Yamaha XT 600: especificacions tècniques, velocitat màxima, característiques d'operació i manteniment, consells de reparació i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La XT 600, desenvolupada a la dècada de 1980, ha estat considerada durant molt de temps un model llegendari pel fabricant japonès de motocicletes Yamaha. L'enduro altament especialitzat ha evolucionat amb el pas del temps en una moto versàtil dissenyada per viatjar tant dins com fora de la carretera. Tant els especialistes com els seguidors de la marca i el model van apreciar els canvis.

Especificacions de la Yamaha XT 600

El disseny del motor es va desenvolupar l'any 1957 i no ha canviat des de llavors, la qual cosa indica facilitat de manteniment i fiabilitat. El motor, creat específicament per al trofeu de París-Dakar, va arribar a la perfecció a principis dels anys noranta del segle passat.

Un sistema d'alimentació únic amb dos carburadors responsables de diferents vàlvules d'entrada proporciona un funcionament clar i llarg del motor. Tanmateix, aquest disseny és un avantatge de la Yamaha XT 600té el seu inconvenient: el filtre d'aire s'embruta ràpidament, cosa que provoca la seva avaria i escurça la vida útil.

La motocicleta està equipada amb un motor amb una capacitat de 42 cavalls de potència i un volum de 596 centímetres cúbics. El parell màxim s'assoleix a 6250 rpm. La potència del motor és suficient per a una conducció dinàmica tant a l'autopista com a fora de la carretera.

Tren d'aterratge

Les principals característiques tot terreny de la Yamaha XT 600 s'han esborrat gairebé completament en el transcurs de nombroses millores. El baix recorregut i la suavitat de la suspensió no són adequats per a la conducció agressiva a través del país, però facilita la superació de trams difícils de carreteres normals a gran velocitat. Recórrer llargues distàncies és possible gràcies a la intensitat energètica de la suspensió.

Amb un consum mitjà de combustible de 4 litres, la capacitat del dipòsit de combustible de 15 litres és suficient per a viatges llargs. El fabricant preveu la possibilitat d'instal·lar dipòsits més grans, fent que la motocicleta sigui més autònoma.

Els anys transcorreguts des de la introducció del primer model Yamaha XT 600 han tingut un impacte positiu en el nombre d'accessoris i peces addicionals que poden canviar dràsticament l'aspecte de la motocicleta i millorar-ne el rendiment.

Comportament a la pista

Yamaha XT 600 és una bicicleta versàtil que no és de travessa, però el motor té una tracció i una potència més que suficients per afrontar terrenys fora de carretera.

El maneig del cotxe a la carretera és perfecte: s'han comès errorsno són sentits pel conductor, la suspensió suavitza tots els cops de la carretera, independentment del tipus de cobertura. Aquest comportament fa que la bicicleta sigui ideal per a motociclistes principiants: els errors no provoquen caigudes.

Característiques

La versatilitat de la Yamaha XT 600 provoca mancances no crítiques; per exemple, no és molt convenient moure's per la ciutat a causa de la insuficient eficiència del sistema de frenada, que limita significativament la maniobrabilitat. La motocicleta comença a trontollar-se notablement a velocitats superiors a 120 km/h, que és, de fet, el preu que es paga pel quadre i la suspensió suau, que garanteix un moviment còmode.

Tuning, disponible per a tots els propietaris de Yamaha XT 600 i que implica la substitució del sistema d'admissió i del grup de pistons, pot augmentar la potència del motor, però afecta negativament la seva fiabilitat. Per aquest motiu, és recomanable instal·lar immediatament una unitat de potència més potent.

La manca de pretensions en el manteniment i el funcionament i la fiabilitat insuperable són avantatges indiscutibles de la motocicleta. Tot el treball tècnic relacionat amb el motor, després d'instal·lar un filtre d'aire reutilitzable, només es redueix a la substitució oportuna de l'oli del motor.

Moltes queixes són causades per l'òptica del capçal de la motocicleta, que no es distingeix per una potència suficient. Tots els propietaris del Yamaha XT 600 a les seves ressenyes observen aquest problema, que no es pot solucionar ni tan sols instal·lant fars de xenó populars. Per descomptat, es pot esperar que el fabricant solucioni aquesta mancança, però durant tants anys d'existènciala motocicleta no es va acabar mai amb ella.

Kit de carrosseria i marc

L'element de suport del bastidor únic d'acer és el motor. El disseny per a la seva època era progressiu, però en realitat és ineficaç i té poca rigidesa. La protecció del motor és feble, però no provoca cap queixa particular, com també ho són les peces de plàstic, a diferència del dipòsit de gasolina d'acer, que es deforma fàcilment per danys menors.

Penjoll

El mecanisme és còmode, suau i no ajustable. Les frontisses estan ben protegides de la brutícia, igual que l'amortidor posterior. La forquilla davantera requereix un canvi d'oli del motor una vegada per temporada, la vida útil dels segells d'oli és de 20 mil quilòmetres.

Modificacions

El model, llançat l'any 1990, estava equipat amb frens de disc posterior, un nou kit de carrosseria de plàstic i un motor d'arrencada elèctric. No es van fer altres canvis en el disseny de la Yamaha XT 600, però, la modificació per al mercat americà es va fer amb la llum sempre encesa.

Avantatges

A partir de les nombroses ressenyes i ressenyes de la Yamaha XT 600, podeu fer una llista impressionant d'avantatges de la moto:

• Preu assequible.
• Fiabilitat i facilitat de manteniment i funcionament.
• Vida útil del motor gran.
• Suspensió suau i sistema de frenada que no causa gaires queixes.
• Pells de plàstic d' alta resistència.
• Ajust còmode i còmode fins i tot per als conductors d'un petitcreixement.

Defectes

L'existència a llarg termini de la motocicleta Yamaha XT 600 no ha eliminat totes les seves mancances, entre les quals els propietaris inclouen les següents característiques:

• Marc de força feble.
• Protecció deficient del motor.
• El filtre d'aire es contamina fàcilment.
• Qualsevol dany al dipòsit de combustible provocarà rascades i abolladures.
• Malgrat la bona capacitat del dipòsit de combustible, molts propietaris es queixen de la manca de combustible per als viatges llargs.
• L'òptica del cap no sempre fa la seva feina.

Els entusiastes i experts del motor solen dir que per a una moto versàtil equipada amb aquest motor, les velocitats màximes i de creuer de 155 i 140 km/h són massa baixes i el sistema de fre posterior no és prou efectiu per aturar-se ràpidament..