potència i transmissió de qualsevol tipus. Podeu activar-lo quan us moveu i en equips estacionaris. Una presa de força independent també és adequada per encendre-la des de l'exterior del vehicle. Per a vehicles que requereixen accés continu a la presa de força, plela independència de l'embragatge és l'única solució.
Per a la transmissió manual: la presa de força és accionada pel volant del motor i està muntada entre el motor i la transmissió manual. Només la unitat de potència controla la velocitat i la potència. Les preses de força tenen un sistema d'engranatge electropneumàtic/hidràulic fet amb un embragatge de fricció.
Per a la transmissió automàtica: la presa de força està muntada al davant a la part superior de la caixa de canvis. És accionat pel volant del motor a través d'un convertidor de parell, que, amb l'ajuda d'un engranatge motriu fort, transmet la força motriu a la presa de força. Per tant, la PTO no es veu afectada per la velocitat del convertidor. La presa de força s'activa mitjançant els sistemes elèctric i hidràulic, inclòs durant la conducció.
Embragatge independent
La caixa està instal·lada al motor. S'activa per l'accionament de l'arbre de lleves del motor. Això vol dir que quan el motor està en marxa, la presa de força funciona independentment de si el vehicle està en moviment o aturat. L'activació de l'accionament hidràulic es realitza mitjançant una vàlvula de seguretat instal·lada a la bomba hidràulica.
Models de PTO independents
- KAMAZ KOM, muntat a la escotilla lateral dreta de la caixa de canvis: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
- A l'escotilla lateral esquerra de la caixa de canvis: MP114-4202010.
- A la part posterior de la caixa de canvis: MP105-4206010.
Instal·lació de caixes MAZ
A la transmissió manual, la presa de força MAZ està muntada a l'esquerra o a la dreta. La ubicació afecta la direcció de l'eix operatiu,per tant, sobre la ubicació de la bomba de la instal·lació hidràulica. Amb l'ajuda de coixinets de goma, juntes metàl·liques i paronita, s'ajusta la distància entre els engranatges. A la primera prova de la caixa d'alimentació instal·lada, el parell ha de ser baix. S'han de portar les dents d'engranatge.
Recomanat:
Car "Ural 43203": la força i el poder de la indústria de l'automòbil nacional
Des de l'inici de la producció del model base, el 17 de novembre de 1977, el camió s'ha modernitzat significativament, però encara es produeix avui dia. Una característica distintiva de l'"Ural 43203" és un motor dièsel econòmic. L'equip d'última generació està equipat amb motors muntats a Yaroslavl, amb una capacitat de 230-312 cavalls de força
"Opel Ampera": un model revolucionari amb una càrrega "des de la presa"
"Opel Ampera" encara no s'ha lliurat oficialment a Rússia. No obstant això, molts automobilistes ja miren amb interès aquest cotxe elèctric econòmic
Els accidents més terribles tenen motius força banals
No és cap secret que la "motorització" de la població russa està guanyant impuls cada any, malgrat els diferents impostos i deures del Govern per a l'explotació de cotxes estrangers. Al mateix temps, també augmenta el nombre d'accidents. Els mitjans de comunicació estan literalment plens de vídeos i fotografies amb el títol breu "Els accidents més terribles a Rússia i al món". Què els provoca?
El disseny i les característiques tècniques de Fiat Doblo són força decents
Cotxe Fiat Doblo… Les característiques tècniques de la capacitat de càrrega i el disseny atractiu d'aquesta furgoneta italiana són conegudes per molts automobilistes, no només a Europa, sinó també a Rússia. Per descomptat, aquest cotxe no brilla amb indicadors de velocitat. Però tot i així, la seva barata, la seva poca pretensió en el manteniment, la facilitat d'operació i la gran capacitat (uns 3000 litres) fan que hi presti atenció
Ajust de la presa de força MTZ-80 per fer-ho vostè mateix
Ajust de la presa de força MTZ-80 de bricolatge: procediment de treball, característiques, diagrama, foto. Ajust de la presa de força del tractor MTZ-80: com fer-ho vostè mateix?
