Quan instal·lar els pneumàtics d'hivern? Què posar els pneumàtics d'hivern?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els pneumàtics dels cotxes, independentment de la marca, són un dels components més importants de la seguretat del conductor i dels passatgers. Els patins usats o fora de temporada poden causar no només problemes de manipulació, sinó també accidents.

Per evitar-ho, és important no només saber quan posar-se pneumàtics d'hivern i quan posar-se pneumàtics d'estiu, sinó també comprendre com es comporten els diferents tipus de pneumàtics en diferents condicions de temperatura i condicions meteorològiques. Aquest coneixement també us ajudarà a triar els patins adequats a l'hora de comprar.

Tipus de pneumàtics i les seves diferències

Tots els pneumàtics d'automòbil segons l'ús estacional es divideixen en els tipus següents:

• estiu: per conduir per qualsevol tipus de superfície durant el període primavera-tardor;
• hivern - per al funcionament a l'hivern;
• totes les estacions: universal per a ús durant tot l'any;
• carretera - per conduir per paviment dur sec o humit;
• alta velocitat: s'utilitza en cotxes esportius i tenen una gran tracció;
• alta velocitat per a totes les estacions: una versió millorada del pneumàtic universal, que permet circular amb neu i gel

Darrertres tipus de patins s'utilitzen amb més freqüència en els esports de motor, i els motoristes els fan servir molt poques vegades. Per tant, ens centrarem en els pneumàtics més coneguts per a nos altres, que es poden comprar a qualsevol botiga d'automòbils especialitzada.

Pneumàtics d'estiu

Els pneumàtics d'estiu i d'hivern difereixen significativament entre si en composició, densitat i porositat. A més, tenen un patró i una zona de rodament diferents. Els pneumàtics d'estiu tenen una estructura més rígida per a una màxima tracció. Durant la conducció, es produeix una certa fricció entre el pendent i la superfície de la carretera, per la qual cosa augmenta la temperatura dels pneumàtics. Això fa que la goma sigui més suau i flexible.

Normalment, el protector de les raigs d'estiu té un patró senzill. La seva tasca principal és drenar l'aigua quan es condueix per carreteres humides. A causa d'aquestes propietats, els pneumàtics d'estiu no són absolutament adequats per utilitzar-los a temperatures baixes.

Pneumàtics per a totes les estacions

Aquest tipus de raia està dissenyat per a aquells que no volen preguntar-se quan posar-se pneumàtics d'hivern i quan posar-se pneumàtics d'estiu. Els pneumàtics per a totes les estacions permeten utilitzar-los en diferents condicions de temperatura. Tanmateix, aquesta solució comporta més desavantatges que avantatges.

Només hi ha un avantatge en l'ús de pneumàtics per a tot temps: no cal substituir els pneumàtics d'estiu per d'hivern. A canvi, el conductor rebrà un desgast dels pneumàtics durant tot l'any, un soroll addicional quan condueix per carreteres seques i dures i un comportament inestable de pendents a altes i baixes temperatures. A més,els automobilistes que prefereixen una manera de conduir agressiva hauran de renunciar a les arrencades i les parades dures.

Els Els pneumàtics per a totes les estacions són adequats per a automobilistes que no utilitzen vehicles personals a l'hivern o conductors prudents que no utilitzen el seu "cavall de ferro" per a viatges llargs en condicions extremes. En aquest cas, canviar els pneumàtics d'estiu per pneumàtics d'hivern, i viceversa, simplement estarà injustificat.

Funcions dels pneumàtics d'hivern

Els pneumàtics d'hivern tenen una densitat més baixa per la seva porositat. És molt més suau que els pneumàtics d'estiu, la qual cosa us permet augmentar significativament l'adherència fins i tot a carreteres gelades. La banda de rodament dels pneumàtics d'hivern té un patró més complex, que permet eliminar no només l'aigua, sinó també els purins de neu. de sota les rodes. La seva superfície més gran també està dissenyada per oferir la màxima tracció.

Quins pneumàtics d'hivern?

Els pneumàtics d'hivern es poden dividir en dos tipus: amb tacs i amb velcro. Els primers són un pendent, a la superfície de treball del qual es col·loquen puntes metàl·liques d'una manera especial. Aquests pneumàtics són ideals per conduir per carreteres nevades i fora de la carretera, però és millor no utilitzar-los en superfícies mullades o gelades. Una prova de pneumàtics d'hivern equipats amb tacs en aquestes condicions va mostrar un augment significatiu de la distància de frenada a causa d'una disminució de la qualitat de la tracció.

Els velcros són la millor solució per als hiverns amb poca neu i per conduir per la ciutat. Aquest tipus de pneumàtic també s'anomena fricció. La seva especialitat ésla composició seleccionada de cautxú, que us permet adaptar-vos a diferents condicions de temperatura. Una petita banda de rodament aplicada a tota la superfície de treball absorbeix i elimina l'aigua, com si s'enganxi a la superfície de la carretera. Una prova de frenada de velcro d'hivern i pneumàtics amb tacs sobre gel a -15⁰C va demostrar que les rampes de fricció tenien definitivament l'avantatge. Tanmateix, a mesura que la temperatura augmenta a 0^{0C, els pics guanyen.}

Quan instal·lar els pneumàtics d'hivern?

