UAZ: eix davanter. Cotxe pont "UAZ-Patriot": ajust, reparació, manteniment, ajust

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Com molta gent sap, les carreteres russes no es distingeixen per la seva qualitat, per no parlar de tot terreny. Per moure's en aquestes condicions. Necessites un cotxe amb excel·lents característiques de conducció. UAZ-Patriot els posseeix.

Una mica sobre el cotxe UAZ

El SUV rus "UAZ-Patriot" s'ha demostrat bé en tot terreny rus. A més, l'abast és molt ampli, des d'un vehicle agrícola fins a vehicles militars capaços de realitzar tasques assignades en condicions extremes. El disseny del "Patriot" és perfecte tant per a l'ús diari com per a sortides per pistes intransitables. A més, el rendiment de conducció us permet arribar on els cotxes ni tan sols havien somiat. En aquest cotxe, podeu anar a pescar o caçar fàcilment, i si fa mal temps durant l'esdeveniment, podeu sortir fàcilment de qualsevol problema activant la tracció davantera. El rendiment del cotxe UAZ depèn de la qualitat de les peces de recanvi. L'eix davanter no és una excepció. Si a lesreparar, utilitzar peces de baixa qualitat, és possible una fallada total.

pont UAZ: finalitat i característiques

El pont és una biga entre les rodes i garanteix la seva fixació segura. Està equipat amb peces elàstiques, amb l'ajuda de les quals s'apaga les càrregues durant el moviment. Atès que l'UAZ-Patriot està pensat per funcionar en condicions difícils, el pont ha de tenir una força més gran. A més, gairebé tot el rendiment del cotxe depèn de l'eix motriu, ja que a causa de la fallada d'almenys un enllaç, el funcionament del cotxe és impossible.

El pont consta de:

• Diferencial.
• Parella principal.
• Mitges eixos.
• Primavera.

Els vehicles tot terreny estan molt carregats, de manera que els ressorts són una part integral, no els ressorts. Aquesta és la raó de l'excel·lent habilitat a través del país de la UAZ. L'eix davanter és un dispositiu força complex, per la qual cosa necessita un manteniment oportú.

Varietats de ponts

Avui, hi ha diversos tipus d'eixos de vehicles, alguns dels quals estan instal·lats en un vehicle UAZ. L'eix davanter és un dispositiu que realitza un gran nombre de funcions. D'ell depèn la permeabilitat. Per a determinats models, s'utilitzen diferents tipus de ponts:

1. Gestionat. Al seu torn, es divideix en split i continu. En la majoria dels casos, aquest és l'eix motriu davanter del cotxe. El pont dividit s'utilitza per transmetre el parellmoment, augmentant la maniobrabilitat del vehicle. Continuous està equipat amb artells de direcció, que permet controlar la rotació de les rodes. Aquest tipus de pont requereix un feix lleuger i fort, fet amb tecnologia de forja i acer d' alta qualitat.
2. de suport. En el cas que el cotxe hagi de transportar càrregues de massa augmentada, s'utilitza aquest pont. El disseny preveu un dispositiu de suport, que porta part de la càrrega sobre si mateix. En algunes configuracions, l'eix davanter UAZ 469 està equipat amb un element de suport similar.
3. Líder continu. El sistema més complex, ja que, a més de la biga, el dispositiu inclou un sistema de coixinets, eixos diferencials i eixos. Amb aquest sistema, les rodes davanteres tenen la capacitat de girar a diferents velocitats. A l'hora de fer corbes, el cotxe té més estabilitat i pot suportar càrregues pesades, mentre que la cabina tindrà una sensació de conducció suau quan es condueix per carreteres accidentades. Per suportar les càrregues mecàniques, els eixos estan fets d'acer d' alta qualitat, després s'enduren.

Errores comuns de disseny

UAZ és el millor cotxe per fer front al tot terreny rus. L'eix davanter és un sistema complex, qualsevol mal funcionament del qual deixarà de funcionar el cotxe. La reparació de l'eix davanter costarà al propietari una quantitat important de diners, per la qual cosa cal diagnosticar i lubricar les peces de manera oportunadispositius.

