Com fer un fre de mà hidràulic amb les vostres pròpies mans en un VAZ?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Pots fer un fre de mà hidràulic per ajustar-te tu mateix. VAZ de qualsevol model està equipat amb un sistema de fre hidràulic, però el disseny del cable d'aparcament. Això perjudica el rendiment, ja que el cable tendeix a estirar-se, de manera que l'eficàcia del fre de mà es redueix. I els frens de tambor no són gaire fiables.

El rendiment de frenada és extremadament baix. Però per al ple funcionament del fre de mà hidràulic, és imprescindible que els frens de disc estiguin a les rodes posteriors. El segon costat negatiu: segons les normes de trànsit, està prohibit fer canvis al sistema de fre. Per tant, en dur a terme aquesta actualització, actueu sota el vostre risc i risc.

Propòsit principal

Podeu instal·lar i ajustar de manera independent el fre de mà hidràulic al VAZ-2109, tenint certes habilitats i eines. Malgrat les prohibicions, aquests dissenys es poden trobar a la venda i es poden instal·lar en qualsevol marca i model de cotxe. Totes les obresés desitjable dur a terme en un forat de visualització o un ascensor. Amb l'ajuda d'un fre de mà hidràulic, podreu augmentar molt l'eficiència del sistema de frenada. El disseny preveu la presència d'un regulador que permet distribuir la força entre els circuits davanter i posterior. L'ajustador permet i evita que les rodes posteriors es bloquegin completament.

Què pot fer un fre de mà hidràulic?

Amb aquest disseny de fre de mà, podeu bloquejar completament les rodes posteriors per escalfar la goma de l'eix davanter. Serà útil per als aficionats a les curses. Per als conductors normals, el bloqueig serà útil per reduir la possibilitat de patinar quan es prenen revolts per carreteres humides. El dispositiu està muntat prop de la palanca del fre de mà perquè tingui accés lliure. Si el regulador està configurat correctament, la força sobre el mecanisme de fre posterior es distribuirà sense problemes i l'eficiència dels davanters augmentarà.

Kit de fre de mà hidràulic

Es pot comprar un kit de fre de mà hidràulic a les botigues d'automoció. Podeu instal·lar-lo amb les vostres pròpies mans, però necessitareu uns quants elements addicionals més:

1. 10 volanderes de coure per a mecanismes de fre
2. Tubs metàl·lics en quantitat de 5 unitats. Per estalviar diners, pots comprar un conjunt complet per a cotxes Gazelle.
3. Endolls.
4. girs.
5. Mànegues de fre per a VAZ-2101-2107.
6. Tee per al sistema de fre.
7. Correts de plàsticquantitat de 50 peces
8. Regulador de fre per a cotxes VAZ de qualsevol model.
9. GTZ per a VAZ-2101. Si no n'hi ha cap, es pot utilitzar qualsevol altre cilindre.

A més de tot això, necessitareu líquid de frens per al posterior repost del sistema. Després de tot, l' alteració inclou inserir un circuit addicional a les línies de fre.

Treball preparatori

Abans de sintonitzar, cal desfer-se del sistema antic i imperfecte. Per fer-ho, l'accionament mecànic està completament desmuntat. Tingueu en compte que després d'instal·lar el fre de mà hidràulic, el funcionament de l'accionament de la pinça canviarà completament. Si per defecte els mecanismes funcionaven per parelles, que es troben sobre rodes situades en diagonal, després de l' alteració l'esquema serà axial (darrera i posterior). Però abans d'instal·lar el fre de mà hidràulic, cal treure l'antic.

Com treure el cable del fre de mà

Per desmuntar l'antic fre de mà, haureu de fer diversos passos:

1. Instal·leu el cotxe en un pas elevat, un forat de visualització o un ascensor. Tot depèn de les comoditats que tinguis. Si no hi ha aquestes instal·lacions, és millor ni tan sols començar a treballar.
2. Aixequeu la part posterior del cotxe amb un gat, havent instal·lat prèviament topes sota les rodes davanteres.
3. Instal·leu suports sota la biga posterior.
4. Com que el fre de mà hidràulic també es pot instal·lar amb frens de tambor, el disseny no es pot canviar gaire. rodatgerodes i tambors de l'eix posterior.
5. Per no interferir, desmunteu el ressonador i el silenciador.
6. Traieu l'equalitzador de la vareta.
7. Desmunteu el cable traient-lo dels blocs de les dues rodes.
8. Ara cal fer algunes manipulacions al cotxe. Obriu l'accés a la palanca del fre de mà i desenrosqueu els elements de subjecció. A continuació, traieu-lo completament del seient.

Ara podeu començar a instal·lar el vostre nou sistema mitjançant un dels dos mètodes populars.

Mètode d'instal·lació 1

Segons els experts, hi ha dues maneres d'instal·lar un fre de mà hidràulic en un VAZ. El més senzill i accessible implica les manipulacions següents:

1. Al compartiment del motor cal instal·lar un altre cilindre de fre. El cilindre mestre de l'embragatge d'un cotxe VAZ-2101 és ideal.
2. Traieu el dipòsit d'expansió del líquid de fre.
3. Haureu de fer un petit adaptador vos altres mateixos. Talleu el fil i instal·leu la rentadora (hauria de tenir un fil per a la connexió).

El muntatge de tot el sistema comença des del GTZ natiu fins al cilindre de l'embragatge, després fins al regulador, el fre de mà i el circuit del fre posterior. Per connectar tots els components, utilitzeu els tubs del cotxe Gazelle. Només has de triar els que s'adaptin a la mida. Els tubs estan subjectes als llocs on es va fixar el cable del fre de mà.

