Motor dièsel "YaMZ-530": especificacions, dispositiu i funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

A les instal·lacions de Yaroslavl d'OAO Avtodizel, des de desembre de 2013, es fabriquen unitats dièsel de la família YaMZ-530. Això inclou només dos models de motor fins ara: es tracta de motors de quatre i sis cilindres.

Al nostre país, hi ha moltes empreses que produeixen camions, autobusos de diferents mides, així com moltes opcions d'equips especials per a la construcció i l'agricultura. Perquè tot això funcioni, cal dotar les unitats de motors. Al mateix temps, és desitjable que aquests motors dièsel tinguin un cicle de vida llarg i que compleixin les normes Euro-5.

L'objectiu d'aquest projecte és crear una veritable plataforma universal, sobre la base de la qual serà possible produir unitats de potència per a una gran varietat d'equips en els sectors agrícola i de la construcció. Al cap i a la fi, se sap que per construir una versió especial del motor per a un tractor, es requeriran moltes tasques addicionals diferents. Sovint has de reciclar alguns detalls. Tanmateix, els especialistes de la planta de Yaroslavl garanteixen que per utilitzar aquest motor no és necessarino hi haurà canvis de disseny.

Un moviment arriscat però reeixit

La planta de motors de Yaroslavl va prendre un risc real. Després de tot, és molt i molt difícil crear un motor dièsel YaMZ-530 que no només tingués característiques úniques, sinó que també podria crear competència pels millors models dels fabricants mundials.

Per això, a mitjans dels anys 2000, enginyers europeus van ser convidats com a socis en aquest projecte. Després de diversos anys de desenvolupament i experimentació, es va crear una sèrie de motors en línia amb un volum d'1,1 litres per cilindre.

El mateix volum, per cert, en unitats de marques conegudes com Cummins, Volvo i Iveco. El motor YaMZ-530 també ofereix un rendiment avançat i un consum de combustible.

Per cert, aquest motor de combustió interna és un dels primers en tota la història de la construcció de motors domèstics. Aquest producte s'ha convertit en una novetat no només per a tot el país, sinó també per a Avtodizel. Després de tot, aquí no només hi ha l'últim disseny, sinó també altres mètodes de disseny i desenvolupament. Com a resultat, va ser possible crear una unitat de potència anomenada YaMZ-530, les ressenyes de la qual són majoritàriament entusiastes.

Esquemes

L'esquema del nou motor va decidir triar el més baix. Tant els experts nacionals com els europeus van dir per unanimitat que això seria millor per als motors dièsel de mida mitjana amb velocitats baixes.

El motor és força compacte. La raó d'això és la manca d'arbres de lleves a la culata. I la culata en si no és diferentalçada i altres mides. També en aquest motor no es pot trobar una unitat de cronometratge llarga. Els enginyers han aconseguit reduir significativament el pes dels components i peces mòbils i giratoris. El disseny en si, en comparació amb altres modificacions, s'ha tornat molt més fiable. El funcionament de la unitat és bastant silenciós i es caracteritza per una major durabilitat. Tots els components més importants reben moviment de l'accionament del cigonyal. Això minimitza molt les vibracions de rotació.

panses

Entre els punts interessants del disseny de "YaMZ-530" hi ha el sistema de refrigeració amb possibilitat de marxa enrere. Per tant, el refrigerant no entra de la manera habitual per a molts: de baix a d alt, sinó de d alt a baix.

Així doncs, primer es refreda la zona més calenta: la culata, i després els propis cilindres. Els enginyers van aconseguir aconseguir gairebé la màxima eficiència amb la introducció d'aquesta innovació. També val la pena destacar l'estabilitat tèrmica de les dimensions dels components i peces del motor. Els sintonitzadors ho agrairan. Ara podeu forçar gairebé sense esforç qualsevol unitat de la família YaMZ-530.

Els enginyers han aplicat la tecnologia de cartutxos humits a aquesta central elèctrica. Per a la producció, això va resultar ser una mica inconvenient, però, com ha demostrat la pràctica, els cilindres es refreden de manera més uniforme. El grup cilindre-pistó té un recurs més llarg. Si necessiteu substituir alguna cosa, no cal perforar els cilindres a la mida correcta. Les peces classificades es poden instal·lar immediatament. Recurs, segons assegurancesdesenvolupadors, és més d'un milió de quilòmetres. És una xifra impressionant.

Millors peces

Desenvolupant el nou motor dièsel YaMZ-530, els especialistes van utilitzar els millors components. Imagineu-vos que l'equip de combustible va ser encarregat als líders de la indústria: Bosch, les peces del grup de pistons van ser subministrades per Federal Mogul, el bloc de cilindres - Fritz Winter. Galetes de vàlvules, així com revestiments, i els importats, fabricats per l'eminent fabricant Mahle.

Eficiència i versatilitat

La unitat de potència dièsel YaMZ-530 és l'encarnació de les solucions més modernes i avançades. Aquí funciona un esquema únic de subministrament de combustible de tipus bateria. Es controla mitjançant un sistema de control electrònic. Totes les peces estan fetes per funcionar a alta pressió.

El sistema de lubricació, així com la refrigeració eficient, permeten obtenir un litre de potència de fins a 34 kW. L'accionament basat en engranatges al costat del volant permet fer que el funcionament de la unitat sigui gairebé silenciós. El sistema de ventilació del cárter tancat està totalment integrat a la coberta de la culata. No més manteniment.