Fallades del pont principal:

• Fuites d'oli i greix.
• Fijacions gastades.
• Defectes en coixinets, dents, eixos.
• Dany mecànic a la biga.
• Desgast dels components.

Totes les avaries es poden produir per diferents motius. Si el cotxe de tracció davantera està encès, conduir per carreteres accidentades danyarà la transmissió. A més, l'ús d'oli d'hivern per a la transmissió a l'estiu o viceversa afectarà pitjor el funcionament del cotxe. Els pneumàtics s'han de mantenir a una pressió constant per evitar defectes dels coixinets i de l'eix. El tot terreny rus no espantarà el cotxe UAZ. L'eix davanter necessita un ajust adequat dels coixinets.

La detecció oportuna d'un mal funcionament us permetrà eliminar ràpidament l'avaria, evitant conseqüències més greus. Entre els SUV del mercat, l'UAZ-Patriot ocupa una posició de lideratge, l'eix davanter del qual necessita un manteniment periòdic.

Principals signes d'avaria:

• So aliè.
• Pèrdua progressiva del control del vehicle.
• Augment del consum de combustible.
• Desgast inoportun de les peces del motor i de la transmissió.
• El símptoma més perillós és una falca quan es mou. Aquest esdeveniment requereix reparació i ajust immediats del pont.

L'ajustament puntual del pont "UAZ-Patriot" evitarà un gran nombre de mal funcionament i contévehicle en bon estat.

Com desmuntar i reparar el pont

Avui, és el UAZ-Patriot el que es compra sovint. L'eix davanter requereix un seguiment constant i un manteniment periòdic. Cal ajustar els artells i els coixinets de la direcció de manera oportuna. La relubricació també és un requisit necessari per al correcte funcionament de tot el sistema. El principal dispositiu del qual depèn el rendiment de conducció és l'eix davanter (UAZ). El preu dependrà de la integritat del dispositiu. Oscil·la entre 75.000 i 200.000 rubles.

Per treure l'eix davanter, cal fixar el cotxe en estat estacionari, per exemple, col·locant blocs o maons sota les rodes posteriors. A continuació, desconnecteu totes les mànegues de la línia de fre, després de la qual cosa desenrosquem totes les femelles i els cargols que subjecten els amortidors, els engranatges, els revestiments i les escales de mà. El següent pas s'ha de fer amb tota responsabilitat, ja que és el més difícil.

Fases del desmantellament del pont "UAZ-Patriot":

1. Les rodes s'han de treure.
2. Desconnecta l'enllaç del bípode.
3. Traieu els acoblaments de rodes i els tambors de fre.
4. Endreçar les vores de la rentadora.
5. Desconnecteu la rentadora interior i l'anell de retenció.
6. A continuació, heu de començar a desmuntar els punys, els protectors de fre i els cubs de les rodes.
7. Desenrosqueu la bola i la barra d'enllaç de la direcció.
8. Desmunteu les juntes, traieu la carcassa del motlle de direcció.

Desprésl'eix davanter està completament desmuntat, cal netejar tots els components i trobar un mal funcionament. A continuació, cal eliminar-lo. Només UAZ pot comptar amb tot terreny. L'eix davanter s'ha de mantenir en bon estat per evitar reparacions costoses. Cal tenir en compte que l'esquerda més petita pot provocar una avaria, per la qual cosa és millor substituir immediatament aquesta peça sense esperar que falli. Des de la propera vegada haureu de tornar a desmuntar tot el dispositiu. L'eix davanter militar UAZ es desmunta d'una manera similar. Ara et serà fàcil.

Girament de l'eix davanter "UAZ-Patriot"

UAZ és un potent SUV rus. En una superfície normal, el cotxe passarà perfectament, però per passar per cops, brutícia impracticable i forats, cal encendre l'eix davanter UAZ. Com fer-ho? Per fer-ho, cal comprovar en quina posició està instal·lat l'embragatge de l'eix davanter UAZ. Per encendre, gireu els concentradors en sentit horari i avança. Després de totes les manipulacions realitzades, la permeabilitat del cotxe augmentarà significativament, a causa del fet que les rodes davanteres giraran de manera sincrònica amb les posteriors. Val la pena tenir en compte que la inclusió de l'eix davanter UAZ augmentarà significativament el consum de combustible. Però el cotxe serà més maniobrable, estable i més manejable. En el cas que l'eix davanter UAZ estigui encès per conduir per asf alt uniforme, els pneumàtics i la transmissió es desgasten diverses vegades més ràpidament i el maneig es deteriora notablement.

