Pneumàtics Nexen Winguard 231: descripció, comentaris. Pneumàtics d'hivern Nexen

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Quan trien pneumàtics d'hivern per a cotxes, la majoria dels conductors intenten trobar un model que pugui oferir la màxima seguretat. En general, per a això no n'hi ha prou amb conèixer només la informació oficial del fabricant. Aquells que ja han utilitzat aquesta o aquella goma i han deixat comentaris detallats al respecte poden ajudar amb la decisió final. L'heroi d'aquesta revisió van ser els coneguts pneumàtics Nexen Winguard 231, per als quals es farà una anàlisi detallada de les revisions dels conductors. Tanmateix, per tenir alguna cosa amb què comparar, no està de més familiaritzar-se primer amb les garanties del fabricant.

Model en breu

La tasca principal d'aquest cautxú, tal com s'indica a la presentació promocional, és resistir el lliscament lateral. Especialment per a ella, es va desenvolupar i patentar un sistema antilliscant, que es basa en l'ús d'un compost especial de cautxú, així com en una disposició peculiar de blocs de banda de rodament i metall.pics.

En primer lloc, el model Nexen Winguard 231 està pensat per a la instal·lació en turismes. La llista de diàmetres disponibles inclou pneumàtics des de R13 fins a R17, la qual cosa significa que només es poden utilitzar en cotxes lleugers, com ara sedans, coupés i breaks. Depenent de les càrregues permeses, es pot instal·lar en monovolums compactes. Al seu torn, el fabricant ha proporcionat una línia especial reforçada per a SUV i crossover, que està marcada amb símbols SUV.

Funcions del patró de la banda de rodadura

A primera vista, la banda de rodament es pot anomenar un clàssic per a pneumàtics d'aquest tipus. Té blocs alts massius separats per ranures amples. Però tot i així, també té canvis fets per millorar les característiques dinàmiques i de frenada del pneumàtic. Per calcular la ubicació correcta de tots els elements, a l'hora de desenvolupar els pneumàtics d'hivern Nexen, s'han utilitzat programes de simulació per ordinador per a situacions reals de carreteres, que han permès apropar al màxim les proves a la vida.

La costella central és responsable de l'estabilitat direccional i la resistència estructural del pneumàtic. Aquestes característiques es conserven, segons l'índex de velocitat, en superar fins a 190 quilòmetres per hora. Als costats hi ha blocs separats per amples solcs. Aquest sistema de drenatge garanteix l'eliminació oportuna no només de l'aigua del pegat de contacte amb la pista, sinó també de les farinetes de neu que es formen durant el moviment.

Goma modificadabarreja

Per tal d'augmentar la suavitat de la goma Nexen Winguard 231 i mantenir el seu rendiment a baixes temperatures, es van fer canvis a la fórmula principal. Com a resultat, s'ha convertit en materials més naturals, com el cautxú. Per mantenir la resistència al desgast abrasiu i augmentar la resistència de la pròpia estructura, la fórmula es complementa amb components sintètics com l'àcid silícic i els seus compostos. El resultat del treball dels químics va ser una mescla que pot funcionar a baixes temperatures, però que al mateix temps no es desgasta massa ràpidament durant els descongelaments amb més graus per la borda.

Ubicació dissenyada de tacs

D'acord amb les tendències modernes, el fabricant va intentar utilitzar el mínim nombre d'elements metàl·lics, sense perdre el seu efecte principal. La col·locació sistematitzada de les puntes es va aconseguir tant mitjançant simulacions per ordinador com proves en directe en diversos entorns. Com a resultat, s'ha pogut aconseguir els millors resultats que només pot tenir el pneumàtic Nexen Winguard 231. A causa dels tacs, l'estabilitat sobre gel ha millorat significativament i també s'ha reduït la distància de frenada durant el gel. No van deixar de banda el tema de subjectar les puntes, dotant cada seient d'una assegurança addicional contra caiguda, feta en forma d'anell de goma a la base de la funda.

Control de soroll

Segons el fabricant, els pneumàtics d'hivern Nexen tenen un preu molt inferiorefecte de soroll que les ofertes dels competidors. Tot i que disposen de tacs, gràcies a la disposició racional no fan tant soroll com podrien, sobretot quan circulen per asf alt net i sec. Aquest punt pot ser especialment important per a aquells que passen molt de temps al cotxe cada dia, perquè el brunzit i la vibració addicionals poden distreure molt del moviment i causar irritabilitat.

Comentaris positius

És hora de tractar les opinions dels conductors que van deixar en les seves ressenyes del Nexen Winguard 231. Després d'analitzar-les, podem concloure que els principals avantatges del model són els següents punts:

• Valor assequible. Aquest cautxú pertany a la categoria de pressupost, per la qual cosa és molt apreciat pels conductors de cotxes nacionals i importats de baix cost.
• Bona resistència als danys. Les parets laterals resistents reforçades amb niló permeten que el cautxú Roadstone Winguard sobrevisqui als forts impactes que poden derivar-se de superfícies deficients de la carretera o de vies de tramvies que sobresurten sense abombar-se.
• Bona creu. A causa de les ranures profundes i els elements alts de la banda de rodament, la goma pot fer front fàcilment a la neu fresca solta, així com a les farinetes de neu enrotllades. Aquesta propietat també és útil quan es condueix amb una imprimació durant el desglaç, on la banda de rodament permet superar els bassals amb fang líquid.
• Sistema de drenatge dissenyat. Les làmines amples eliminen eficaçment l'aigua i la neu del pegat de contacte amb la pista, evitant que el pneumàtic patini.
• Subjecció fiable de punxes. Si aCom que els pneumàtics Nexen Winguard 231 205/55 es fan servir en les condicions adequades, els tacs pràcticament no es perden després, la qual cosa us permet gastar un mínim de diners en manteniment fora de temporada.
• Nivell de soroll baix. Com que aquesta goma té puntes, té alguns efectes de so desagradables. Tanmateix, el soroll és significativament més silenciós que els models similars, la qual cosa permet utilitzar-lo fins i tot en cotxes amb un aïllament acústic poc bo.

Com veieu, aquest model té un nombre força important d'aspectes positius que, juntament amb un cost acceptable, el fan molt atractiu. Tanmateix, abans de comprar, també us heu de familiaritzar amb els desavantatges que poden ser crítics per als conductors.

Carats negatius

El principal desavantatge, nomenat pels conductors, és un comportament poc confiat en condicions de gel net o gel. El problema rau en els intents del fabricant de fer que els pneumàtics Roadstone Winguard siguin el més silenciosos possible. Com a resultat, els pics es posen massa profunds i perden part de la seva eficàcia. S'ha de tenir en compte aquest punt i s'ha de tenir molta cura a les superfícies de gel.

Un altre desavantatge és l'augment de la rigidesa a temperatures inferiors als 25 graus sota zero. Tot i que aquesta condició no està disponible a totes les regions, val la pena tenir en compte aquest punt, ja que el rendiment disminueix amb l'augment de la rigidesa i el comportament del cotxe pot arribar a ser impredictible.

Conclusió

Aquest cautxú és bo perfuncionament a la zona climàtica mitjana. Afronta tant la neu profunda com l'aigua i les farinetes de neu durant el desglaç. Nexen Winguard 231 se sent molt bé en qualsevol tipus de carretera, ja sigui una carretera asf altada urbana o un camí de terra. Té una alta resistència al desgast i pot durar diverses temporades sense degradar el rendiment. A causa del seu baix cost i llarga vida útil, es pot anomenar una compra bastant rendible amb una relació qualitat-preu òptima.