2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
En aquests moments, gairebé tothom, en comprar un cotxe nou, pot demanar una instal·lació opcional d'un sistema a un concessionari. S'ha tornat força habitual. Però hi ha opcions que ja estan incloses al paquet i no cal que pagueu més per elles.
Entre aquests hi ha el sistema SRS. Què és i quins components inclou? Descobriu les respostes a aquestes preguntes al llarg del nostre article d'avui.
Característica
SRS - què és? Aquest sistema és un conjunt d'elements instal·lats al cotxe, que poden reduir les conseqüències dels accidents de trànsit per al conductor i els passatgers. Segons la seva classificació, l'SRS Airbag pertany als elements estructurals de seguretat. Això vol dir que tots els seus components s'instal·len no de manera opcional (com pot ser el cas d'un aire condicionat), però sense f alta. I no importa si es tracta d'un paquet "bàsic" o de gamma alta, tots dos cotxes encara contindran el mateix conjunt de dispositius de seguretat passiva.
Així que SRSés un conjunt d'elements estructurals que s'utilitzen per protegir els passatgers i el conductor de lesions en un accident.
Components del sistema
El sistema SRS pot incloure els components següents:
- Cinturó de seguretat (generalment de tres punts i ajustat a cada seient del passatger i del conductor).
- Tensors de cinturó.
- Desconnexió d'emergència de la bateria.
- Airbags (considerats un luxe invisible per als automobilistes als anys 90).
- Reposacaps actius.
Depenent de la marca i el model de la màquina, l'SRS pot incloure una sèrie d' altres dispositius. Per exemple, pot tractar-se d'un sistema de protecció en cas d'enrotllament (com als convertibles), accessoris addicionals per a seients infantils, etc.
Recentment, molts cotxes van començar a estar equipats amb elements de protecció per a vianants. En alguns models, fins i tot hi ha un sistema de trucades d'emergència.
Gestió de seguretat passiva SRS
Quin tipus de sistema, ja hem descobert, ara mirem com es controla. Però aquí no tot és tan clar. Tots els elements enumerats anteriorment es controlen electrònicament per garantir una interacció eficient entre els diferents components del SRS. Què vol dir? Estructuralment, aquest sistema és un conjunt de diversos sensors de mesura, una unitat de control i actuadors. Els primers fan la funció de fixar els paràmetres en què es produeix una emergència i els converteixen en curtssenyals elèctrics. Aquests poden incloure sensors d'impacte, posicions dels seients de la primera fila i interruptors de sivella del cinturó de seguretat de 3 punts. Per regla general, el fabricant d'automòbils instal·la 2 dispositius d'aquest tipus a cada costat que reaccionen als cops. A més, aquests sensors estan estretament relacionats amb els reposacaps actius, que, quan es dóna un senyal, passen al mode actiu.
Així, cadascun dels components del sistema de seguretat passiva interactua estretament amb determinats sensors i, a causa d'impulsos especials, en qüestió de mil·lisegons permet inflar l'Airbag i els seus altres components a través de la unitat SRS.
Dispositius en execució
Entre els dispositius de rendiment del cotxe, cal destacar el següent:
- Tensors de cinturó.
- Encès de coixí.
- Mecanisme d'accionament dels reposacaps.
- Llum d'advertència al tauler d'un cotxe que senyalitza els cinturons de seguretat sense cordar.
L'activació de cadascun d'aquests components es produeix d'acord amb el programari proporcionat pel fabricant.
Quins dispositius poden disparar en un impacte frontal?
En una col·lisió frontal, l'SRS pot activar diversos elements de seguretat alhora, depenent de la seva força. Pot ser tant tensors com coixins (possiblement tots junts).
En una col·lisió frontal-diagonal, depenent de l'angle i l'escala de la força d'impacte del sistema, s'activen els elements següents:
- Tensors de cinturó.
- Airbags davanters.
- Coixinsjuntament amb tensors.
- Airbag esquerre o dret.
En alguns casos (normalment a velocitats superiors als 60 quilòmetres per hora), el sistema pot activar tots els elements anteriors, proporcionant així la màxima seguretat i el mínim risc de lesions als passatgers de les dues fileres de seients, així com el propi conductor.
Quins dispositius poden provocar un impacte lateral?
En aquest cas, segons l'equipament del cotxe, poden funcionar bé els tensors del cinturó o els airbags laterals. Aquests últims solen instal·lar-se en cotxes de classes mitjanes i més prestigioses. Els cotxes econòmics només estan equipats amb tensors, que s'accionen a l'impacte, fixant el cos humà al seient.
A més, en funció de la força de l'impacte, el seccionador de la bateria s'activa al cotxe. Així, en cas de col·lisió, el risc d'un curtcircuit o de formació d'espurna es redueix completament. Això redueix la possibilitat d'encesa no autoritzada del vehicle com a conseqüència d'un forat al dipòsit de gasolina o d' altres deformacions dels elements de la carrosseria.
Què són els reposacaps actius?
Aquests elements van començar a equipar-se als cotxes molt més tard que els clàssics tensors del cinturó de seguretat. Normalment, els reposacaps actius s'instal·len a la part posterior dels seients de les files davantera i posterior de la cabina. A causa de la presència d'aquests elements, el risc de fractura a la regió cervical durant un impacte posterior es redueix al mínim (i aquesta zona és una de les més vulnerables afractures). Així, els reposacaps actius augmenten significativament les possibilitats de vida fins i tot amb cops aparentment fatals. Les primeres còpies d'aquests dispositius van començar a instal·lar-se a Mercedes alemany. Segons el seu disseny, aquests reposacaps es divideixen en dos grups i poden ser actius i fixos. En el primer cas, el reposacaps és regulable en alçada i angle. Els anàlegs immòbils estan integrats de manera rígida als respatllers dels seients. No obstant això, fins i tot aquests reposacaps fan un treball excel·lent de la seva funció principal: reduir el risc de lesions en diversos tipus de col·lisions.
Així doncs, vam descobrir què és el sistema SRS d'un cotxe i com funciona en diferents xocs.
Recomanat:
Sistema ABS. Sistema antibloqueig: finalitat, dispositiu, principi de funcionament. Frens de sang amb ABS
No sempre un conductor sense experiència aconsegueix fer front al cotxe i reduir ràpidament la velocitat. Podeu evitar el patinatge i el bloqueig de les rodes prement el fre de manera intermitent. També hi ha un sistema ABS, que està dissenyat per evitar situacions perilloses durant la conducció. Millora la qualitat d'adherència a la calçada i manté la controlabilitat del cotxe, independentment del tipus de superfície
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
Chevrolet Niva: sistema de refrigeració. Chevrolet Niva: dispositiu del sistema de refrigeració i possibles avaries
Qualsevol cotxe conté diversos sistemes bàsics, sense el bon funcionament dels quals es poden anul·lar tots els beneficis i el plaer de posseir. Entre ells: el sistema de potència del motor, el sistema d'escapament, el sistema elèctric i el sistema de refrigeració del motor
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
Oli de transmissió del motor SRS. Oli SRS: comentaris
Alemanya fa temps que és famosa per la qualitat dels seus cotxes. A més dels cotxes, els alemanys també els produeixen lubricants. Tot i que SRS (Schmierstoff Raffinerie Salzbergen) és poc conegut a Rússia, els seus productes tenen una gran demanda entre els entusiastes dels cotxes
