2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Els models Lada, les fotos dels quals es poden veure a l'article, són tota una família d'automòbils que es produeix durant mig segle. Els cotxes d'aquesta marca tenen dos noms. "Zhiguli" estava destinat al mercat nacional, "Lada" es va produir per a l'exportació. Aquesta línia pertany a la companyia d'automòbils AvtoVAZ. Aquesta família incloïa set models que, al seu torn, van tenir diverses modificacions. No només es diferencien externament, sinó també internament "omplint".
El primer model - VAZ-2101 - es produeix des de 1970, i l'últim model d'aquesta línia de cotxes es va retirar de la línia de producció el 2012. Va ser a partir d'aquell moment quan va començar una nova era de Lada a AvtoVAZ, que es munta a la plataforma Renault Logan.
VAZ-2101
La nova planta d'automòbils, en aquell moment encara soviètica, VAZ va signar un contracte amb la companyia italiana Fiat. Aquest va ser l'impuls per a l'aparició del model Lada 2101. Aquesta preocupació va donar a AvtoVAZ una llicència, segons la qual podria produiruna còpia del cotxe número 124. En realitat, aquest va ser el primer model de Zhiguli. Les principals diferències entre el VAZ-2101 i el cotxe italià van ser petites millores. La producció va començar l'any 1970.
Aquest model és una berlina de tracció posterior. El cotxe pertanyia a una classe petita. Tenia quatre portes, cinc persones cabien a la cabina. El motor d'aquestes màquines, igual que la transmissió, estava situat longitudinalment a la carrosseria. El motor era en línia i de quatre cilindres, tenia un volum de 1200 litres i la seva potència era de 64 litres. Amb. Transmissió en quatre marxes. La suspensió era de tipus semi-independent, construïda segons el sistema clàssic. "Kopeyka" es va retirar de la línia de muntatge de la planta el 1988.
VAZ-2102
Un any després del VAZ-2101, el 1971, va començar la producció del segon model Lada amb l'índex 2102. Aquest cotxe era el mateix que el "cèntim" en tots els aspectes, amb l'excepció de la modificació, ja que era un vagó. Aquest model es va deixar de fabricar el 1986.
VAZ-2103
El 1972 es va llançar el tercer model amb el nom de VAZ-2103. Aquest cotxe tenia diferències de disseny respecte a les dues primeres versions. En particular, hi havia un revestiment diferent, el quadre d'instruments ha canviat. La suspensió del cotxe va romandre idèntica i el motor es va instal·lar més modernitzat. Tenia un volum de 1450 litres i en va donar 77 litres. Amb. La transmissió no va ser diferent. Aquest model es va deixar de fabricar l'any 1984.
VAZ-2106
El 1976, va aparèixer una variació modernitzada del model Lada amb l'índex 2103, anomenada VAZ-2106. El cotxe tenialleugeres diferències en el disseny, però el cos en conjunt no ha canviat. El cotxe estava equipat amb un motor millorat. Tenia un volum de fins a 1600 litres, i la potència era de 76 litres. Amb. La transmissió era originalment una de quatre velocitats i més tard una de cinc velocitats. Aquest model porta molt de temps en producció i es va deixar de fabricar l'any 2005.
VAZ-2105
El 1979, AvtoVAZ va desenvolupar una modificació del model Lada, a la qual se li va assignar un índex de treball de 2105. El nou cotxe es va llançar en una carrosseria de berlina. El cotxe tenia llums frontals i posteriors rectangulars. I van ser aquests elements els que el van distingir significativament dels seus predecessors. Estava equipat amb motors que originalment tenien un carburador i després amb un injector.
La potència oscil·lava entre els 64 i els 80 CV. amb., i volums - de 1200 a 1600 litres. A més, sobre la base d'aquesta variació, es van crear altres models Lada: la camioneta VAZ-2104, així com la berlina amb l'índex 2107. Els cotxes es van produir durant força temps. "Five" es va suspendre el 2010, i "quatre" i "set" el 2012.
Recomanat:
Car "Ural 43203": la força i el poder de la indústria de l'automòbil nacional
Des de l'inici de la producció del model base, el 17 de novembre de 1977, el camió s'ha modernitzat significativament, però encara es produeix avui dia. Una característica distintiva de l'"Ural 43203" és un motor dièsel econòmic. L'equip d'última generació està equipat amb motors muntats a Yaroslavl, amb una capacitat de 230-312 cavalls de força
Volzhsky Automobile Plant és el líder de la indústria de l'automòbil nacional
Volga Automobile Plant és el primer nom d'AvtoVAZ, el líder de la indústria de l'automòbil nacional. Així que l'empresa es va anomenar durant la construcció i producció dels primers cotxes, afectuosament anomenada "penny" entre la gent. El 1971, la planta va ser rebatejada i va passar a ser coneguda oficialment com a Associació Volga per a la producció de cotxes de passatgers AvtoVAZ, i l'any següent, l'empresa també va rebre el nom del 50è aniversari de l'URSS
Nova paraula de la indústria de l'automòbil nacional: Lada Jeep
Per a la majoria de la gent, la marca Lada està associada a quelcom soviètic, obsolet i, certament, que no està de moda ni modern. Però l'any passat, aquesta empresa va fer una autèntica revolució llançant (fins ara només al mercat nacional) el cotxe Lada-Jeep-X-RAY
Novetat de la indústria de l'automòbil nacional - "GAZon Next" (especificacions tècniques)
"GAZon Next", les característiques tècniques del qual se suposa que superen els paràmetres del seu predecessor, es va desenvolupar després de la sortida del llegendari Bo Anderson, que va dirigir AvtoVAZ. El nou camió rus es va llançar sota el lideratge del CEO Vadim Sorokin. A més, Nizhny Novgorod no s'aturarà aquí i continuarà treballant en nous models
Lada 2116 és una altra esperança per a la indústria de l'automòbil nacional
Durant els darrers 6-7 anys, la gamma de vehicles VAZ s'ha actualitzat significativament. Els dissenyadors van posar cotxes nous a la cinta transportadora, mentre que les velles "nafres" sovint romanien iguals. Entre d' altres, el Lada 2116 es considera un model relativament nou, què és, doncs, l'esperança de la indústria de l'automòbil nacional o una altra còpia modificada?