Mètode d'instal·lació 2

Primer, heu de fer algunes manipulacions sota el capó:

1. Desenrosqueu el tub que va al mecanisme de fre esquerre i poseu-hi un tap.
2. Desenrosqueu el tub que va a la roda davantera dreta. Instal·leu-lo al forat dissenyat per al fre posterior dret.

Abans de començar a treballar, assegureu-vos d'escórrer tot el líquid. Intenta fer-ho tot amb cura per no danyar els mecanismes hidràulics. Intenteu que el líquid no entri al metall, ja que el corroirà. Següents passos:

1. Instal·leu un fre de mà nou entre els seients.
2. Instal·leu el cargol en lloc del pèndol del regulador. Cargol a la part inferior del cos. Durant una estona, es recomana treure els seients davanters perquè no interfereixin i no s'embrutin durant la feina.
3. Des del compartiment del motor, es col·loca un tub a la part inferior fins al nou fre de mà.
4. Col·loqueu les canonades del regulador a la part inferior de la cabina.
5. Personalitza els tubs i instal·la-los a l'eix posterior.
6. Connecteu la mànega flexible al suport de la biga posterior.
7. Assegureu-vos de posar un anell de goma perquè la mànega no es fregui durant el funcionament. Talla aquest anell perquè sigui més fàcil de posar.
8. Connecteu la mànega als tubs. Utilitzeu llaços de plàstic per fixar els tubs metàl·lics.

Finalització d'obres pel segon mètode

Aneu amb compte de no torçar la mànega quan feu reparacions. Pot serprovocar danys i fuites de líquid. Primer cal estrènyer la vora sobre la qual el fil és extern. Després d'això, s'estreny la vora amb un fil intern. Com fer tu mateix un fre de mà hidràulic? L'etapa final té aquest aspecte:

1. Corregiu la posició del nou sistema, comproveu l'estanquitat de totes les connexions roscades.
2. Ompliu el dipòsit d'expansió amb líquid de fre.
3. Bombe el sistema segons l'esquema des del cilindre llunyà fins al proper. Ompliu el líquid del dipòsit a temps. En cas contrari, caldrà tornar a bombejar.
4. Comprova el sistema de frens. Si les pinces s'extreuen amb normalitat.

Després, recolliu tots els nodes desmuntats; torneu a instal·lar les rodes. Abans del primer viatge, assegureu-vos que els frens funcionin correctament. Si hi ha problemes, solucioneu-los immediatament. En el primer viatge, no accelereu a gran velocitat per poder aturar el cotxe almenys amb el motor. Tots els mètodes anteriors són adequats per instal·lar un fre de mà hidràulic de bricolatge en un VAZ de qualsevol model, així com en cotxes d' altres fabricants (inclosos els estrangers).

Cost de la sintonització

Ara és el moment de fer una estimació detallada de les peces utilitzades durant la posada a punt del sistema de fre. El preu de tots els components pot variar, tot depèn de si en compreu nous o usats. Cost estimat:

1. Conjunt de fre hidràulic: el cost és d'uns 2700 rubles. També pots trobar baratCòpies xineses, però si confiar-hi, decidiu-ho vos altres mateixos. La qualitat d'aquests productes és molt sovint a un nivell baix.
2. Regulador - 400-500 rubles.
3. Conductes de fre per a un cotxe Gazelle: 300-400 rubles.
4. Cilindre d'embragatge (principal) per als clàssics: uns 450-500 rubles.
5. I petits consumibles: volanderes de coure, pinces de plàstic, llaços, mànega de fre VAZ-2101, líquid: gasteu uns 500-600 rubles en tot.

Per estàndards modests, el cost de l'ajustament costarà uns 5.000 rubles. Si això és molt per a vostè, aleshores abandoneu aquesta idea i simplement instal·leu un cable de fre de mà nou en lloc de l'antic estirat. Es recomana que abans de començar a treballar, llegiu els consells d'especialistes, parleu amb aquells que ja han fet un treball similar. Podran donar-te molts consells pràctics sobre la millora del sistema de frenada d'un cotxe concret.

Necessito frens de disc posteriors?

La resposta és ambigua, ja que els frens de disc tenen avantatges clars sobre els de tambor. Si ja esteu fent la sintonització del sistema, no us feu mandrós i poseu discs a l'eix posterior. Els seus avantatges són fins i tot en coses petites: és molt més fàcil substituir les pastilles que en les pastilles de tambor (i el cost del kit és més baix). Les rodes del model 2109 són ideals per a les rodes posteriors dels cotxes VAZ amb tracció davantera. Alteracions al mínim, tot esdevé com si fos "autòcton". Però si el vostre pressupost per ajustar és limitat, podeu utilitzar el sistema estàndard. Els frens de tambor són relativament bonstreball, i l'ús de la hidràulica us estalviarà per sempre d'haver de tensar el cable. I sota qualsevol pendent, el cotxe s'aturarà normalment sense rodar.

Conclusió

Aquesta revisió és molt interessant i qualsevol pot fer-la, ja que hi ha molts materials i eines a la venda. A més, podeu comprar un kit preparat per a un cotxe en particular, que inclourà no només un fre de mà hidràulic, sinó també tots els sistemes de tubs i mànegues, només queda connectar-ho tot i purgar els frens. El cost d'aquest disseny serà més elevat, però la fiabilitat serà bona. Si creieu que no podreu dominar el treball, és millor rebutjar-lo i lliurar el cotxe a artesans experimentats que ho faran tot al més alt nivell. Després de tot, la teva vida i salut depenen de la qualitat dels frens.