Grua d'automòbil. Camió grua "Ivanovets". Especificacions, reparació, manteniment

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Les grues autopropulsades Jib estan incloses a la llista obligatòria d'equips utilitzats en la construcció d'instal·lacions de gran alçada, càrrega i descàrrega i operacions auxiliars. Gràcies al disseny especial de la instal·lació de la torre, les màquines són capaços de manejar càrregues de fins a 80 tones de pes. El tipus de models autopropulsats més comuns en aquest grup és la grua de flàc, que no té competidors pel que fa a l'autonomia de moviment. i maniobrabilitat. Aquest avantatge va determinar el camp d'aplicació de les grues de camions, en llocs remots on es requereixen quantitats de treball relativament petites.

Disseny d'una grua de camions amb pluma

El xassís dels camions en sèrie s'utilitza habitualment com a base per a camions grua, gràcies a aquesta base, els models aconsegueixen un nivell de mobilitat suficient. Per a l'execució eficaç de les tasques de construcció i instal·lació, l'equip està equipat amb fletxes amb focs, que tenen diferents característiques i modificacions. A més, el camió grua es pot equipar amb altres instal·lacions de pluma torre. En aquest sentit, els xassís utilitzats són universals. També el disseny del camió gruaproporciona quatre suports de tipus estabilizador, integrats per accionament hidràulic. Treballar a gran altitud requereix una major estabilitat d'equips especials, de manera que hi ha estabilitzadors hidràulics als eixos posteriors.

Tipus de conducció

L'accionament de la grua del camió és de diversos tipus i es diferencia en dos paràmetres principals: el principi de manteniment de cada mecanisme i el dispositiu directe de la central elèctrica. Si parlem de la primera classificació, hi ha grues monomotor i multimotor. En el primer, el procés de treball de totes les unitats es porta a terme a causa d'un motor, i en el segon, cada mecanisme s'associa amb el seu propi motor individual. A més, un camió grua pot estar equipat amb un accionament mecànic, elèctric o hidràulic. En general, la composició d'aquests mecanismes és la mateixa i inclou els components següents:

• central elèctrica;
• caixa de canvis;
• PTO;
• elements de potència de la unitat.

Les diferències són que l'accionament mecànic realitza les accions de treball a través dels tambors de corda, la instal·lació elèctrica disposa d'un generador i està alimentada per corrent elèctric, i el sistema hidràulic funciona a partir de bombes hidràuliques i motors hidràulics.

Característiques del camió grua "Ivanovets"

El disseny multicomplex no permet reunir ni tan sols els paràmetres de disseny mitjans que tenen les grues d'automòbil. Característiques tècniques del model Ivanovets de la sèrie KS 35715-2, queés un dels més populars a Rússia, sembla aquest:

• Mides de la base de transport: llargada 100 m, alçada 38,5 m, amplada 25 m.
• Pes total amb la pluma: 16,4 t.
• Fórmula de distància entre eixos: 4 x 2.
• Potència de la unitat de potència: 230 CV s.
• Capacitat: 16t.
• Longitud de la fletxa: fins a 14 m.
• Velocitat de baixada/pujada: 8,5 m/min màxim.
• Velocitat de viatge: 60 km/h

Modificacions del camió grua "Ivanovets"

La grua de camions Ivanovets es considera la més demandada, amb una capacitat d'elevació de 25 tones. Al voltant del 80% de totes les grues de camions produïdes a Rússia cauen en aquesta versió. Al mateix temps, hi ha modificacions que poden funcionar amb càrregues de 16, 20 i fins i tot 80 tones. Les variacions en les característiques dels equips de pluma no són menys diverses, però aquests paràmetres no són determinants pel que fa a les característiques del disseny..

