"Combinació pobre": què és? Causes de formació, conseqüències

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Per tal que el cotxe funcioni bé, el motor necessita una potència de qualitat. Perquè s'obtingui una explosió de la potència requerida a les cambres de combustió, la mescla de combustible i aire ha de ser d' alta qualitat. De vegades es prepara amb desviacions en una direcció o en l' altra. Aquesta és una barreja pobra, o viceversa, rica. Què és, quines són les causes de la barreja de combustible pobre, els símptomes i com funciona el motor? Intentem respondre aquestes preguntes.

El procés de formació de mescles en motors d'automòbils

En un motor de combustió interna, es prepara una mescla combustible de la composició requerida en carburadors o, en el cas d'un sistema d'injecció de potència, es calcula mitjançant l'electrònica. Es considera normal una mescla on s'utilitzen 15 kg d'aire per 1 kg de gasolina o un altre combustible. En aquest mode, el motor funciona de manera bastant econòmica, mentre que la seva potència és a un nivell alt. Per estalviar diners, augmenta la quantitat d'aire a la barreja. Per tant, una mescla magra és quan 1l de gasolina s'utilitza fins a 15-17 kg d'aire. El consum de combustible es torna mínim i les pèrdues d'energia són només del 8-10%. Una mescla magra és quan més de 17 kg d'aire cauen sobre 1 litre de gasolina. En aquesta composició, el motor és inestable, es consumeix una gran quantitat de combustible i es redueix la potència. Això és perjudicial per a la unitat d'alimentació. A més, aquest fenomen sovint provoca errors en el sistema d'encesa, retards en prémer el pedal de l'accelerador.

A més, el motor pot canviar el so de funcionament i esdevenir inestable. A les unitats d'injecció que compleixen Euro2, s'instal·la una sonda lambda. Controla la qualitat de la mescla de combustible subministrada a les cambres de combustió.

Per què la barreja es posa magra

Els propietaris de cotxes injectats saben que amb l'ajuda de l'ECU i la configuració corresponent del firmware, la unitat de potència pot canviar de manera independent la proporció d'aire i vapors de gasolina, és a dir, canviar la barreja de combustible. Molta gent pensa: el motor funciona automàticament, i això és bo. Tanmateix, la majoria dels propietaris de cotxes d'injecció s'obliden de l'equilibri. De vegades es prepara una barreja magra. Per què passa això? Hi ha diverses raons per això.

Signes principals de la barreja de combustible pobre

El principal símptoma que determina que el cotxe funciona amb una composició incorrecta és un motor que s'atura constantment. Amb una quantitat molt petita de vapor de gasolina a la mescla, l'espurna generada per l'espelma simplement no pot encendre aquest combustible. Un altre signe és que el cotxe es mou en el procés de moviment, o fins i tot es mou.bruscament. De vegades, aquests símptomes també poden indicar altres disfuncions. Per tant, val la pena comprovar també altres sistemes.

Podeu saber si s'està preparant una barreja magra d'aire-combustible mirant les espelmes. Però això només és cert per a les unitats d'injecció. Si són marrons, el motor està en perfecte estat. Si les espelmes són blanques o lleugeres, hi ha molt d'aire a la composició del combustible. Si es troba un sutge fosc a l'element, això indica una manca d'aire. Tanmateix, els dipòsits de carboni no sempre són un bon indicador d'una barreja incorrecta. En cas d'un temps d'encesa incorrecte, el color de l'espelma no es correspon amb el normal. Si es subministra una mescla magra al motor, el propietari del cotxe escoltarà uns pops característics al silenciador. Quan només és una barreja magra, dispararà com una metralladora. Si, per contra, la composició del combustible és massa rica, les explosions seran simples i curtes. I, finalment, el mètode de senyal i diagnòstic més precís és comprovar els gasos d'escapament mitjançant un analitzador de gasos. Si el motor funciona en el mode incorrecte, també ho informarà l'ordinador de bord o el sistema de diagnòstic. A la llista d'errors de les ECU modernes hi ha un error: una mala barreja. Està designat P0171.

Efectes de fer funcionar un motor ajustat

En general, les conseqüències no són tantes. El motor s'asfixiarà en ralentí. També hi ha un greu risc de sobreescalfament: la barreja de combustible es crema molt més lentament del necessari. Serà difícil que el motor giri sota càrrega. En les situacions més greus,quan s'alimenta una mescla magra durant molt de temps, el motor es sobreescalfa molt, cosa que en la majoria dels casos provoca l'esgotament de les vàlvules. I aquests són costos de reparació seriosos.

També entre les conseqüències hi ha un gran consum de combustible. Augmenta a causa de les dificultats en el procés de guanyar impuls. Per tant, es recomana als propietaris d'automòbils amb aquests problemes que condueixin en marxes baixes.

Motius per a la barreja magra

Hi ha diverses raons típiques per les quals la barreja de combustible no es prepara correctament. Tots aquests motius es poden dividir en una gran quantitat d'aire i una petita quantitat de combustible.