No hi ha una resposta definitiva a aquesta pregunta retòrica. Alguns propietaris de cotxes ho fan, centrant-se en l'inici de la temporada de calefacció, d' altres, en la transició a l'horari d'hivern, d' altres estan esperant la primera neu.

La millor opció per canviar els pneumàtics és l'estabilització de la temperatura mitjana diària a +5+70С. Amb més refredament, no és segur circular per les pistes d'estiu: es tornen rígides i la seva adherència a la superfície de la carretera es deteriora. Els fabricants de pneumàtics estan d'acord amb això. Aquesta temperatura, segons les seves recomanacions, és el senyal per canviar la goma.

I en cap cas hauríeu d'esperar fins que caigui la neu. En primer lloc, aquest és un factor de risc addicional i, en segon lloc, les cues de muntatge de pneumàtics durant aquest període no us permetran fer-ho en un dia.

Característiques dels pneumàtics d'hivern

Per als conductors novells, serà important conèixer no només quan instal·lar els pneumàtics d'hivern, sinó també algunes característiques del seu funcionament amb fred i mal temps. Excepte que els pneumàtics amb temperatures més baixeses tornen més rígids, la pressió en ells baixa. Això es deu a la capacitat física de qualsevol substància de contraure i expandir-se. L'aire dels pneumàtics no és una excepció. Amb una disminució de la temperatura, cal revisar i, si cal, bombejar els pendents. La baixa pressió dels pneumàtics no només perjudica el rendiment de conducció a l'hivern, sinó que també provoca un consum excessiu de combustible.

Quan instal·leu els pneumàtics d'hivern, heu de parar atenció al grau de desgast. Normalment, els vehicles de tracció davantera porten els pneumàtics davanters al mig i els posteriors als costats. Per tal que el desenvolupament sigui uniforme, es recomana canviar de lloc cada 8-10 mil km.

Canvi a pneumàtics d'estiu

Amb el final de l'hivern, alguns motoristes tenen pressa per canviar els pneumàtics per a l'estiu, tement el seu ràpid desgast. De fet, els pneumàtics tous d'hivern es desgasten molt ràpidament quan es condueixen per asf alt sota la influència de l'augment de la temperatura causat per la fricció. Però aquí cal tenir en compte que les condicions meteorològiques a principis de primavera a les nostres latituds sovint canvien, i fins i tot a l'abril hi ha gelades, per no parlar de les nevades de març.

Per tant, aquí no cal precipitar-se. És millor esperar una temperatura mitjana diària estable de +100С, i també familiaritzar-se amb la previsió sinòptica per al proper mes. Si el temps ho permet, podeu "canviar les sabates" amb seguretat. I en cas de caiguda brusca de la temperatura o de nevades, s'ha d'abstenir dels viatges planificats.

Quina és la millor manera d'emmagatzemar goma?

Partels automobilistes prefereixen utilitzar dos jocs de rodes: una amb pneumàtics d'hivern, l' altra amb pneumàtics d'estiu. Això és convenient a la seva manera i podeu canviar les rodes vos altres mateixos. En primer lloc, durant el període en què necessiteu canviar els pneumàtics, no hi haurà dubte sobre demanar cita per a la instal·lació de pneumàtics i pagar les estacions de servei. N'hi ha prou amb tenir un gat i un suport de rodes a mà. En segon lloc, els pneumàtics posats a les rodes no es deformaran durant l'emmagatzematge estacional.

Però fins i tot aquí hi ha alguns matisos. Aquesta decisió serà correcta en determinades condicions. En primer lloc, quan instal·leu les rodes al kit, s'han d'examinar acuradament per detectar-ne una deformació. Un disc doblegat o esquerdat pot provocar un accident. En segon lloc, les rodes han d'estar equilibrades. En cas contrari, no es poden evitar problemes amb el xassís del cotxe. El desequilibri de la roda durant la rotació crea vibració, que destruirà gradualment el coixinet del cub. I, per descomptat, no us oblideu de la pressió dels pneumàtics. Si el seu indicador és insuficient, cal que utilitzeu una bomba o un compressor.

Sense llantes, els pneumàtics també aguanten molt bé. N'hi ha prou amb posar-los verticalment a terra, després d'haver-lo col·locat prèviament, i la vostra goma s'estirarà tranquil·lament fins a la propera temporada. En cap cas, els pneumàtics sense llantes s'han d'apilar horitzontalment l'un sobre l' altre o suspesos.

A més, no emmagatzemeu les ratlles al carrer sota el cel obert. El sol i les temperatures sota zero tenen un efecte perjudicial sobre el cautxú. Si no disposeu d'un garatge propi o d'un altre local similar, és millor utilitzar els serveis d'emmagatzematgepneumàtics en serveis especials. Allà, també comprovaran l'estat dels pneumàtics i ajudaran a "canviar les sabates".

Els pneumàtics que tinguis instal·lats al teu cotxe, no t'oblidis del límit de velocitat. En una carretera d'hivern, el més important no és la qualitat i l'estat dels pneumàtics, sinó la cura i la precaució del conductor.