GAZ-33104 "Valdai": especificacions, manteniment i reparació, revisions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els camions de servei mitjà tenen una gran demanda a Rússia. Si parlem de cotxes domèstics, en primer lloc, ens vénen al cap MAZ Zubrenok i KamAZ-4308. Recentment, el Next Lawn s'ha afegit a aquesta llista. Però per alguna raó, tothom es va oblidar de Valdai. Però en un moment aquest cotxe va ser força popular. Per què aquest camió va perdre demanda? Característiques del cotxe Valdai GAZ-33104 i ressenyes, més endavant al nostre article.

Aparença

El disseny d'aquest camió és molt semblant al GAZelle. De fet, els camions mitjans de Valdai tenen la mateixa cabina que el GAZelle. Les diferències només es troben en alguns elements:

• Reixa del radiador.
• Bumper (més cap a l'exterior).
• Pasos de rodes més massius.
• Reposapeus addicional als dos costats.
• Llums indicadors a la part superior.
• Altres miralls retrovisors (col·locats aarcs).

La resta del disseny de la cabina és idèntic. Pel que fa a la qualitat de la pintura, és la mateixa que a la GAZelle. Malauradament, l'esm alt no era d' alta qualitat: sovint es desenganxava i es formaven marques rovellades per tot arreu. Aquesta era la mal altia de tots els vehicles GAZ d'aquella època, i la furgoneta de càrrega Valdai no va ser una excepció.

Dimensions, espai lliure

El cotxe és més gran que el GAZelle. Així doncs, inicialment el cotxe tenia una plataforma de càrrega de 3,5 metres. El propi cos està construït sobre la base del GAZonovsky. Un gran avantatge és que els costats d'aquest cotxe no es van podrir, com a la GAZelle. I tot gràcies al metall, el gruix del qual era un ordre de magnitud superior. Però tornem a la mida. Per tant, la longitud total de la furgoneta de càrrega és de 6,05 metres, l'alçada de la cabina és de 2,26, l'amplada és de 2,64 metres, inclosos els miralls. L'alçada lliure al terra és de 18 centímetres. Això és molt significatiu. El cotxe va superar fàcilment qualsevol obstacle de la carretera i fosses profunds.

Tingueu en compte que el GAZ "Valdai" de 3,5 metres a bord no és l'única modificació que es va fer a la planta. Hi ha moltes versions ampliades. Per tant, el GAZ "Valdai" a bord podria tenir una zona de càrrega de 5 o fins i tot 6 metres. La planta també produïa diversos tipus de furgonetes. Es tracta d'una cabina de mobles, productes manufacturats, isotèrmic i nevera.

Saló

Com que la cabina Valdai és idèntica a la GAZ-3302, tampoc hi ha diferències a l'interior. Entrees poden assenyalar característiques, tret que el volant del "Sable". El quadre d'instruments i els seients, així com el torpede davanter són similars als de GAZel. Els desavantatges d'aquesta cabina són coneguts per a molts. En primer lloc, val la pena assenyalar el mal aïllament acústic. El so del motor no és cap problema per entrar a la cabina. La cabina també està mal aïllada. A l'hivern, es refreda ràpidament. En el transport de llarga distància, un escalfador autònom és indispensable. Normalment els propietaris posen aquí l'escalfador Planar. Pel que fa als seients, són igual de suaus i sense recolzabraços. Per tant, molts els canvien per cadires de cotxes estrangers. Aquests poden ser cotxes i seients de camions comercials (per exemple, Sprinter o Ducato).

Els miralls d'un camió GAZ Valdai no són informatius, diuen les revisions. Per aquest motiu, els propietaris solen adjuntar-ne de addicionals.

GAZ-33104 Valdai: especificacions

Aquest vehicle està equipat amb un motor dièsel Cummins. Aquesta és una unitat d'alimentació xinesa de la sèrie ISF, que compleix els requisits ambientals de l'Euro-3. Tingueu en compte que les característiques tècniques del cotxe GAZ-33104 Valdai poden diferir, ja que les unitats de potència instal·lades tenen un volum diferent. El motor base és de 2,8 litres. Aquesta unitat de quatre cilindres en línia desenvolupa 136 cavalls de potència. A més, s'instal·la un Cummins de 3,8 litres al camió GAZ Valdai. La seva potència màxima és de 152 cavalls.

Pel que fa al consum de combustible, aquest paràmetre depèn de l'alçada de la caixa de càrrega i de les condicionsfuncionament (ciutat o carretera). De mitjana, un cotxe consumeix uns 12-15 litres de gasoil per cada 100 quilòmetres. La modalitat més econòmica és la pista (la velocitat ha de ser de 70 quilòmetres per hora). El recurs dels motors Cummins és de 500 mil quilòmetres. Al mateix temps, la garantia del motor té una durada de dos anys o 100.000 quilòmetres.

