Coll d'ariet del motor: causes i conseqüències. Com evitar el cop d'ariete del motor

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El motor de combustió interna és el cor del cotxe. La vida útil de la unitat depèn de les condicions en què s'utilitza. Però hi ha avaries que no tenen res a veure amb l'estat actual del motor. En aquest article s'explica què és un cop d'ariet de motor, per què passa i com evitar aquest tipus d'avaria. Però primer és el primer.

Què és el cop d'ariet?

El funcionament normal de la unitat de potència d'un cotxe no implica la presència d'aigua en aquest últim. El cop d'ariet és un augment de la pressió interna del pistó centenars de vegades. Això es deu a la humitat que entra als cilindres. Si tenim en compte que l'aigua és pràcticament un líquid incompressible, passa alguna cosa com el següent. Durant la carrera de compressió, el pistó es desplaça fins al seu punt extrem, però es troba amb un obstacle en forma d'aigua al seu pas. No pot completar el cicle, per això es produeix el cop d'ariete.

No necessiteu molta aigua als cilindres perquè això passi, només proula seva petita quantitat. Atès que el pistó intenta completar el cicle de compressió, els tacs es trenquen i trenquen el bloc de la culata, les bielles es doblen, etc. La ruptura del bloc és el problema més greu en què la reparació d'un motor de combustió interna no és pràctica, és més fàcil. per comprar un motor nou o contractat.

Com es produeix un cop d'ariet del motor?

Què és, ja ho hem descobert, i ara parlem una mica d'una altra cosa. Com entra la humitat al motor? Aquesta pregunta interessa a molts, però de fet tot és extremadament senzill. En el 80% dels casos, l'aigua es pren de l'exterior. Per exemple, a través del col·lector d'admissió quan es condueix per bassals profunds. "Ofegat" també gairebé tots reben un cop d'ariet, tret que, per descomptat, facis algunes accions abans de llançar-se.

Però hi ha un altre 20% que no tothom sap. El fet és que un cotxe és un sistema força complex que consta de molts components i conjunts. El motor està refrigerat per líquid. L'anticongelant circula per canals especials a la culata. Si la junta es crema, llavors el fluid entra als cilindres. De vegades es produeix un cop d'ariet a causa del desbordament de combustible a la cambra de combustió. Això passa molt poques vegades, però no s'ha de descartar aquesta possibilitat. És per això que cal fer un servei periòdic del combustible i de l'injector.

Conseqüències del cop d'ariete del motor

Un problema semblant pot passar a qualsevol de nos altres. Afortunadament, la revisió del motor no sempre és necessària. En funció de la situació en què es va produir l'avaria, apropiatmesures. Per exemple:

• Coll d'ariet a marxa en fred i velocitats baixes. En aquest cas, sovint s'eviten les conseqüències.
• Quan colpeja el cigonyal a altes velocitats, la unitat de potència està seriosament danyada. Les bielles i els pistons fallen, així com el propi cigonyal i els seus revestiments.
• A la carrera mitjana: aquest cas es caracteritza per una lleugera curvatura de la biela. Durant el funcionament, tocarà el contrapès del cigonyal. Com més temps condueixis així, més greus seran les conseqüències.

Val la pena assenyalar que una revisió del motor és impossible si el pistó ha perforat les parets del cilindre. S'ha d'entendre que després d'un problema, el motor sovint continua funcionant, és millor enviar-lo immediatament per reparar-lo. En aquest cas, hi ha una alta probabilitat d'aconseguir-se amb poca sang. Gairebé sempre el cigonyal no rep danys. Falla durant el funcionament de la unitat de potència després d'un cop d'ariet, si les bielles es dobleguen i hi ha altres deformacions.

Prevenció de trencaments

Ja hem esbrinat com es produeix el cop d'ariet del motor. En base a això, es poden prendre determinades mesures. Per exemple, no es recomana conduir en bassals profunds més que al centre de les rodes, especialment a alta velocitat. Després de tot, l'entrada d'aigua a pressió a l'entrada d'aire conduirà inevitablement a un cop d'ariet. Alguns SUV moderns estan equipats amb els anomenats snorkels. Són dispositius de dos canals instal·lats en posició vertical. Un canal per al subministrament d'aire, iel segon: eliminació dels gasos del cárter.

Els cotxes gairebé mai no estan equipats amb tubs, els propietaris es veuen obligats a instal·lar-los ells mateixos. Poseu-los sota les ales a la màxima alçada. Òptimament - 80-100 centímetres del terra. També es recomana comprovar periòdicament el conducte d'aire per detectar danys mecànics. De vegades, les esquerdes i les punxades a la carcassa del filtre d'aire fan que la humitat entri al motor fins i tot durant una pluja intensa.