La línia de models inclou camions grues amb diferents xassís; per regla general, aquestes són plataformes de les principals empreses nacionals. La grua es produeix en quatre versions: al xassís URAL, KAMAZ, MAZ i, en una versió especial, a la plataforma BAZ. Des del punt de vista de la disposició de les rodes, el camió grua Ivanovets pot tenir xassís de tracció total de 8 x 8 i 6 x 6, així com configuracions de tracció parcial, per exemple, 2 x 4 o 4 x 8.

Funcionament d'un camió grua

Abans de les operacions de treball, assegureu-vos que totels mecanismes de la grua estan en bon estat i l'oli s'omple amb combustible dels graus adequats. Per començar a treballar, l'operador mou el mànec de control a la posició activa. La inclusió d'instruments a la cabina dels models moderns, per regla general, es produeix automàticament. L'operador utilitza els controls adequats per ajustar els estabilizadors i anivellar l'equip.

Les operacions directes de la grua només es poden dur a terme quan el pedal de control de la central està premut; la seva posició està determinada pels paràmetres dels procediments operatius. És important tenir en compte que el funcionament d'una grua d'automòbil preveu un control estricte de la situació a l'obra. Per exemple, l'aixecament o la baixada de la càrrega només es realitza si no hi ha obstacles en el camí i es prepara l'àrea per a la fixació futura de la càrrega. Les manipulacions amb el mànec i, en conseqüència, la pluma i el ganxo es fan d'acord amb els paràmetres de funcionament del motor.

Manteniment

Les grues mòbils requereixen un enfocament especial del manteniment. El treball del servei inclou diverses etapes. En primer lloc, els mecànics inspeccionen l'estructura, comproven els cargols i les soldadures. Els defectes identificats a les costures es tallen i es tornen a preparar. A continuació, es comprova la qualitat de la fixació de la base giratòria, l'estat tècnic de la cabina del conductor, la pluma i la plataforma de la torre. En condicions de funcionament, la grua del camió té eixos i eixos ajustats, engranatges i coixinets útils a les caixes de canvis, etc. En l'etapa final del manteniment, es prova la idoneïtat per al treball i la funcionalitat del camió grua.inactiu.

Recomanacions de reparació

A l'hora de reparar, s'utilitzen habitualment kits de recanvis especials, que no impliquen el desmuntatge dels components més crítics de l'equip. En eliminar les disfuncions detectades en els mecanismes hidràulics, es netegen els elements externs de les carcasses, així com les peces d'acoblament, i els sistemes hidràulics es descarreguen de pressió. Al mateix temps, l'eina de treball que s'utilitza per desenroscar els taps, juntament amb el recipient d'oli, es neteja abans del seu ús. En reparar les rodes del xassís, la grua del camió s'instal·la sobre els seus propis suports. Si s'estan substituint les cordes de càrrega de l'accionament mecànic, no s'exclou el cargol del polipast de cadena. En funció dels requisits de funcionament, pot ser necessari el segellat de components i conjunts indicant els paràmetres de les operacions de reparació realitzades.

Els matisos de transportar un camió grua

El transport de qualsevol equip especial requereix una formació especial. Una grua d'automòbil, com s'ha indicat anteriorment, és la més mòbil i còmoda d'utilitzar entre els anàlegs autopropulsats. Per moure'l, s'ha de traslladar a la posició de transport, realitzar una inspecció tècnica dels mecanismes funcionals i del xassís. La capacitat d'elevació dels camions grua té un paper important en termes de transport. Cal tenir en compte aquest indicador, ja que afecta directament el pes total de la màquina.

És a dir, en posició de transport, aquesta massa és idèntica al pes d'un xassís amb càrrega màxima, però el centre de gravetat de la grua és superior al de la màquina de plataforma. Vol dir aixòquan es mou pel seu propi poder, el camió grua no és tan estable com un camió normal incrustat a la seva plataforma. Per tant, en el procés de desplaçament d'equips, heu de respectar les mesures de seguretat, evitant frenades sobtades amb girs pronunciats. Tot tipus d'imperfeccions a la superfície de la carretera (foses, sots, etc.) s'han d'evitar o superar a poca velocitat.