Entre els inconvenients dels motors xinesos, cal destacar la ruptura dels acoblaments de goma que s'instal·len entre la turbina i l'intercooler. També en aquests motors hi ha el velocímetre i el tacòmetre. Com ha demostrat la pràctica, les lectures estan subestimades aproximadament un terç.

Valdai amb motor D-245.7

Aquesta unitat de potència es va oferir originalment per a aquest cotxe i es va instal·lar en tots els models fins al 2010. Ara no es produeixen cotxes amb aquest motor, però al mercat secundari encara es troba "Valdai" amb un motor dièsel de Minsk. Quines són les característiques tècniques de l'antic GAZ-33104 Valdai? Per tant, aquest motor és una unitat turboalimentada de quatre cilindres en línia. Amb un volum de treball de 4,75 litres, produeix 122 cavalls de potència. Injecció - directe "Common Rail". La carrera del pistó és de 125 mil·límetres amb un diàmetre de 110. El parell és de 422 Nm a 2,4 mil revolucions per minut. El pes en vacío del motor és de 477 quilograms. Relació de compressió: 15, 1.

Quin és el rendiment d'aquest camió? Amb màquina domèstica amb motor dièselaccelerat a 80 quilòmetres per hora en 45 segons. Al mateix temps, la velocitat màxima es limitava a 96 quilòmetres per hora. El control del consum de combustible a una velocitat de 80 quilòmetres per hora és de 18 litres per cent.

Si parlem de manteniment i reparació, el GAZ-33104 Valdai necessita un canvi d'oli cada 10 mil quilòmetres. En una sèrie de 20 mil, es canvia el filtre d'aire. La reparació del motor és necessària en un recorregut de 300 mil quilòmetres.

Transmissió

La caixa de canvis de Valdai és mecànica, amb cinc passos. No ha canviat des del desenvolupament del camió. Així, entre els problemes, els propietaris noten l'augment del soroll del seu treball i la fuita dels segells d'oli. El canvi d'oli segons la normativa s'ha de fer cada 75 mil quilòmetres. Però cal tenir en compte que la caixa en si aguanta bé les càrregues. No és estrany que Valdai funcioni amb sobrecàrrega. La transmissió i l'embragatge suporten aquestes càrregues.

Xaixís

A Valdai s'instal·la una suspensió GAZon senzilla. Per tant, hi ha una biga de pivot al davant i un pont continu a la part posterior. Com a elements elàstics s'utilitzen molles semi-el·líptiques. A la part posterior hi ha suports de suspensió addicionals. La suspensió en si és senzilla i molt fiable. No hi ha problemes greus.

Però el sistema de frenada té els seus propis matisos. El cas és que és pneumàtic. Després d'encendre el motor, heu d'esperar fins que l'aire es bombeja als circuits. Els mateixos frens funcionen bé. A més, estan equipats amb ABS, la qual cosa és positiuafecta la seguretat. Direcció - caixa de canvis amb servomotor hidràulic. Malauradament, la direcció assistida no és fiable i es filtra amb el pas del temps. Cal afegir líquid periòdicament o eliminar la fuita. Pel que fa a les puntes de la direcció i la tracció, aquests elements són força resistents. El recurs d'elements és d'uns 100 mil quilòmetres. Però els casquilles de la barra estabilitzadora s'han de canviar cada 30 mil. Per tal d'augmentar d'alguna manera el recurs, els propietaris instal·len coixins de poliuretà més rígids a l'estabilitzador.

Com es comporta aquest cotxe durant la marxa? Segons les revisions, les característiques de la suspensió del Valdai són les mateixes que les de l'antic GAZ-53 soviètic. El cotxe maneja els sots amb força, sobretot quan està buit. Qualsevol suavitat només es pot aconseguir després que almenys una tona de càrrega estigui a la part posterior. En els girs d'aquesta màquina cal entrar amb cura: és un centre de gravetat molt alt. Sí, i en una carretera recta no pots accelerar gaire, diuen les ressenyes. Ni el consum de combustible ni el rendiment de la direcció ho tenen.

Resum

Així que, vam descobrir quines característiques tècniques i característiques té el GAZ-33104 Valdai. Per què aquest cotxe no és tan popular? És senzill: va ser forçat a sortir del mercat per GAZelles allargades. I les càrregues més grans ja s'estan transportant a GAZons Next. Resulta que Valdai s'ha tornat innecessari. Amb els mateixos beneficis que al GAZelle, aquest cotxe requereix més atenció i diners per al manteniment. Per tant, molts es neguencompres de Valdai a favor d'un germà petit.