En general, hi ha dues maneres d'encendre el concentrador: manual i automàtica. El primer mètode s'explica amb detall més amunt, i el segon és el més convenient.

Val la pena recordar que l'encesa i apagada s'ha de fer després que el cotxe s'hagi aturat completament. Després de les operacions realitzades, heu d'assegurar-vos que el dispositiu estigui realment encès i apagat.

Mètodes per detectar desactivació de l'eix davanter:

• En conduir, presta atenció al comportament de les rodes posteriors, han de funcionar independentment de les del davant.
• Fes atenció a com es comporta el cotxe quan prens les revoltes: el cotxe conduirà una mica quan la tracció davantera estigui activada.
• Bé, la forma més popular i comuna. Cal preguntar a un foraster per veure si les unitats giren o no. Si estan girant, els embragatges estan enganxats i s'han de desenganxar.

Manteniment preventiu i detecció precoç de defectes

De tant en tant cal parar atenció a les parts del cotxe en funcionament. Això afectarà positivament el funcionament i reduirà la probabilitat d'avaria del cotxe.

Quan es realitza la profilaxi cal:

• Comproveu el nivell d'oli al cárter, recarregueu o canvieu si cal. L'oli es drena a través d'un forat especial a la part inferior del cárter. Però per drenar l'oli completament, cal obrir el forat de farciment desenroscant el tap superior. Si cal, esbandiu el recipient.
• Ajustar els jocs axials. La presència d'un buit entre la transmissióla caixa de canvis i el coixinet de l'engranatge d'accionament provocaran un desgast ràpid de les dents. Podeu determinar-ho esglaonant el suport de l'eix de l'hèlix. Per eliminar-lo, cal estrènyer la femella amb una certa força.
• Neteja totes les parts visibles del pont, inclosa la vàlvula de seguretat. Netegeu tots els dipòsits de brutícia amb un raspall gruixut.
• Comprova els artells de la direcció. Cal parar atenció a les palanques dels punys, més precisament, a la seva fixació. Les parades de direcció han d'estar sempre intactes.
• Comprova tots els elements de fixació. Si cal, premeu els cargols i les femelles amb claus del diàmetre correcte.

L'eix davanter UAZ té un dispositiu similar. També necessita mesures preventives similars.

Ajust de la suspensió

Cada propietari d'un cotxe, tard o d'hora, pregunta per millorar el rendiment i les característiques tècniques del seu cotxe. Per a alguns, els canvis externs i les millores a la carrosseria del cotxe són importants. Però per als propietaris de tot terreny, la tasca principal és millorar la suspensió.

Tuning events "UAZ-Patriot":

• Enfortir els ponts i reduir la relació de transmissió.
• Per augmentar el recorregut de la suspensió, es recomana substituir la suspensió posterior per una molla. Però val la pena tenir en compte que el cotxe perdrà una mica en maniobrabilitat.
• L'augment de l'alçada lliure del terra augmentarà significativament la capacitat del cotxe a través del camp. L'ascensor ajudarà a superar fins i tot el gual més profund.
• Substituir els pneumàtics per pneumàtics amb un perfil més ampli de manera positivaafectarà la permeabilitat del vehicle en terrenys difícils.

Considerem diverses opcions per ajustar la suspensió amb més detall.

La manera més senzilla i econòmica és augmentar el joc de la suspensió en 2 cm. Cal posar insercions de goma sota les molles davanteres i substituir l'arracada a les molles. En aquest cas, no és necessària la instal·lació de vareta Panhard. Atès que l'alçada lliure al terra augmenta, és possible posar pneumàtics més seriosos.

