Pneumàtics "Nokian Hakapelita 8": comentaris, preus. Pneumàtics d'hivern "Hakapelita 8": comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Parlant del dur hivern, molta gent s'imagina gelades intenses, nevades intenses, tempestes de neu i tempestes de neu. Tanmateix, per al conductor, un hivern dur pot significar condicions meteorològiques molt diferents. Sovint, aquest és un punt d'inflexió entre les temperatures positives i negatives, quan la neu a la carretera es fon, es converteix en un embolic brut, o es congela, formant una escorça de gel relliscosa amb nombroses protuberàncies afilades. La tasca principal en aquesta situació és l'elecció competent del cautxú d'automòbil, que es comportarà igual de bé en qualsevol condició de la superfície de la carretera. Una de les millors opcions per a aquest tipus de pneumàtics universals és el finlandès "Hakapelita 8", ressenyes de les quals analitzarem més a prop del final de l'article. Descobrim per què és excepcional i per què molts conductors l'escullen.

Inici del desenvolupament i història de la sèrie

El 2013, després de quatre anys de treball minuciós continu de dissenyadors, químics i altres científics, va serva crear la vuitena generació de la llegendària sèrie de pneumàtics. És aquest fabricant el que es considera l'autoritat en matèria de cautxú, que s'adapta a condicions climàtiques difícils.

Després d'un estudi realitzat als països nòrdics, va quedar clar que el principal criteri per a la qualitat dels pneumàtics d'hivern per als conductors és el seu comportament sobre el gel i la neu. És precisament per l'adaptabilitat als canvis bruscos de temps, una bona adherència i, com a resultat, una major seguretat, que els conductors valoren els pneumàtics Hakapelita 8, les revisions sovint ho confirmen.

La vuitena generació es va desenvolupar sobre la base del seu predecessor, llançat al mercat el 2009. Durant aquest temps, es van recollir i tenir en compte els resultats de moltes proves. Val la pena assenyalar que el predecessor no va estar gens malament i va poder guanyar premis en proves de conegudes revistes d'automoció més de 30 vegades en un període de només quatre anys. El Nokian Hakapelita 8, les ressenyes del propietari del qual es troben al final de l'article, s'ha esforçat per batre aquest rècord últimament.

Forma de la banda de rodadura

Com diu la mateixa direcció de l'empresa, nombrosos controls han demostrat que per als pneumàtics amb tacs d'hivern només n'hi ha un, el principi més reeixit del dibuix de la banda de rodament, i està plasmat en aquest cautxú particular. Estem parlant d'un patró simètric direccional que van rebre els pneumàtics Nokian Hakapelita 8. Les ressenyes assenyalen els aspectes positius d'aquest desenvolupament.

El fet és que és ell qui et permet repartir de manera més racional les puntes per tota la superfície, queproporciona una adherència més segura en superfícies relliscoses. També redueix el soroll dels pneumàtics en superfícies netes, com ara el paviment sec, per augmentar la comoditat de conducció.

El lema principal de la nova generació

Tal com diu la direcció de l'empresa, l'objectiu principal de qualsevol pneumàtic d'hivern ha de ser la capacitat de moure's amb la mateixa comoditat sobre qualsevol superfície i en qualsevol condició de la calçada, ja sigui fangosa, fangosa, neu solta o rodada, o fins i tot condicions de gel, i els pneumàtics d'hivern "Hakapelita 8", ressenyes de les quals analitzarem una mica més endavant, està totalment preparat per a aquestes tasques.

L'empresa va ser una de les primeres a començar a desenvolupar aquest tipus de pneumàtics al segle XX. I no pensa frenar, llançant al mercat models cada cop més avançats. Segons el cap de desenvolupament, la vuitena generació està dissenyada per oferir la màxima seguretat possible per a la conducció a l'hivern, alhora que danya mínimament la superfície de la carretera.

Provant nous productes

Abans de permetre que els usuaris gaudeixin del funcionament dels pneumàtics de nova generació, es van sotmetre a una sèrie de proves rigoroses, durant les quals es van comprovar a fons absolutament tots els paràmetres. L'objectiu d'aquestes proves és aconseguir la combinació més ideal de tacs de goma amb el seu disseny de la banda de rodament. Al mateix temps, s'introdueix la composició de la barreja de cautxú, s'està ultimant el propi disseny del pneumàtic. Com a resultat, podem veure un producte acabat que és capaç de lluitar de veritatcondicions de funcionament dures. Pots verificar-ho llegint ressenyes sobre "Nokian Hakapelita 8 SUV" de fonts fiables.

A què van conduir les proves? Desenvolupament d'un nou concepte d'espiga

Els resultats de les proves no es malgasten, i quatre anys són molt de temps, durant els quals resulta provar moltes opcions, entre les quals més tard es pot triar la que tingui més èxit. En el nostre cas, la nova tecnologia Eco Stud 8 va resultar ser la millor opció de tacs, la seva essència rau en el fet que el tac no només està subjectat de manera segura a la goma. Abans s'han utilitzat muntatges similars.

A "Nokia Hakapelita 8", les ressenyes de les quals es resumeixen al nostre article, sota cada punxa hi ha un petit coixinet de goma suau. Està dissenyat per reduir l'impacte dels tacs a la superfície de la carretera, així com per millorar la tracció sobre asf alt net. A més, la seva presència redueix notablement el soroll de la goma, que inevitablement apareix a causa dels pics.

