2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Cada vegada que s'acosta l'hivern, els automobilistes s'enfronten a la qüestió de preparar-se per a aquesta època de l'any "relliscososa". Les nevades a les carreteres creen risc d'accidents. Per mantenir la capacitat de control del cotxe en condicions difícils, necessitareu
pneumàtics d'hivern. El disseny del pneumàtic amb tacs és el més popular entre els conductors.
Condicions d'ús
Els pneumàtics d'hivern amb puntes estan dissenyats per funcionar a l'estació freda, quan es formen nevades i gel a les carreteres. Mostren la màxima eficiència a temperatures de -15 a +7 ºС. Aquesta circumstància fa que l'ús d'aquests pneumàtics sigui el més productiu en les condicions climàtiques d'un hivern suau amb desgels periòdics i en absència de gelades severes. Aquest temps és típic del centre de Rússia.
Varietats d'espigues
Hi ha dos tipus principals: tornejats i estampats. El cos del tac sol estar equipat amb dues o tres brides per a la fixació i una inserció feta de material de carbur. Forma del productepot ser diferent. Hi ha l'opinió que els millors pneumàtics d'hivern amb tacs estan equipats amb tacs quadrats. Aquesta afirmació té la seva pròpia justificació. La secció transversal de la peça en aquest cas serà més gran que la d'una de normal que tingui forma rodona. La superfície útil total per a tota la roda augmentarà una vegada i mitja. Tanmateix, els tacs cilíndrics tradicionals segueixen sent preferits pels conductors a causa del seu pes més lleuger.
Com es comporten els pneumàtics amb tacs a la carretera?
Els pneumàtics sota la capa suau tenen una capa de material dur. S'utilitza per assegurar puntes. Gràcies a ell, l'estructura adquireix força i la capacitat de suportar la càrrega. Quan es condueix, es genera una força de fricció addicional. Amb puntes, la roda s'enganxa a la superfície, assegurant la previsibilitat del moviment del cotxe. L'estabilitat a la carretera també depèn de la banda de rodadura de la roda. Per exemple, els pneumàtics amb tacs r17 haurien de tenir una profunditat de línia d'almenys 5 mm, la qual cosa donarà un control molt fiable de la màquina i contribuirà a la seva alta capacitat de travessa. Si parlem del comportament d'aquests pneumàtics quan es condueix per asf alt net, hi ha alguns inconvenients. Rau en el soroll que produeix aquesta goma. La superfície tachonada, quan es frega amb la superfície de la carretera, fa un so que irrita molts conductors. També cal tenir en compte que aquest viatge comporta un desgast ràpid dels pneumàtics. Per tant, a l'estació càlida, s'han de substituir per pneumàtics d'estiu.
Una alternativa als pics
L'ús de pneumàtics per a totes les estacions a l'hivern no ho ésés benvingut per tothom, ja que s'enfronten pitjor a la neu i el gel. Podeu optar per pneumàtics de fricció. El principi del seu funcionament rau en un patró especial de la banda de rodament que conté ranures longitudinals estretes: làmines. El cautxú de fricció, com el cautxú amb tacs, proporciona una bona estabilitat en carreteres relliscoses. En qualsevol cas, s'ha de donar preferència a qualsevol opció en funció de les condicions climàtiques de la vostra regió i tenint en compte les temperatures mitjanes a l'hivern.
Recomanat:
Un cilindre de fre en bon estat és una garantia de seguretat a la carretera
A tothom li va passar que tard o d'hora els frens es van negar a funcionar. És dolent quan no són tan efectius com haurien de ser, però encara pitjor quan desapareixen del tot. En ambdós casos, cal substituir algunes peces, per exemple, un cilindre de fre
Pneumàtics d'hivern amb tacs: com triar-los?
Tots sabem perfectament que un pneumàtic d'estiu absorbeix perfectament l'aigua quan xoca amb els bassals i, quan es fa una corba, dóna una bona adherència al cotxe. Tanmateix, a la coberta de neu i gel, l'ús d'aquest cautxú equival a un cinturó de seguretat sense cordar, ja que al menor gir i frenada aquest cotxe comença a circular per tota la carretera
Revisions de Toyo Observe G3-Ice. Pneumàtics d'hivern amb tacs Toyo OBSERVE G3-ICE
Aquest article tindrà en compte els pneumàtics TOYO Observe G3-Ice, dissenyats per al període hivernal. Quines característiques tenen? Quines opinions deixen els automobilistes sobre TOYO Observe G3-Ice? Aquestes i altres qüestions es tractaran més endavant
Quin pneumàtic d'hivern és millor: amb tacs o amb velcro?
Abans de cada hivern, els propietaris de cotxes tenen una pregunta: quin tipus de pneumàtics triar: amb tacs o sense tacs. Aquest problema s'ha de resoldre en funció de les dades de la regió on operaràs el teu cotxe
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