Sovint es poden produir errors de mescla magra amb un subministrament d'aire elevat. En aquest cas, es recomana comprovar el sensor de flux de combustible: molt sovint els canals del sensor s'embruten. La segona raó és una fuita de buit. La tercera és la vàlvula EGR, que aspira aire addicional. La vàlvula pot estar trencada o no tancar-se correctament. Si una mescla magra entra als cilindres, els motius són l'injector, l'encesa, el sistema de combustible, el mal funcionament del sistema de distribució de gas.

Com comprovar la vàlvula EGR

Per comprovar el funcionament d'aquesta vàlvula, primer es desmunta i després es revisa. La prova es pot realitzar amb aire comprimit. L'aire es subministra a un dels forats: la vàlvula ha de funcionar. El podeu veure a la part superior a través del forat. La vàlvula s'obstrueix a causa de la presència d'aire brut. En un endoll o placaelement format dipòsits carbonosos. La vàlvula s'enganxa i, com a resultat, es prepara una barreja incorrecta i sovint massa magra.

sensor DMRV

De vegades has de comprovar tot el que puguis. Val la pena començar amb el diagnòstic dels sensors. Com sabeu, un dels problemes més populars és un sensor de flux d'aire obstruït o obstruït. Si s'hi ha acumulat una gran quantitat de brutícia, sovint això condueix a una resposta lenta de l'ordinador al flux d'aire i al seu canvi. A més, el sensor es pot contaminar amb vapors de combustible que travessen el col·lector d'admissió. A més, la placa es pot acumular a través del cos de l'accelerador quan el motor no està en marxa. Es diposita una capa de parafina al sensor, de manera que les dades incorrectes sobre les proporcions de la mescla de combustible entren a l'ECU.

Llavors es produeix una situació en què la unitat de control del motor no pot afegir la quantitat necessària de combustible a la mescla (mentre que la quantitat d'aire ja és prou gran). A continuació, apareix un error a la pantalla del sensor: una barreja de combustible pobre.

Avaries en el sistema d'admissió

El diagnòstic de l'accelerador també es recomana per solucionar un problema de mescla magra. La posició de l'amortidor ha de correspondre clarament a la posició del pedal de l'accelerador. Si la vàlvula d'acceleració és automàtica, és important parar atenció al fet que la seva posició correspon a la temperatura de la unitat de potència. En un motor calent, hauria d'estar completament obert, en un de fred, girat a un cert angle. Si l'amortidor està obert, aleshoresSistema de control de l'amortidor d'aire defectuós. Què més es peca si es forma una mescla magra al motor? Els motius són l'injector i les juntes del col·lector d'admissió danyades. Per eliminar aquest mal funcionament, es recomana estrènyer el col·lector i, si cal, substituir les juntes.

Problemes de temps

Perquè el mecanisme de distribució del gas no afecti la magra de la mescla de combustible, s'ha de comprovar. I si cal, ajustar. Quan s'examina el mecanisme de distribució de gas, es presta especial atenció al corró tensor i al cinturó (el seu estat i marques). Si l'accionament és de cadena, la cadena es revisa juntament amb el sistema tensor.

Sistema de combustible

Comprovar el sistema de combustible no serà superflu. Aquí és important comprovar el rendiment dels injectors, però això només es pot fer amb equips especials. Sovint, la majoria dels problemes d'injecció s'associen amb la gasolina de baixa qualitat; llavors podeu sortir amb un simple rentat d'aquestes peces.

A continuació, comproveu el nivell de pressió de combustible i el rendiment de la bomba de combustible, si n'hi ha una al sistema. Comproveu la tensió a la bomba. Entre altres coses, comproven el regulador de pressió de combustible i el filtre de combustible.

Errors falsos

Passa que el sistema, juntament amb els errors de mescla magra, emet altres codis. Per exemple p0100 o p0102. Immediatament mostren que la causa està en el sensor. Per resoldre el problema, cal netejar el sensor. Per a aquests propòsits, es recomana utilitzar eines especials perneteja d'aparells elèctrics. Però un substitut és millor.

Codis de barreja magra

No us penseu que si es produeix un error de "mescla magra", els motius d'aquest informe només són un codi. Per exemple, P0171 és estàndard, però per als cotxes Ford, aquest codi informa de problemes al primer cilindre. Alguns models d'Honda poden tenir un codi P0172 que indiqui una condició magra.

Al popular Chevrolet Captiva, el problema de la barreja s'indica de manera diferent: P2177. Però per eliminar-lo, cal utilitzar mètodes universals. En un Mazda-6 japonès, apareix el codi 2178, que també indica una barreja magra. Tot això està determinat pel mètode de diagnòstic informàtic.

Repara el més aviat possible

S'ha de recordar que si el motor s'ha fet servir durant molt de temps amb aquests problemes, això pot reduir significativament els seus recursos. Una mescla magra pot provocar una fallada prematura d'un gran nombre de components i conjunts diversos. En aquest cas, la reparació serà molt més cara que si el diagnòstic es fa a temps i s'elimina el mal funcionament.