2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Diversos models UAZ, que són molt populars al nostre país, es comparen favorablement amb els seus competidors importats per un cost acceptable i una gran capacitat a través del país. Però, al mateix temps, són significativament inferiors en termes de comoditat de moviment.
Història de la creació del model
El primer UAZ es considera un camió de gasolina amb una potència de 50 cavalls, instal·lat prèviament a Pobeda. Equipat amb una caixa de canvis de quatre velocitats. La primera còpia es va muntar a Ulyanovsk el 1949, i un any més tard va començar la producció de transportadors. El cotxe portava la marca UAZ-300.
Després d'uns mesos es va modificar, es va fer el treball següent:
- Marc i suspensió reforçats.
- Capacitat de càrrega augmentada.
Els models llegendaris UAZ amb índex 69 es produeixen des de 1954. El llançament va durar 18 anys i el cotxe va rebre el reconeixement universal.
450è episodi
El 1958, la fàbrica va produir el primer exemple de la llegendària sèrie 450, que es va produir fins a la següent modernització completa el 1985. Basat en l'estimat per tots els domèsticsSUV, es van produir els següents models UAZ:
- UAZ-451 - (1961-85) - furgoneta totalment metàl·lica.
- UAZ-451 D - càrrega.
- UAZ-451 A - infermera.
S'ha de tenir en compte que la sèrie només es va produir amb un accionament a l'eix posterior. El front va romandre inactiu. Només el 1966 es va produir un cotxe amb tracció total, que va rebre l'índex oficial "452". Es van produir diverses modificacions a la seva plataforma. I no només per a ús públic, sinó també per a vehicles especialitzats dissenyats per a usos diversos. Aquests són alguns models UAZ especialitzats:
- vehicles per operar a l'extrem nord;
- escales mòbils de passatgers;
- unitats de ràdio mòbil;
- estacions meteorològiques;
- micro trens d'excursió;
- minibusos amb 16 seients.
1985 Modernització
Els models UAZ no van deixar d'existir, però després de redissenyar-los van rebre una marca diferent.
| Índex abans de la modernització | Índex després de la modernització | Descripció | Tipus de vehicle |
| 469 | 3151-01 | Versió militar amb dos engranatges | Jeep ("embut") |
| 469B | 315212-01 | Versió normal amb una caixa de canvis | - |
| 469BG | 3152-01 | Infermera | - |
| 452 | 3741 | Panat | Versió de càrrega per a passatgers |
| 452A | 3962 | Infermera | - |
| 452D | 3303 | Capgròs | Versió de càrrega |
A principis dels anys 90 es va reconvertir la fàbrica d'automòbils, és a dir, els seus productes es van posar a disposició de la població normal del país, i no només de les agències governamentals. Això va permetre augmentar la implementació de la sèrie 3151.
Els models de motors UAZ es van fer més diversos: en comptes del mateix tipus de gasolina amb un volum de 2445 cm3, es van començar a utilitzar motors dièsel, i més tard motors d'injecció. Aquest canvi va permetre augmentar significativament la potència i la tracció del cotxe. I també va simplificar el seu funcionament.
Cotxes moderns
Avui, la planta d'automòbils d'Uliànovsk manté la seva posició de lideratge en la producció de vehicles tot terreny. A més de la producció clàssica de "embuts", "infermeres" i "capgrossos", s'ha llançat la producció d'un cotxe amb l'índex 315195 - UAZ "Hunter". El model és un projecte de fàbrica força reeixit, fet amb l'últim equip tècnic.
Un altre model modern de la planta és la UAZ "Patriot". Es pot anomenar cotxe de classe"Lux" (en comparació amb altres productes). Però la producció en massa no justificava les seves esperances i no era tan popular com el clàssic UAZ.
L'últim desenvolupament del Patriot redissenyat, que es preveu posar en producció en línia de muntatge aquest any, complirà molts requisits dels consumidors i, sobretot, es distingirà per un nou model de motor i un consum moderat de combustible corresponent.
Recomanat:
Car "Ural 43203": la força i el poder de la indústria de l'automòbil nacional
Des de l'inici de la producció del model base, el 17 de novembre de 1977, el camió s'ha modernitzat significativament, però encara es produeix avui dia. Una característica distintiva de l'"Ural 43203" és un motor dièsel econòmic. L'equip d'última generació està equipat amb motors muntats a Yaroslavl, amb una capacitat de 230-312 cavalls de força
Models "Lada" - la història de la indústria de l'automòbil nacional
Els models Lada, les fotos dels quals es poden veure a l'article, són tota una família d'automòbils que es produeix durant mig segle. Els cotxes d'aquesta marca tenen dos noms. "Zhiguli" estava destinat al mercat nacional, "Lada" es va produir per a l'exportació. Aquesta línia pertany a la companyia d'automòbils AvtoVAZ. Aquesta família incloïa set models que, al seu torn, van tenir diverses modificacions
Volzhsky Automobile Plant és el líder de la indústria de l'automòbil nacional
Volga Automobile Plant és el primer nom d'AvtoVAZ, el líder de la indústria de l'automòbil nacional. Així que l'empresa es va anomenar durant la construcció i producció dels primers cotxes, afectuosament anomenada "penny" entre la gent. El 1971, la planta va ser rebatejada i va passar a ser coneguda oficialment com a Associació Volga per a la producció de cotxes de passatgers AvtoVAZ, i l'any següent, l'empresa també va rebre el nom del 50è aniversari de l'URSS
Nova paraula de la indústria de l'automòbil nacional: Lada Jeep
Per a la majoria de la gent, la marca Lada està associada a quelcom soviètic, obsolet i, certament, que no està de moda ni modern. Però l'any passat, aquesta empresa va fer una autèntica revolució llançant (fins ara només al mercat nacional) el cotxe Lada-Jeep-X-RAY
Novetat de la indústria de l'automòbil nacional - "GAZon Next" (especificacions tècniques)
"GAZon Next", les característiques tècniques del qual se suposa que superen els paràmetres del seu predecessor, es va desenvolupar després de la sortida del llegendari Bo Anderson, que va dirigir AvtoVAZ. El nou camió rus es va llançar sota el lideratge del CEO Vadim Sorokin. A més, Nizhny Novgorod no s'aturarà aquí i continuarà treballant en nous models
