Fals electrocorrectors: instal·lació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El corrector de fars elèctrics és una eina per canviar la direcció del feix de llum dels fars. Per defecte, els cotxes VAZ tenen un accionament hidràulic amb un corrector, que és menys atractiu i falla ràpidament. Per tant, molts propietaris de cotxes prefereixen instal·lar accionaments elèctrics en lloc de hidràulics. Són molt més fiables, més fàcils d'operar, consumeixen molt poca corrent i, per tant, no afectaran el funcionament de tot el cotxe en conjunt. El botó d'ajust es pot muntar a qualsevol lloc convenient.

Per a què serveixen els correctors

La característica principal del feix de trànsit de qualsevol cotxe és la línia de tall. Aquesta és la línia que separa la llum i la foscor, és en ella on acaba la zona il·luminada davant del cotxe. El conductor no veu res més. A més, aquesta frontera es troba a una distància diferent del cotxe; tot depèn de l'acceleració i la càrrega de treball. Com més massa tingui el cotxe, més alt es situarà el feix de llum.

El corrector de fars VAZ-2110 és capaç de corregir aquesta situació. Si, quan es mou sense càrrega, la bigaestà en la posició normal, després amb un augment de massa, es desplaçarà cap amunt. Podeu obrir el capó i baixar una mica els reflectors; fins i tot hi ha nanses especials per a això. Però al cap i a la fi, en un viatge, la massa d'un cotxe pot canviar diverses vegades; aquí no us trobeu amb la configuració. Seria molt més convenient realitzar ajustos des de la cabina. Això és exactament el que et permet fer el sistema de correcció.

Varietats de correctores elèctrics

Per tipus d'obra, es poden distingir els següents tipus de correctores elèctrics:

1. Manual: l'ajust es fa mitjançant l'interruptor del tauler d'instruments.
2. Automàtic: la correcció es realitza mitjançant un sensor de posició corporal.

Entre les manuals, també es poden distingir les hidràuliques, pneumàtiques i mecàniques. Però són menys rellevants. El corrector de fars VAZ-2115 és molt més eficient en el seu funcionament i us permet automatitzar la configuració dels fars.

Tipus de correctors electromecànics

Aquest tipus de dispositiu és d' alta tecnologia, és el més demandat i estès. El seu disseny és senzill, consta de diversos elements:

1. Motors reduïts per a cada far.
2. Interruptor de posicions 4.
3. Cablejat.
4. Fusible.

Si feu servir aquest dispositiu, haureu de fer el següent:

1. Desmunteu (si està instal·lat) l'accionament hidràulic del corrector.
2. Si l'interruptorSi teniu previst instal·lar-lo en un altre lloc, el primer pas és opcional. El millor lloc per muntar el desviador és a l'esquerra del volant.
3. Col·loqueu el cablejat a cada far. És recomanable connectar els cables als paquets amb llaços especials de plàstic.
4. Instal·leu motors pas a pas nous en lloc de les barres d'ajust de l'antic corrector hidràulic.
5. Connecteu els cables als motors pas a pas.
6. Atès que aquest dispositiu consumeix, tot i que una corrent petita, cal instal·lar un fusible de 7,5 A a l'espai de potència més. Aquest dispositiu us estalviarà d'un curtcircuit. Però el millor és calcular quin és el corrent màxim consumit per tot el sistema. En funció d'aquest valor, seleccioneu un fusible adequat amb un marge del 25%.

El millor és connectar el corrector de fars VAZ-2109 al cablejat que prové de l'interruptor d'encesa. Això desactivarà completament el circuit quan l'encesa estigui apagada i això augmentarà la fiabilitat i la seguretat del dispositiu.

Operació del corrector automàtic

Aquesta és una solució més avançada, ja que durant el funcionament queda totalment exclosa la possibilitat d'interferir en el sistema. S'utilitzen àmpliament en l'òptica dels cotxes nous i en els fars de xenó. En aquest últim, el feix de llum té una intensitat elevada, per la qual cosa és imprescindible establir una correcció: els conductors que es mouen en sentit contrari no quedaran encegats.

L'aplicació del corrector automàtic és molt àmplia, des de la carrosseria fins al blanc i negrela distància a la frontera és la mateixa independentment de:

1. Irregularitats a la superfície de la carretera.
2. Velocitats del vehicle.
3. Accelerant.
4. Càrregues.

Els components principals del corrector automàtic

El funcionament normal del sistema està garantit per:

1. Sensors de posició de la carrosseria: normalment 2 o 3 (darrera i davantera).
2. Unitat de control en un microcontrolador amb l'algoritme de funcionament més senzill.
3. Actuadors: motors pas a pas als fars.
4. Cablejat.

Amb l'ajuda de sensors, es controla la distància a la superfície de la carretera davant i darrere del cotxe. Amb l'ajuda d'una unitat de control electrònica, es calcula l'angle d'inclinació de la màquina. I, en funció de la velocitat del cotxe, el feix de llum s'ajusta. Gairebé tots els sistemes automàtics ofereixen un ajust manual: s'instal·la un interruptor per a aquest propòsit.

Instal·lació del corrector automàtic

Per dur a terme els treballs d'instal·lació d'un corrector de fars elèctrics en un VAZ-2110, necessitareu:

1. Desmunteu els fars i desfer-vos completament de la unitat correctora antiga (si està instal·lada).
2. Si cal, augmenta el forat on es preveu instal·lar la nova unitat.
3. Instal·leu nous actuadors al far, utilitzeu segellador si cal. En alguns casos, cal canviar completament el disseny, fer forats grans i instal·lar-hi motors elèctrics. Per evitar que la pols entri dins del far, assegureu-vos de segellar totes les esquerdessegellador.
4. Hi ha un requisit per instal·lar un sensor d'alçada de conducció: la distància a la superfície de la carretera és d'uns 260 mm. El muntatge es realitza als eixos posterior i davanter.
5. Els cables des dels sensors fins a la unitat de control es poden col·locar a través dels túnels on es troben els tubs de fre. Si no hi ha aquests túnels, només cal que connecteu els cables amb els tubs amb pinces.

Ara pots connectar tot el sistema a la xarxa de bord i provar-ho en acció.

Cost de la revisió

El preu d'un corrector de fars elèctrics és considerable: els més senzills es poden comprar per 1500-3000 rubles. És molt possible que sigui més fàcil instal·lar un corrector hidràulic estàndard en un VAZ, que costa diverses vegades menys: 300-500 rubles, però la seva vida útil tampoc és molt llarga. Sí, i amb la instal·lació del dispositiu poden haver-hi problemes. Pel que fa als sistemes automàtics, tenen un cost encara més gran: més de 13.000 rubles. Per a la indústria automobilística russa, aquest és un preu massa alt.