Si encara s'ha produït el cop d'ariete

El primer pas és inspeccionar el conducte d'aire. Per fer-ho, traieu la caixa del filtre d'aire i cerqueu la presència d'humitat. S'ha de treure i assecar el filtre. La segona acció és desenroscar les espelmes, això s'aplica a les unitats de potència de gasolina. Podeu provar de girar el cigonyal amb la mà. Si se senten o es noten ganxos durant el cicle, truquem a una grúa i anem a l'estació de servei. En el cas que les deformacions siguin insignificants o absents, podeu provar de posar en marxa el motor amb un motor d'arrencada. Si en el procés s'escolten cops i altres sons metàl·lics estranys, és millor no forçar més el motor. Bé, quan tot està en ordre, posem en marxa i anem a l'estació de servei. Un servei d'automòbil després de qualsevol, fins i tot el cop d'ariet més feble, encara val la pena visitar-lo, perquè si entra aigua al motor, s'ha de treure d'allà i solucionar els problemes del grup cilindre-pistó.

Un altre punt interessant és que els motors dièsel pateixen més el cop d'ariete. Això es deu al fet que la seva cambra de combustió és més petita i la pressió és un ordre de magnitud més gran. Per tant, amb prou aigua al cilindre, pot trencar fàcilment el bloc.

Síntomes principals

Vam esbrinar les causes del cop d'ariet, així que m'agradaria dir unes paraules sobre com entendre que s'ha produït una avaria. Després de tot, és possible que un cop al motor no sigui degut a la humitat. El primer pas és inspeccionar el col·lector d'admissió i el filtre d'aire. Aquest últim, a causa de la presència d'humitat, es deforma molt sovint. Val la pena assenyalar que l'aigua s'asseca ràpidament, per la qual cosa l'has de buscar immediatament després que es produeixi un mal funcionament.

A continuació, heu de treure la culata. En quin cilindre en particular hi havia un cop d'ariet, es nota immediatament per l'augment de la tira de sutge. Això es deu al fet que el pistó de la biela doblegada no pot completar la carrera de compressió i la banda de sutge creix. Si la biela es doblega, el pistó es desplaça lleugerament cap a una de les parets del cilindre. Això provoca desplaçaments i ratlles de sutge a la paret, cosa que és bastant difícil de perdre.

Més símptomes

Com s'ha indicat anteriorment, el motor no sempre rep danys crítics. En alguns casos, la biela pot arrencar completament el pistó o pot deformar-lo lleugerament a la base. Per tant, la inspecció de la biela s'ha de fer amb la màxima cura possible. Es recomana parar atenció a les parets del cilindre. El més probable és que tinguin rascades i esgarrapades característiques, cosa que és una prova d'una biela doblegada.

Quan el pistó no funciona correctament, això contribueix a augmentar el desgast d'un delscoixinets del cigonyal. Però això només és visible en el cas d'una revisió completa de la unitat de potència. Si hi ha hagut un cop, aleshores al cilindre ple de sutge sol haver-hi més sutge que a tots els altres. Tots aquests signes de cop d'ariet gairebé mai es troben per separat. La seva combinació suggereix que el motor de combustió interna s'ha de reparar.

Revisió de la unitat de potència del cotxe

En el 80% dels casos, aquestes reparacions encara seran necessàries. Però el cost dependrà de la naturalesa del dany. Si només es dobleguen les bielles, s'està substituint el grup de bielas. Fins i tot aquestes feines no són barates. També depèn molt del motor. Si es tracta d'una mena d'unitat d'energia rara a la vostra ciutat o regió, haureu de preparar-vos mentalment per a costos elevats.

Però tal trencament del pla no és tan dolent. Molt sovint, la revisió del motor no es limita a substituir bielles i pistons. Si el bloc es trenca, el preu de les reparacions augmenta diverses vegades. Haureu de treure la unitat d'alimentació del cotxe i resoldre'l. Substituïu el pistó i compreu un bloc nou. En la majoria dels casos, el preu d'aquesta reparació és igual a la compra d'una unitat d'energia contractada. El que és millor, cadascú decideix per si mateix. Després de tot, molts conductors són capaços d'ordenar el seu motor pel seu compte. En aquest cas, s'aconsella fer reparacions, havent adquirit prèviament els recanvis necessaris.

Resumar

Com evitar el cop d'ariete del motor? Aquí tot és senzill: els bassals profunds s'han de conduir el més lentament possible. Velocitat òptima: no més de 7quilòmetres per hora. Això és especialment cert per als cotxes discrets. No intenteu nedar a través de tolls profunds amb cotxe que cobreixen completament els pneumàtics. En qualsevol cas, això afectarà negativament el rendiment del vehicle, però si el motor s'encalla o no, quina sort.

El cop d'ariet és una de les avaries més greus de la unitat de potència, juntament amb la insuficiència de lubricants i el sobreescalfament. Perquè el motor funcioni durant molt de temps i correctament, s'ha de fer funcionar en un mode suau, per no donar altes revolucions al fred, no conduir durant molt de temps a gran velocitat i no conduir en bassals profunds i fosses. Vigileu la quantitat d'oli i canvieu-lo de manera oportuna, i si us agrada conduir a través del país, haureu d'instal·lar un tub d'immersió lleugera.