Compensador hidràulic: què és? Cop d'elevadors hidràulics: causes, reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els jocs de vàlvules són un tema força seriós. Si no s'ajusten correctament, el motor pot fallar. Anteriorment, calia establir buits als cotxes cada 20 mil quilòmetres. No és difícil de fer, però la precisió és important aquí: si els valors no coincideixen, podeu arruïnar el motor amb les vostres pròpies mans. Això no ho fa ningú ara. Els cotxes moderns estan equipats amb un dispositiu com un compensador hidràulic. Què és aquest node? Com treballa? Tot això i més, més enllà al nostre article.

Compensador hidràulic: què és?

Aquest element és un conjunt hidràulic que pot eliminar els efectes de les extensions de l'actuador de la vàlvula que es veuen afectades per la temperatura. Durant el funcionament, el motor s'escalfa molt. En conseqüència, tots els buits existents sota temperatura augmenten.

Les vàlvules no són una excepció. Com a resultat, la bretxa entre les superfícies de contacte es redueix molt. Per compensar-ho, calen elevadors de vàlvules hidràulics.

Com funciona

Els compensadors hidràulics (inclòs el VAZ-2170) són un petit tipus de bomba manual. A l'interior hi ha una vàlvula de bola. A través deté fuites d'oli. Sota pressió, comença a empènyer el pistó cap amunt. El joc entre la vàlvula i la lleva es redueix. Tingueu en compte que la quantitat de lubricant que es subministra a l'interior es mesura estrictament. La menor discrepància produirà més o menys elevació del pistó, cosa que farà que l'espai lliure es desviï.

Durant el funcionament del motor es produeix un desenvolupament, pel qual aquesta distància torna a augmentar. El nivell de pressió en un element com els elevadors hidràulics ("Priora" no és una excepció) baixa. Per restaurar aquest valor, s'obre una vàlvula de bola al sistema. El volum correcte d'oli s'allibera sota pressió; la bretxa torna a la normalitat.

Així, els compensadors hidràulics ("Priora" o "Grant" - no importa) realitzen l'ajust automàtic de la distància entre la lleva i la vàlvula. La presència d'ajust mecànic no és necessària aquí en absolut.

Avantatges

Quins són els avantatges d'un elevador hidràulic? Quin és aquest detall, ja hem considerat. A partir de l'anterior, s'ha de concloure que allarga significativament la vida útil del motor. Al mateix temps, el so de la unitat d'alimentació (inclòs el mecanisme de distribució de gas) és molt més silenciós. Això s'aconsegueix seleccionant la bretxa òptima. Com a resultat, el cotxe no perd dinàmica, no hi ha pèrdua de compressió i, el més important, no hi ha ajustos manuals.

Defectes

Sembla, quins poden ser els inconvenients d'una peça anomenada compensador hidràulic? Quins són aquests factors? El principal desavantatge dels elevadors hidràulics és l'úsolis d'una qualitat excepcional. Aquestes petites peces són tan capritxoses que fins i tot amb un bon lubricant (que ja ha esgotat el seu recurs) poden fallar. Per tant, l'oli d'aquests cotxes s'ha de canviar estrictament d'acord amb la normativa i no comprar productes qüestionables. Alguns automobilistes depenen dels additius del motor. Els aboquen al motor i recorren 20 mil quilòmetres sense canviar l'oli.

Això és extremadament perillós. Amb cada quilòmetre recorregut en petroli per sobre del recurs previst, la reparació del motor es torna un ordre de magnitud més cara. En primer lloc, es refereix als elements del mecanisme de distribució de gas, ja que aquesta part està molt relacionada amb el seu funcionament. La presència de la més mínima mota en forma de producció d'anells i revestiments atura el funcionament d'una peça com un compensador hidràulic. Què vol dir? Els forats extrets per a l'oli s'obstrueixen i el pistó no pot realitzar el seu treball anterior. Com a resultat, l'element deixa de funcionar i no produeix l'espai lliure adequat.

