Inanició d'oli de motor: causes i conseqüències

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Les avaries del motor més costoses i que consumeixen més temps pel que fa a la reparació estan associades a la manca de lubricació o la seva baixa eficiència. Un arbre de lleves encallat, revestiments fosos, un cop característic: totes aquestes són les conseqüències de la fam de petroli. Això és el que els experts anomenen l'absència o la lubricació insuficient del motor.

Signals de fam de petroli

La manca de lubricació sovint destrueix el motor gradualment. La insidiosa de la fam de petroli és que és pràcticament asimptomàtica. L'alarma no s'encén, el funcionament del motor per primera vegada no és satisfactori. De vegades, fins i tot els experts no poden determinar que els seus nodes manquen de lubricació. No obstant això, la fam de petroli es pot sospitar per diversos motius, la majoria de vegades subjectius. Els principals són:

1. Puls d'ullet periòdics del llum de pressió d'oli d'emergència. El símptoma més evident, que indica de manera fiable que algunes unitats funcionen, com diuen, "sec".
2. Calor del motor fort sense cap altre motiu aparent.
3. Funcionament del motoracompanyat de sons estranys, més sovint a l'àrea del mecanisme de distribució de gas.
4. L'oli és fosc o conté partícules.
5. Grat desgast a les peces de l'arbre de lleves que es poden trobar durant el manteniment, com ara els ajustos de la vàlvula.

No us penseu que la baixa eficiència de lubricació només és típica d'un motor "bu" amb un gran quilometratge. En alguns casos, les unitats de potència relativament noves també ho pateixen. El fet és que la fam de petroli no sempre s'associa amb la fallada dels elements del sistema de lubricació.

Motius

L'aparició de signes de fam de petroli no es deu sovint a les conseqüències d'un mal funcionament, sinó a la manca de manteniment. Fins i tot l'incompliment del moment de la seva implementació pot reduir significativament l'eficàcia de la lubricació. A partir d'això, es poden distingir les següents causes principals de fam de petroli:

1. Sense pressió o molt baixa.
2. Canvi d'oli inoportun.
3. Lubricants de baixa qualitat.
4. Nivell d'oli per sota de la recomanació del fabricant.

Cada d'aquestes raons és un tema per a una discussió a part, per la qual cosa cal tenir-les en compte amb més detall.

Baixa pressió del sistema

Típic per als motors boo que porten molt de temps en funcionament. La baixa pressió es pot associar tant amb el desgast natural de peces i components del sistema de lubricació, com amb la contaminació dels seus canals. Aixòun mal funcionament pot desactivar completament el motor en poc temps, encara que es diagnostica fàcilment. La baixa pressió es senyalitza amb un llum de control al quadre d'instruments. Si parpelleja o s'il·lumina, les peces del motor no lubriquen bé i s'ha de prendre mesures per esbrinar-ne la causa.

Infracció dels intervals de canvi d'oli

La majoria dels fabricants recomanen el manteniment cada 10-15 mil km. De fet, de vegades cal canviar l'oli més sovint. Molt depèn de les condicions del servei. Els olis moderns tenen una composició química complexa. Inclouen un gran nombre d'additius diferents que allargan la vida útil del motor. Durant el funcionament, s'esfondren gradualment o simplement es cremen sota la influència de les altes temperatures.

Com a resultat, l'oli perd les seves propietats lubricants. El desgast de les parts mòbils de la unitat de potència augmenta, la qual cosa comporta un augment de la temperatura. A partir d'això, s'accelera el procés de "envelliment" de l'oli. La qualitat del lubricant depèn no només de l' alta temperatura. De vegades empitjora pel fet que el motor no té temps d'escalfar-se. Això passa en viatges curts, a l'hivern. Al sistema de lubricació, al mateix temps, es forma una gran quantitat de condensat, que, per descomptat, afecta la qualitat de l'oli.

L'incompliment dels terminis per a la substitució afecta negativament el filtre. L'ús prolongat condueix a la contaminació. El rendiment del filtre disminueix, la pressió al sistema baixa. El resultat és l'oliinanició del motor.

Baix

Qualsevol motor d'automòbil només pot funcionar correctament si té una certa quantitat de lubricant. El volum d'oli és individual per a cada motor i s'indica als documents operatius. El control es realitza mitjançant una sonda especial, que és obligatòria a tots els cotxes. Idealment, el nivell d'oli s'ha de revisar cada dia. Tanmateix, alguns automobilistes, confiant en la novetat del cotxe, ho fan molt poques vegades.

Així que de vegades el nivell baixa per sota de la marca mínima. El primer en aquest cas, la fam d'oli experimenta el cigonyal. El seu disseny suposa una rotació constant en el fluid lubricant. Quan el motor està en marxa, una part de l'oli es troba als canals del sistema, la qual cosa, a un nivell ja baix, deixa quasi sense lubricació el cigonyal. És característic que en aquest cas el llum de pressió d'emergència no s'encén. Per tant, el propietari del cotxe pot no ser conscient del baix nivell d'oli durant molt de temps. Per regla general, el cas acaba amb una revisió important.

Utilitzar oli de mala qualitat

El fabricant al manual del cotxe ha d'indicar el tipus i la marca de lubricant recomanat. Molt sovint, també s'esmenten possibles anàlegs. Tanmateix, sense saber-ho, i més sovint amb el desig d'estalviar diners, els propietaris d'automòbils no sempre segueixen aquestes recomanacions. Com a resultat, l'oli ple no només no conté els additius necessaris per a aquest motor, sinó que tampoc té la viscositat adequada. L'estabilitat de la temperatura és de gran importància per al motor. Això fa referència a la capacitat de l'olimantenir la seva viscositat a mesura que el motor s'escalfa i es refreda.

Els lubricants barats no tenen aquesta estabilitat i es tornen completament líquids a altes temperatures. Això redueix significativament la pressió del sistema i, per tant, augmenta el risc de fam de petroli.

És cert, de vegades el conductor no sap que està abocant oli de baixa qualitat. Hi ha moltes falsificacions al mercat per a les marques més comunes i populars. Naturalment, en aquest cas, s'aboca l'oli més barat als recipients, que no tenen qualitats protectores ni suficients de lubricació. El seu ús portarà ràpidament a una revisió important. Per tant, només cal comprar oli a punts de venda de confiança.

Quines conseqüències podrien ser?

El funcionament prolongat de la unitat de potència en mode d'inanició d'oli provoca un escalfament i un desgast ràpid de les seves peces i, de vegades, de conjunts sencers. En casos especialment greus, és possible que el motor ni tan sols estigui subjecte a restauració. Tanmateix, sovint les conseqüències de la fam de petroli poden ser les següents:

1. Fusió de revestiments o la seva fusió als muñóns del cigonyal.
2. Desgast de les peces de l'arbre de lleves.
3. Embussos dels pistons als cilindres del motor. Aquest dany pot tenir conseqüències irreparables. Sovint, una biela trencada perfora el bloc de cilindres.
4. Tocs i xiulets quan el motor està en marxa.

En alguns casos, hi ha tantes peces que cal substituir que el seu cost, juntament amb la mà d'obra, és comparable al preu d'un motor nou.

Conclusió

El que causa la fam d'oli de motor és comprensible, però en la gran majoria dels casos es pot evitar. Per resumir tot l'anterior, queda clar que la lubricació ineficaç sovint és el resultat de la incompetència, la negligència i la mandra del propi propietari del cotxe. Per evitar-ho, n'hi ha prou amb realitzar un manteniment rutinari de manera oportuna i controlar constantment el nivell, el color i la consistència de l'oli.