Novetat de la indústria de l'automòbil nacional - "GAZon Next" (especificacions tècniques)

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

"GAZon Next", les característiques tècniques del qual se suposa que superen els paràmetres del seu predecessor, es va desenvolupar després de la sortida del llegendari Bo Anderson, que va dirigir AvtoVAZ. El nou camió rus es va llançar sota el lideratge del CEO Vadim Sorokin. A més, Nizhny Novgorod no s'aturarà aquí i continuarà treballant en nous models.

Història de la creació

Durant la Unió Soviètica, els camions més populars eren el GAZ-53 amb una capacitat de càrrega de 3 tones i el ZIL-130, capaç de transportar càrrega de fins a 5 tones.

Després de la transició a una economia de mercat, va resultar que la necessitat d'un camió mitjà va desaparèixer. Van ser substituïts per la ràpida popularitat de la GAZelle, capaç d'embarcar fins a una tona i mitja. A més, podien conduir a llocs on els GAZons i els ZIL no podienpassar, ja que eren tractats com a camions.

A poc a poc, amb el creixement de l'economia, el volum de trànsit comercial va créixer i, de nou, va haver-hi necessitat de cotxes més grans. La indústria de l'automòbil nacional no va poder oferir un model complet capaç de satisfer les necessitats de la població. Un nínxol lliure estava ocupat per camions de Corea del Sud i Japó.

"ZIL" amb el seu "Bull" no va poder competir i poc a poc es va fer fallida. Va ser aleshores quan la direcció de la planta de Nizhny Novgorod va decidir treballar en la recuperació de l'anteriorment llegendari camió.

Valdai era la primera opció. El nou xassís del GAZ-3307 amb una cabina Gazelle no va rebre l'aprovació general. Després de més investigacions sobre la demanda dels consumidors d'aquest tipus d'equips, es va dissenyar GAZon Next. Les característiques tècniques del cotxe resultant són en molts aspectes superiors a les dels seus predecessors, cosa que ens permetrà esperar la seva popularitat en ús al territori dels països de la Commonwe alth i més enllà.

Especificacions

Dos motors dièsel per triar et permeten agafar l'acceleració amb confiança i tirar un cotxe completament carregat per qualsevol muntanya. Així és com es va crear GAZon Next. Les ressenyes dels propietaris que ja ho han provat per la seva pròpia experiència ho demostren. Una de les unitats de potència és la domèstica YaMZ 53442 amb una capacitat de 137 cavalls i un volum de 4,43 litres. El segon és un producte importat de la famosa marca Cummins amb l'índex ISF 3.8 e4R. El seu volum és de 3,76 litres i la seva potència és de 152 cavalls.

Els següents són el passaport declarataquests nous articles "GAZon Next", les característiques tècniques dels quals es poden anomenar úniques per a la producció nacional de camions:

• longitud - 6435 o 7190 mm;
• amplada - 2642 mm;
• alçada - 2420 mm;
• pes - 3700 kg;
• capacitat de càrrega - 5000 kg;
• espai lliure - 262 mm;
• la velocitat màxima és de 100 km/h.

Confort

Una altra característica que distingeix el cotxe dels seus predecessors és l'atenció especial prestada a la comoditat de moviment i control del model GAZon Next. Una prova de conducció, a la qual us podeu inscriure als distribuïdors oficials del fabricant, us permet confirmar-ho. Depenent de la configuració seleccionada, el camió està equipat amb opcions que ni tan sols estaven associades amb aquestes màquines abans:

• control automatitzat sobre el nombre de revolucions del motor;
• control de creuer;
• finestres elèctrics;
• miralls exteriors amb calefacció;
• preescalfador del motor i del sistema de refrigeració;
• ajustar el volant, els seients;
• volant múltiple;
• ordinador de bord.

Per separat, podem destacar la presència d'una direcció assistida importada, que permet salvar les mans i les espatlles del conductor.

Modificacions de la sèrie Lawn

El nou "GAZon Next" s'ha convertit en la cinquena generació de camions domèstics produïts a la planta d'automòbils de Gorki. El model va rebre un nom individual que el distingeixpredecessors - "Gespa". En relació a les famílies, pertany a la sèrie "Següent".

El cotxe està muntat en dos xassís:

• "Lawn Next" estàndard C41R11;
• “Lawn Next” C41R31 allargat.

A més, d'acord amb la necessitat actual d'utilitzar un camió mitjà en diferents variants, es van desenvolupar les modificacions següents.

• A bord de "GAZon Next" en un xassís curt amb una cabina de tres o set places.
• "CITY GAZon Next", les característiques tècniques del qual eren les mateixes que a la configuració bàsica. La diferència principal és la instal·lació de cautxú de perfil baix al model, que redueix l'alçada lliure del terra i l'alçada de càrrega. La base ampliada ofereix dues opcions de propulsió i, com en tots els casos, dues cabines diferents: de dues o tres portes.
• "Lawn Next Farmer". La diferència principal és la presència obligatòria de tres portes, així com d'una lona o furgoneta metàl·lica completa a la part posterior del cotxe.

Cost comparat amb els competidors

En el context dels competidors entre els fabricants de camions de càrrega mitjana, en comparació de les característiques de preu, GAZon és un líder confiat. Els seus competidors més propers - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - costen un 40 per cent més. Per tant, el nostre cotxe té bones perspectives de vendes. Cal recordar que el cost de GAZon Next als distribuïdors oficials comença a partir de 1.400.000 rubles.

Perspectives

El camió domèstic "GAZon Next", les ressenyes dels propietaris del qual ja el caracteritzen pel costat positiu, té totes les possibilitats de desplaçar els cotxes importats del seu nínxol de consum. Nizhny Novgorod fa un interval de servei estès igual a 20.000 km. Els competidors ofereixen només 15.000 km.

El període de garantia de fàbrica -tres anys o 150.000 km- supera amb seguretat el dels "estrangers". Per exemple, ISUZU NPR 75 té una garantia de només 2 anys o 100.000 km. Per tant, només es pot esperar que el camió mitjà rus de producció de Nizhny Novgorod pugui guanyar-se l'amor dels compatriotes i no només.