Un dels avantatges d'aquest motor dièsel és la seva gran compacitat i el seu baix pes. Això simplifica molt el procés d'instal·lació al compartiment del motor d'un camió. Els desenvolupadors van poder establir-se en el disseny de diverses opcions. Aquesta és la possibilitat d'instal·lar un compressor per a l'aire condicionat, el preescalfador i l'escalfador de la cabina.

Motor dictant nouestàndards

La unitat és extremadament fiable. El recurs és molt alt. Els intervals de servei són de fins a 50.000 quilòmetres. Aquesta és la manera de reduir gairebé a la meitat els costos de manteniment. Els equips amb aquests motors es caracteritzen per un gran respecte al medi ambient, un funcionament silenciós i un confort.

El dispositiu i el funcionament del YaMZ-530 fan les delícies dels propietaris immensament. El nivell de vibració i soroll no supera els 92 dB. Això us permet abandonar de manera permanent la carena del compartiment del motor, bastant cara, i també augmenta la comoditat per al conductor a la cabina o per als passatgers de l'autobús.

Econòmic com importat

El baix consum de combustible i lubricant s'ha confirmat completament en nombroses proves.

Amb un volum d'1,1 litres per cilindre, el consum mitjà és de fins a 26 litres per cada 100 km. El cotxe es mou a una velocitat de 60 km/h.

Dinàmic i eficient en moviment

L'equip que està equipat amb aquestes unitats de potència reben avantatges importants. Un parell elevat de fins a 1226 Nm, disponible a baixes revolucions, permet que el cotxe es mogui de manera molt dinàmica. El cotxe accelera fàcilment i és fàcil de controlar.

Funcions de disseny

Per tal d'aconseguir alts nivells de respecte al medi ambient, els enginyers han aplicat un sistema especial: EGR. contribueix a la millora del procés de recirculació del gas. També en el disseny hi ha un catalitzador amb la possibilitat de substituir filtres.

Monitorització dels paràmetres de la nova unitat de control. El motor està equipat amb moltssensors que controlen de manera sensible l'estat de tots els components principals.

Motor YaMZ-530: especificacions

Vem de què és capaç la versió bàsica d'aquest motor. Per tant, es tracta d'una unitat de potència de quatre cilindres en línia. El seu volum de treball és de 4,4 litres. Depenent de la modificació, la potència pot variar entre 136 i 190 cavalls per a la versió de quatre cilindres.

El nombre de revolucions del cigonyal per a la unitat base és de 2300 rpm. Parell màxim - 710 Nm a 1600 rpm. Pel que fa al consum de combustible de YaMZ-530, les característiques mostren que la gana de la unitat és de 143 grams per cavall de potència per hora. És força tecnològic. El pes del motor és de només 480 kg a la versió bàsica.

La versió de sis cilindres té un millor rendiment. El volum de la unitat és de 6,6 litres. Pel que fa a l'equipament, aquesta versió és una còpia completa del quatre cilindres. Aquí hi ha les mateixes unitats d'accionament, el mateix sistema de refrigeració, hi ha instal·lat un turbocompressor.

La potència en funció de la modificació serà de 270 a 312 cavalls. El parell en aquesta versió és de 1226 Nm a 1600 rpm. Consum mínim de combustible: 194 grams per 1 cavall de potència per hora.

Certificat Euro 5

La planta de Yaroslavl "Avtodiesel", on es dediquen a la producció d'aquestes unitats, ha rebut amb èxit certificats per al motor YaMZ-530, les característiques del qual compleixen plenament amb la nova norma ambiental. Això va permetre ampliar significativament les oportunitats d'exportació.cotxes que estaven equipats amb aquestes instal·lacions als països europeus.

La nova gamma Euro-5 presenta un rendiment, un rendiment tècnic i econòmic significativament millorats. La banda de potència també s'ha ampliat. Ara és de 240 a 330 cavalls de força. El par motor també ha augmentat de 900 a 1.370 Nm.

Pel seu disseny, els models Euro-5 estan gairebé completament unificats amb els seus "germans" similars sota l'estàndard anterior. Per tal de complir totalment amb les últimes normatives mediambientals, el disseny utilitza un sistema de reducció catalítica.

Les primeres còpies es van enviar per a proves als socis estratègics del grup GAZ. S'instal·laran i funcionaran en molts vehicles, com ara Ural, MAZ, i també els autobusos urbans i suburbans de la marca LiAZ estaran equipats amb aquestes unitats.

La producció es va col·locar en àrees noves. Totes les peces es fabriquen amb les màquines més modernes. El nou lloc de producció utilitza la tecnologia més avançada per garantir la fiabilitat i la rendibilitat.

Què diuen els propietaris del disseny YaMZ-530? El motor només rep crítiques positives. Aquests motors tenen alguns avantatges que molts fabricants estrangers no tenen. Per tant, la unitat de Yaroslavl guanya significativament en termes de parell i potència. Al mateix temps, el consum de combustible és força baix.

Així, vam descobrir quines característiques tècniques i quines revisions té el motor YaMZ-530. La compra d'aquest dispositiu serà una inversió de benefici mutu. Aquest motor durarà molt i de manera eficient, que és la tasca principal d'aquestes unitats.