2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El sobreescalfament del motor és una molèstia que fa perdre temps i diners per solucionar aquest problema. Una fuita de refrigerant és la causa més senzilla i comuna.
És necessari comprovar el nivell de líquid al sistema de manera oportuna, si es detecta una escassetat, s'han d'inspeccionar totes les juntes passant pel circuit del sistema de refrigeració.
El segon motiu és la fallada del termòstat, és possible que no permeti que el líquid calent passi al radiador. Si després de 10 minuts de funcionament el radiador resulta fred, cal treure el termòstat i posar-lo en aigua calenta (80 graus), a aquesta temperatura s'hauria d'obrir (el termòstat no funciona, cal substituir-lo).
La tercera raó és l'obstrucció del sistema de refrigeració o del propi radiador. Això pot ser causat per l'acumulació d'escales a les canonades (per l'ús d'aigua dura que conté diverses sals en la seva composició) o per l'entrada d'objectes estranys al sistema.
La formació d'escales redueix el refredament del motor, que en aquest cas es sobreescalfa, la viscositat de l'oli disminueix, la qual cosa comporta una mala lubricació de les peces. Comença la detonació, augmenta el consum de combustible. Aboqui aigua suau (pluja, destil·lada, dels rius de muntanya). Mar o sense asf altar - dur. Per suavitzar, afegiu fosfat trisòdic o carbonato de sodi. Hi ha molts productes al mercat per solucionar aquest problema.
Si s'acumula incrustació, netegeu tot el sistema amb qualsevol agent descalcificant.
Passa que el termòstat i el refrigerant són normals, però el motor s'està escalfant. En aquest cas, pot ser que la mànega que condueix a la bomba no estigui hermèticament fixada (cal substituir la pinça per una de més estreta per pressionar més fortament la mànega a la connexió). Aquesta avaria és típica per als cotxes Moskvich 2140.
Els cosacs tenen una refrigeració deficient per l'aire que s'acosta. En aquest cas, instal·leu diversos deflectors, preses d'aire i ventiladors.
En algunes màquines, el mateix principi de refrigeració es basa en el moviment del refrigerant en un cercle gran i petit. Mentre el motor està fred, el fluid circula en un petit cercle. Quan s'escalfa, el termòstat s'obre i comença la circulació al gran (a través del radiador). És possible que el termòstat no s'obri i es tancarà l'accés de líquids al cercle gran. El sobreescalfament del motor VAZ 2108, 2109, 2199 es pot produir precisament per aquest motiu. Per comprovar el funcionament del termòstat, cal escalfar el motor a 90 graus i tocar la canonada que condueix al radiador. Si el termòstat no funciona, el broquet estarà fred.
El sobreescalfament del motor pot produir-se per contaminació de la superfície exterior dels cilindres. Per netejar-los, cal treure el carburador i tallar la carcassa que els cobreix.
Es pot produir un sobreescalfamentmotor a causa d'un mal funcionament de la bomba d'aigua, fallada de la transmissió (quan es trenca la corretja).
Aquest és un problema greu que pot fer que el motor s'enganxi a la carretera. Les cules dels cilindres es deformaran, es produirà una deformació de les peces a causa de l'excés de calor. Si el motor s'escalfa, les conseqüències poden esdevenir irreversibles com a resultat de la negligència normal. Heu de comprovar el sistema de refrigeració abans del viatge, no a la carretera.
Recomanat:
Coll d'ariet del motor: causes i conseqüències. Com evitar el cop d'ariete del motor
El motor de combustió interna és el cor del cotxe. La vida útil de la unitat depèn de les condicions en què s'utilitza. Però hi ha avaries que no tenen res a veure amb l'estat actual del motor. En aquest article s'explica què és un cop d'ariet de motor, per què passa i com evitar aquest tipus d'avaria. Però primer és el primer
"Combinació pobre": què és? Causes de formació, conseqüències
Per tal que el cotxe funcioni bé, el motor necessita una potència de qualitat. Perquè s'obtingui una explosió de la potència requerida a les cambres de combustió, la mescla de combustible i aire ha de ser d' alta qualitat. De vegades es prepara amb desviacions en una direcció o en l' altra. Aquesta és una barreja pobra, o viceversa, rica. Què és, quines són les causes de la barreja de combustible pobre, els símptomes i com funciona el motor? Intentem respondre aquestes preguntes
Inanició d'oli de motor: causes i conseqüències
Les avaries del motor més costoses i que consumeixen més temps pel que fa a la reparació estan associades a la manca de lubricació o la seva baixa eficiència. Un arbre de lleves encallat, revestiments fosos, un cop característic: totes aquestes són les conseqüències de la fam de petroli. Això és el que els experts anomenen l'absència o la lubricació insuficient del motor
Per què s'escalfa el motor? Causes del sobreescalfament del motor
Amb l'arribada de l'estiu, molts propietaris de cotxes tenen un dels problemes més molests: el sobreescalfament del motor. A més, ni els propietaris de cotxes nacionals ni els propietaris de cotxes estrangers estan assegurats per això. A l'article d'avui, veurem per què el motor s'escalfa molt i com podeu solucionar aquest problema
L'oli entra en anticongelants: causes, conseqüències, solucions
El motor és la base de qualsevol cotxe. El motor de combustió interna utilitza molts mecanismes i sistemes. Cadascun d'ells té la seva pròpia funció i finalitat. Per tant, una part integral del motor és el sistema de refrigeració i lubricació. En el primer cas, s'utilitza anticongelant, en el segon - oli. Aquests líquids tenen finalitats i composicions completament diferents. És inacceptable que es barregin entre ells. Però de vegades es produeixen problemes i l'oli entra a l'anticongelant. Les raons d'aquest fenomen poden ser diferents