Comprovació del rendiment

Com ja hem assenyalat, aquesta part pot fallar fàcilment a causa de la violació de les normes de funcionament. Tanmateix, és molt possible evitar una destrucció posterior del motor, i això no requereix eines i equips especials. Quins signes es poden utilitzar per determinar el seu fracàs? El so dels elevadors hidràulics és la primera "campana" que indica que una peça s'ha avariat.

Si es produeix un "brut" característic durant el ralentí, llavors undels elements s'ha tornat inutilitzable: s'ha obstruït o simplement ha caducat.

Què cal fer en aquest cas?

Primer heu d'aconseguir la vareta i mirar el nivell d'oli (per descomptat, quan el motor està apagat; durant el funcionament, s'escamparà per tota la vareta). Si és baix, assegureu-vos de recarregar-lo. I només la marca que s'utilitzava abans. Observa la viscositat. Si s'utilitzaven semisintètics 15w40, abocar oli amb una viscositat diferent, i encara més d'un fabricant diferent, és extremadament perillós. Després d'haver arribat al nivell correcte, torneu a engegar el motor.

El característic "clapet" hauria de desaparèixer. A causa de la poca quantitat, l'oli no va entrar als compensadors. En conseqüència, els seus pistons es van mantenir a les seves posicions anteriors.

Toc no ha desaparegut

Un cas més deplorable és si la feina dels compensadors s'escolta a un nivell normal. En aquesta situació, dues opcions són possibles. La primera és que el cotxe ha recorregut molts quilòmetres, i els compensadors simplement han esgotat els seus recursos. El segon es va abocar oli de baixa qualitat, cosa que va provocar una avaria. És possible que s'hagi format coquització del motor: part del sutge s'ha instal·lat als elevadors hidràulics. El preu dels elements nous per als cotxes nacionals és de 2 mil rubles per joc.

Substitució i reparació

No es recomana reparar aquests dispositius, restaurar el buit pel vostre compte i fer-los passar. Els experts aconsellen canviar peces per noves. A més, són relativament barats.

Per tant, per començarHeu de treure la guarnició del motor. A continuació, s'elimina el receptor. Tots els ports d'admissió estan segellats amb un tros de drap net per evitar que entri més brutícia a la cambra de combustió. A continuació, es desmunten el mòdul d'encesa i la mànega de ventilació del cárter. Després d'això, desenrosqueu els cargols del suport dels cables d'alimentació de l'injector. Si es tracta d'un motor de 16 vàlvules, es desenrosquen 15 cargols de la coberta de vàlvules. S'ha de posar en un lloc net perquè la brutícia no entri a l'oli més tard. Després d'això, els elevadors hidràulics són visibles davant nostre. Per comprovar el rendiment de cadascun, necessiteu un tornavís. Mitjançant una pressió suau a la part superior de l'element, comprovem el moviment del pistó. Un element útil es comprimeix amb un gran esforç. Si no cal pressionar amb força per fer-ho, el compensador hidràulic està fora de servei i s'ha de substituir. Els engranatges motrius es desmunten de l'arbre de lleves (n'hi ha dos en un motor de 16 vàlvules), el sensor de pressió d'oli està apagat. Desenrosquem els cargols de muntatge de la carcassa del coixinet i les femelles del suport per al suport posterior dels arbres de lleves.

A continuació, traieu el suport juntament amb les guies de la bugia. Traiem els arbres de lleves (es tornaran a instal·lar segons les marques) i els posem en un lloc net. Utilitzant un imant, traiem el compensador hidràulic i l'empenta. Instal·lem un nou element al seu lloc. El muntatge s'ha de fer en ordre invers, tenint en compte les marques dels arbres de lleves. Després d'aquesta reparació, definitivament s'eliminarà el cop dels elevadors hidràulics.

Així que, vam descobrir què és aixòmecanisme, com funciona i com substituir-lo amb les vostres pròpies mans.