2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Des de l'inici de la producció del model base, el 17 de novembre de 1977, el camió s'ha modernitzat significativament, però encara es produeix avui dia. Aquests vehicles estan destinats principalment a unitats especials. Són populars a les estructures militars i policials antiavalots. També es va trobar aplicació a la policia domèstica. Una característica distintiva del model Ural 43203 és un motor dièsel econòmic. L'equip d'última generació està equipat amb motors muntats a Yaroslavl, amb una capacitat de 230-312 cavalls de força.
Assignació del model
El cotxe "Ural 43203" al centre del disseny té un marc de coixinets d' alta resistència. El rendiment exclusiu del vehicle a través del camp el proporcionen la tracció integral i els pneumàtics individuals. El camió està dissenyat per transportar persones i mercaderies en condicions fora de carretera a qualsevol temperatura ambient. El disseny de tracció integral facilita la navegació de barrancs de fins a 60° en zones amb nevades i pantans pantanosos.
"Ural 43203" correctamentutilitzat en la indústria comercial, el sector serveis i l'habitatge i els serveis comunals, la indústria minera. Sobretot, la tècnica és demandada per a les necessitats de l'exèrcit, a causa de la seva gran practicitat i durabilitat. S'utilitza un vehicle de travessa per transportar equipament militar pesat a llargues distàncies.
Dispositiu de camions
Al cor del cotxe hi ha una estructura de càrrega rígida reforçada feta d'acer d' alta resistència. La longitud total del camió arriba als 8 m, l'amplada - 2,5 m, l'alçada - més de 2,7 m. La suspensió davantera està muntada sobre un parell de molles semi-el·líptiques amb un sistema d'amortiment hidràulic. La part posterior està equilibrada per barres de jet. La unitat del motor es troba a la part davantera de la màquina. Per facilitar l'accés al motor, s'inclou una coberta del capó amb frontisses. Aquestes característiques fan que "Ural" sigui únic.
Cabina de camions
La cabina està equipada als laterals amb ales amples que sobresurten per protegir-se de possibles danys mecànics. La carcassa totalment metàl·lica està equipada amb sistemes addicionals per millorar el confort: ventilació, aïllament tèrmic i acústic i calefacció. El tauler d'instruments es troba a una distància convenient del conductor, les dades són fàcils de llegir. El seient és regulable segons els paràmetres individuals del conductor. Les bones dades de visió general les proporcionen miralls retrovisors ampliats i una gran panoràmicavidre. Direcció de control del vehicle (TC) amb servomotor hidràulic.
Farciment intern
La caixa de canvis sincronitzada funciona a 5 velocitats, transfereix dues etapes, té un bloqueig del diferencial central. El sistema de fre del camió està pensat fins al més mínim detall i funciona perfectament en qualsevol situació, s'ajusta en funció de motius externs:
- working - tipus de tambor amb accionament hidràulic pneumàtic;
- té un retardador de fre del motor auxiliar;
- equipat amb un fre d'estacionament de tambor.
L'embragatge d'una sola placa de fricció ofereix un canvi instantani d'un sol toc.
Consum de combustible
La capacitat total de gasoil és de 300 litres. El consum depèn del terreny de moviment. La velocitat mitjana requereix uns 40 litres de gasoil, amb una disminució a 40 km / h, el volum es redueix a 35 litres. De mitjana, un dipòsit ple de combustible és suficient per cobrir una distància de 1.000 quilòmetres. La velocitat màxima possible del xassís és de 85 km/h.
El sistema de regulació d'aire ofereix la possibilitat de controlar automàticament la pressió dels pneumàtics i continuar conduint quan es punxa el tub. Els pneumàtics de totes les rodes es tanquen en un únic sistema amb aixetes tancades, l'ajust de pressió es produeix simultàniament a totes les rodes.
Carroceria del cotxe
"Ural 43203" està classificat com a "xassís" amb una suspensió davantera reforçada i la capacitat deintegració d'una furgoneta metàl·lica resistent o instal·lacions tècniques complexes. En funció de la destinació a la plataforma del transportista, instal·leu:
- Carroceria de furgoneta amb seients abatibles i barres blindades metàl·liques a les finestres (per als caces OMON).
- Una unitat de desparafinat, com en el model "Ural 43203 ADPM-12/150", dissenyada per bombejar oli a pressió o aigua calenta per a necessitats tècniques.
El pes màxim permès de la càrrega transportada arriba a les 7 tones mantenint les capacitats de velocitat.
Al model "Ural 43203", les característiques tècniques es milloren gràcies als potents dispositius de remolc al bastidor i un para-xocs dur. El sistema de remolc i els ganxos estan fets d'acer d' alta qualitat i tenen un major marge de seguretat.
En general, el model es diferencia de la modificació estàndard en característiques de potència millorades. El camió "Ural 43203" té un disseny més fiable i durador i una distància entre eixos més llarga. La cabina ha rebut una actualització tècnica i de disseny pensant en la comoditat del conductor.
Recomanat:
Models "Lada" - la història de la indústria de l'automòbil nacional
Els models Lada, les fotos dels quals es poden veure a l'article, són tota una família d'automòbils que es produeix durant mig segle. Els cotxes d'aquesta marca tenen dos noms. "Zhiguli" estava destinat al mercat nacional, "Lada" es va produir per a l'exportació. Aquesta línia pertany a la companyia d'automòbils AvtoVAZ. Aquesta família incloïa set models que, al seu torn, van tenir diverses modificacions
Volzhsky Automobile Plant és el líder de la indústria de l'automòbil nacional
Volga Automobile Plant és el primer nom d'AvtoVAZ, el líder de la indústria de l'automòbil nacional. Així que l'empresa es va anomenar durant la construcció i producció dels primers cotxes, afectuosament anomenada "penny" entre la gent. El 1971, la planta va ser rebatejada i va passar a ser coneguda oficialment com a Associació Volga per a la producció de cotxes de passatgers AvtoVAZ, i l'any següent, l'empresa també va rebre el nom del 50è aniversari de l'URSS
Nova paraula de la indústria de l'automòbil nacional: Lada Jeep
Per a la majoria de la gent, la marca Lada està associada a quelcom soviètic, obsolet i, certament, que no està de moda ni modern. Però l'any passat, aquesta empresa va fer una autèntica revolució llançant (fins ara només al mercat nacional) el cotxe Lada-Jeep-X-RAY
UAZ són clàssics de la indústria de l'automòbil nacional
Diversos models UAZ, que són molt populars al nostre país, es comparen favorablement amb els seus competidors importats per un cost acceptable i una gran capacitat a través del país. Però, al mateix temps, són significativament inferiors en termes de comoditat de moviment
Novetat de la indústria de l'automòbil nacional - "GAZon Next" (especificacions tècniques)
"GAZon Next", les característiques tècniques del qual se suposa que superen els paràmetres del seu predecessor, es va desenvolupar després de la sortida del llegendari Bo Anderson, que va dirigir AvtoVAZ. El nou camió rus es va llançar sota el lideratge del CEO Vadim Sorokin. A més, Nizhny Novgorod no s'aturarà aquí i continuarà treballant en nous models
