2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat d'alimentació s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire.
Tenen un dispositiu diferent, mentre que el segon disseny és molt més fàcil de fabricar i operar. Però en els cotxes moderns, s'utilitza molt rarament a causa de les seves característiques i deficiències. El primer esquema ha trobat una àmplia aplicació a la indústria de l'automòbil. Les canonades del sistema de refrigeració de tipus líquid actuen com a canonades per on circula aigua o anticongelant.
Composició de l'equip del sistema de refrigeració
En la fabricació del bloc de cilindres i culata, les seves parets es fan dobles. L'espai entre les superfícies interior i exterior s'anomena jaqueta de refrigeració. Per transferir l'excés de calor a l'atmosfera, el sistema disposa d'un radiador, que s'instal·la a la part frontal i és bufat pel flux d'aire que entra. Si la pressió és insuficient, s'encén el ventilador, que pot tenir un accionament mecànic o elèctric.
Per crear i mantenir la circulació de fluids, s'ha introduït una bomba al sistema. Els tubs de derivació del sistema de refrigeració interconnecten tots els seus elements. També hi ha un dispositiu al sistema anomenat termòstat, la seva funció és mantenir la temperatura del refrigerant dins dels límits especificats. Quan s'escalfa, l'anticongelant comença a augmentar de volum, per compensar aquest fenomen, s'introdueix un dipòsit d'expansió al disseny.
Les canonades del sistema de refrigeració també estan connectades a un altre dispositiu addicional. Estem parlant d'un escalfador d'interior d'automòbil, o com s'anomena comunament amb una estufa. Aquest és, de fet, un altre radiador, només la calor eliminada del motor es gasta de manera més racional per mantenir un règim tèrmic còmode al cotxe.
Parts separades del sistema
La majoria dels components i mecanismes crítics del motor estan fets de metalls ferrosos o no fèrrics, alguns d'ells de polímers. Per garantir la comunicació entre els elements situats en una unitat de potència de treball i un cos relativament estacionari, no són adequats. Es necessiten materials que no transmetin vibracions i càrrega excessiva. Mànegues del sistemaLa refrigeració està feta de goma reforçada amb fils forts.
El kit de canonades del sistema de refrigeració és un producte d' alta tecnologia. Hi ha requisits especials per al material del qual està fet. En primer lloc, les mànegues han de tenir una gran resistència mecànica i resistència als efectes agressius dels compostos químics agressius. Escalfat a una temperatura de 90-105 °C, l'anticongelant és capaç de destruir molts materials.
A més, les canonades han de ser prou flexibles per compensar el moviment mutu del motor i la carrosseria. Al mateix temps, no haurien de transmetre la vibració d'una unitat de potència en funcionament al cos. Actualment, cada cop s'utilitzen més materials sintètics en comptes del cautxú natural o artificial. Un dels més prometedors és la silicona.
Manteniment del sistema
La fiabilitat i el funcionament ininterromput del motor, les seves unitats i components s'aconsegueix en gran part gràcies al servei ben establert. El manteniment del sistema de refrigeració consisteix en la puntualitat d'afegir anticongelant al dipòsit d'expansió. No obstant això, el fluid perd les seves característiques amb el temps i cal substituir-lo. Aquest procediment, per regla general, es realitza després de 50-100 mil quilòmetres (o després d'un període de temps determinat) i s'acompanya de rentar camises i radiadors.
La substitució de les canonades del sistema de refrigeració durant el manteniment programat només es realitza si és necessari. Per exemple,en cas de detecció de fuites de refrigerant per les fístules de les mànegues. Els danys a les canonades es produeixen principalment a la zona de la seva connexió amb els nodes d'entrada o sota les pinces metàl·liques. Aquestes peces proporcionen un contacte estret entre el metall i el material de la mànega.
Preparació per a treballs de reparació i restauració
És millor substituir les canonades flexibles danyades en una habitació adequada: un garatge amb una fossa d'inspecció o una caixa de reparació amb ascensor. El procés comença amb el fet que el motor s'apaga, després del qual cal esperar un temps perquè es refredi a una temperatura acceptable. La màquina s'ha de col·locar amb antelació a sobre de la fossa o en un ascensor per tal de facilitar l'accés als components i conjunts des de sota.
Obriu amb cura la tapa del dipòsit d'expansió. Ara deixem anar la pinça al punt més baix i intentem desacoblar, cosa que no sempre és possible a causa de l'enganxament del material. En particular, sovint només s'han de tallar les canonades del sistema de refrigeració (VAZ-2107 n'és un exemple). Escorreu el líquid en un recipient preparat amb una boca ampla.
Algunes subtileses en substituir peces individuals del sistema de refrigeració
Per fer reparacions, necessitarem peces noves, es poden comprar en venda gratuïta - no n'hi ha escassetat. Per als models de cotxes rars, es seleccionen els anàlegs més adequats en mida i forma. Tanmateix, podeu demanar als distribuïdors oficials i recanvis originals. Té sentit en lloc de mànegues de goma, tubs de silicona del sistema de refrigeració, rendimentque són molt més alts.
La instal·lació de les mànegues es realitza en seients secs i nets. Després s'aboca anticongelant i es fa una prova de fuites, primer amb el motor apagat i després amb el motor en marxa. Les canonades d' alta qualitat del sistema de refrigeració, quan s'instal·len correctament, no necessiten cap mesura addicional per al segellat.
Les peces de recanvi originals garanteixen un funcionament a llarg termini de la unitat d'alimentació sense cap queixa ni problema.
Recomanat:
Sistema de refrigeració del motor del cotxe: dispositiu i principi de funcionament
El sistema de refrigeració del motor del cotxe està dissenyat per protegir la unitat de treball del sobreescalfament i, per tant, controla el rendiment de tot el bloc del motor. La refrigeració és la funció més important en el funcionament d'un motor de combustió interna
Chevrolet Niva: sistema de refrigeració. Chevrolet Niva: dispositiu del sistema de refrigeració i possibles avaries
Qualsevol cotxe conté diversos sistemes bàsics, sense el bon funcionament dels quals es poden anul·lar tots els beneficis i el plaer de posseir. Entre ells: el sistema de potència del motor, el sistema d'escapament, el sistema elèctric i el sistema de refrigeració del motor
Manteniment i reparació del sistema de refrigeració del motor. Soldadura de radiadors de refrigeració
Durant el funcionament del motor del cotxe, s'escalfa a temperatures prou elevades, el sistema de refrigeració està dissenyat per evitar el sobreescalfament. La reparació, el diagnòstic i el manteniment d'aquest sistema són molt importants, ja que un motor de combustió interna sobreescalfat desactivarà el cotxe
Ventilador de refrigeració del motor. Reparació del ventilador de refrigeració del motor
Quan falla el ventilador de refrigeració del motor, cal canviar-lo urgentment. És a dir, treure, desmuntar, reparar i tornar a instal·lar-lo. Aquest article us mostra com fer-ho vos altres mateixos
Diagrama del circuit del refrigerant. Esquema del sistema de refrigeració del motor
Tots els cotxes fan servir un motor de combustió interna. Els sistemes de refrigeració líquida s'utilitzen àmpliament, només als antics "Zaporozhets" i el nou bufat d'aire "Tata". Cal tenir en compte que l'esquema de circulació del refrigerant a totes les màquines és gairebé similar: els mateixos elements estan presents en el disseny, fan funcions idèntiques