La següent opció és aixecar el propi cos per sobre del marc. En aquest cas, la distància al terra augmentarà en 5 cm El mètode consisteix a muntar separadors als llocs on s'uneixen el marc i el cos. És recomanable utilitzar insercions d'alumini. Al mateix temps, cal moure tots els suports de muntatge del marc i del cos, així com allargar les parades perquè el cos no es mogui. També s'han de finalitzar els para-xocs: posem separadors d'alumini a la part davantera, i movem els suports a la part posterior. Com a resultat, augmenta l'alçada lliure al terra i es poden instal·lar pneumàtics 275/75 R16. L'ajust de la suspensió UAZ-Patriot s'ha de fer amb totes les eines necessàries.

Una altra opció augmentarà significativament l'espai lliure, la qual cosa afectarà positivament la permeabilitat del cotxe. Però el mètode és bastant problemàtic i complex. En aquest cas, caldrà instal·lar una vareta Panhard i substituir l'amortidor. A l'eix davanter posem un separador de fins a 10 cm al vidre del para-xocs. Perforem forats a la màquina per tal de canviar l'angle d'inclinació del pivot. El pendent estàndard de 3 graus es canvia a nou. Això mantindrà el vehicle estable a la carretera. A més, podeu posar amortidors a la tracció del bípode, són perfectes del Mercedes Gelenvagen. També cal instal·lar un puntal més llarg a l'estabilitzador de l'eix. Aquest mètode serà bastant car, però el rendiment i el rendiment de la màquina augmentaran significativament.

Ajust del pont

Normalment, tots els ajustaments es fan a la fàbrica i no són necessaris quan s'utilitza el vehicle. De vegades es fan ajustos quan es revisa un eix o els coixinets fallen.

Ajust sense canviar els coixinets:

• Desenrosqueu els eixos de l'eix, traieu la coberta del càrter o la caixa de canvis (segons el tipus d'eix).
• Al diferencial, és a dir, als coixinets, establiu la distància a 0,15 mm amb les femelles d'ajust.
• Estableix la distància lateral a 0,20 mm. Girant l'engranatge, prenem mesures com a mínim 6 punts.
• Si cal augmentar el joc lateral, gireu la femella d'ajustament i la femella oposada el mateix nombre de voltes. Per reduir la bretxa, fem totes les mateixes operacions exactament al contrari.
• Comprimir el coixinet en la direcció de l'eix per ajustar la precàrrega. El nivell de compressió depèn del quilometratge del vehicle.
• Estem muntant el pont. L'eix davanter UAZ 469 s'ajusta de manera similar.

Ajust amb substitució de coixinets

• Desenrosqueu els eixos de l'eix, traieu la coberta del càrter o la caixa de canvis (segons el tipus d'eix)
• Traieu la coberta dels coixinets.
• Utilitzeu un dinamòmetre per mesurar el parell de fricció de l'engranatge.
• Traieu els anells de la caixa del diferencial i poseu-ne de nous.
• Instal·leu coixinets nous.
• Posa't i arregla totes les cobertes que hagis retirat anteriorment. És aconsellable aplicar força per a una fixació més fiable. Els cargols s'han de lubricar amb un segellador especial.
• Per augmentar el moment de resistència a la gir, cal apretar alternativament les femelles d'ajust fins que el valor òptim de resistència a la gir sigui 200-250 N.
• Instal·leu totes les peces retirades anteriorment, inclosos els eixos.
• Premeu tots els elements de subjecció de manera segura.

Resultats

Com es pot veure a l'article, el SUV més rus és, per descomptat, el UAZ. L'eix davanter és una de les parts més bàsiques. El cotxe no podrà funcionar amb normalitat si hi ha un mal funcionament del tren rodant. "UAZ-Patriot" - un cotxe per a carreteres amb males condicions de camp a través. Si no fa front a les tasques establertes com a SUV, no té sentit gastar diners addicionals. Ja que qualsevol cotxe de passatgers sobre asf alt llis passarà perfectament. Perquè l'UAZ compleixi tots els requisits, cal mantenir el xassís en bon estat. Realitzar els treballs preventius i de manteniment de manera oportuna. També és necessari modificar els ponts i augmentar l'alçada lliure del terra sense danyar el cotxe. Si teniu certes habilitats mecàniques i la informació que es proporciona en aquest article, podeu fer totes les manipulacions vos altres mateixos. La reparació de l'eix davanter UAZ costarà una quantitat considerable, així que és millor avisarmal funcionament.