Arranjament de tacs únic

Segons els desenvolupadors, es va tornar a comprovar la rellevància de la ubicació de cada punt de diverses maneres. Com a resultat, es van aconseguir resultats sense precedents: cada pneumàtic de la vuitena generació té 190 tacs individuals i cap d'ells funciona al ralentí. En aquest cas, la dita sobre qualitat i quantitat és irrellevant, perquè és en aquesta quantitat on es poden aconseguir resultats força acceptables. Sí, i la pèrdua d'un parell de picsen termes percentuals, no sembla tan crític.

Això s'ha aconseguit gràcies a un bon equilibri d'adherència longitudinal i lateral al gel. Com a resultat, la predictibilitat del comportament del cautxú en trams molt relliscosos de la carretera ha augmentat, fins i tot en maniobra. A més d' altres aspectes positius, aquesta disposició permet augmentar la vida de les puntes fins que es desgasten completament o cauen fins i tot amb un estil de conducció agressiu, tot i que les revisions de vegades diuen el contrari sobre Hakapelita 8.

Disseny de la banda de rodament millorat

A diferència de la setena sèrie, en el model actualitzat, el nombre de blocs de la banda de rodament s'ha augmentat i la seva mida s'ha reduït en conseqüència. A més de poder acomodar més pics, això va tenir altres resultats positius. També hi ha més làmines, com a resultat de la qual cosa s'eliminen l'aigua i la neu solta de manera més eficient, i es millora l'adherència a la carretera a la neu, aquest fet es confirma amb les revisions de conductors adequats sobre Nokia Hakapelita 8..

L'escalfament del pneumàtic durant el trànsit intens també ha disminuït, i això ha comportat una major resistència al desgast. A més d'aquests indicadors, els conductors poden agradar, encara que insignificant, però una disminució de la resistència durant el moviment, que té un efecte beneficiós en el consum de combustible. Tenint en compte el seu cost modern, serà un bon avantatge, sobretot si el quilometratge de la temporada és bastant decent.

Compost de cautxú desenvolupat especialment

SamoPer si mateix, per aconseguir un bon rendiment, no n'hi ha prou amb tenir una bella forma de banda de rodadura o una disposició competent de les puntes. En aquest cas, s'utilitza un cautxú de tres components, que tradicionalment inclou cautxú natural, sílice i oli de colza.

El tercer component està present en petits volums i, tanmateix, juga gairebé un paper clau. És gràcies a l'oli de colza a baixes temperatures dels durs hiverns russos que millora la interacció entre el cautxú i la sílice, la qual cosa augmenta significativament l'adherència a la superfície de la carretera en condicions extremes, sigui quina sigui, la qual cosa permet anomenar realment pneumàtics Nokian Hakapelita 8. universal. Les ressenyes dels conductors també subratllen aquest punt.

A més, com s'ha esmentat anteriorment, aquests pneumàtics poden reduir el consum de combustible. Segons les mesures del fabricant, la resistència a la rodadura ha disminuït un 5 per cent en comparació amb la setena generació. I aquest és també el mèrit d'un compost de cautxú específic.

Cuidar la seguretat i la comoditat

Per tal de protegir al màxim possible el propietari del pneumàtic, s'inclou un indicador de desgast a la banda de rodadura. Es basa en el principi d'esborrar números a mesura que disminueix la profunditat de la banda de rodadura. A diferència d' altres fabricants, que només informen sobre el fet de desgast, en aquests pneumàtics es pot veure quants mil·límetres queden sense fer cap mesura. Quan desapareix l'última marca del Nokian Hakapelita 8, les ressenyes de la qual ara analitzarem, es tracta d'una alarma alarmant que és el moment de canviar la goma, ja que les seves característiques estan lluny de les originals.

S'ha afegit una zona d'informació més ampliada al costat del pneumàtic. Es pot utilitzar per introduir els paràmetres principals en substituir, per exemple, quina pressió es va mantenir durant el funcionament i a quina roda s'ha instal·lat quin pneumàtic. Definitivament, aquesta informació serà útil quan instal·leu cautxú l'any vinent.

Comentaris dels usuaris

Molts comentaris deixats pels usuaris divideixen els conductors en dos camps. El motiu és que algunes persones simplement no saben com manejar els pneumàtics d'hivern, utilitzant un estil de conducció agressiu en una carretera neta i seca. En cas contrari, dels punts positius pel que fa al Nokian Hakapelita 8, les ressenyes assenyalen el següent:

• Bona estabilitat amb un estil de conducció adequat.
• Bona flotació sobre neu solta i descongelada.
• Poques vegades s'enterra fins i tot amb accions inexactes per part del conductor.
• Bon adherència al gel a causa del gran nombre de punxes.

Dels inconvenients, el principal es pot considerar un cost força elevat, que no tothom està disposat a pagar per un joc de goma. Dels altres punts negatius de les ressenyes de "Hakapelita 8" són els següents:

• Puges fràgils. No volen del tot, però la seva punta afilada es trenca o es llepa.
• Nivell de soroll bastant alt, malgrat la tecnologia de reducció de soroll, quan es condueix per una carretera neta.

Conclusió

Rubber "Hakapelita 8", les ressenyes de les quals hem revisat, seran de gran ajuda per als que estan acostumats aconducció pausada i reflexiva, ja que està pensada per superar les situacions difícils que es puguin desenvolupar a la carretera per fenòmens atmosfèrics adversos. L'elevat cost està totalment justificat per l'augment de la seguretat durant la conducció, i no hi ha res més important que això. A més, comprant aquests pneumàtics, podeu estar segur que amb una conducció moderada en tindreu prou per almenys 2-3 temporades.