Els elevadors hidràulics trucen al fred: n'establim els motius

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els propietaris de cotxes amb experiència que controlen acuradament l'estat del seu cotxe, escolten constantment diversos sorolls que de vegades es produeixen durant el funcionament del cotxe. En escoltar el soroll, de seguida intenten trobar la causa i eliminar-la. Molts cops d'elevadors hidràulics pel fred. Intentem esbrinar-ho i esbrineu com eliminar aquest cop.

Com funciona el compensador hidràulic

El disseny és un cos i un parell d'èmbols mòbils, que consta d'una màniga, una molla i una vàlvula amb bola. Hi ha diverses versions d'aquests nodes. Els elevadors hidràulics també toquen el fred, independentment del tipus.

En el moment en què les lleves de l'arbre de lleves es converteixen en el seu costat no treballador de l'empensor, es forma un buit entre l'èmbol i l'eix. Perquè el lubricant pugui entrar a l'èmbol, està equipat amb una vàlvula especial. Gràcies a la molla, pot pujar, compensant així la bretxa. Juntament amb això, l'oli entra a la carcassa del compensador. Quan l'arbre de lleves gira i prem el tap, la vàlvula de bola es tanca. L'oli s'esprem a l'espai de l'èmbol i el casquet. Això canvia encara més el volum. Així és com el compensador realitza les seves funcions.

Els elevadors hidràulics estan trucant: n'estem establint els motius

Així doncs. Els automobilistes amb una àmplia experiència afirmen que res no colpejarà un cotxe totalment reparable. I si apareixen sorolls estranys, alguna cosa no funciona. Per què poden trucar aquests nusos?

Entre els motius principals hi ha el desgast mecànic o el desgast que es forma a la superfície del parell d'èmbol. A més, es poden produir sons estranys a causa del funcionament inestable de la vàlvula responsable del subministrament d'oli.

Possible contaminació banal del compensador. Sovint, els automobilistes s'enfronten al fet que s'aboca al cotxe un oli incorrecte o de baixa qualitat. A més de tot això, cal destacar que els elevadors hidràulics toquen el fred per l'aire que apareixia al sistema de lubricació. Per tant, les bombolles d'aire afecten la compressibilitat de l'oli. També val la pena revisar el filtre d'oli, és possible que estigui obstruït.

És possible que els canals de lubricació estiguin obstruïts.

Les juntes de dilatació no toquen totes alhora. Els sons es poden produir a causa del desgast o la fallada d'una sola part.

Tot es tracta del petroli…

Si els elevadors hidràulics toquen el fred, llavors té sentit pecar amb l'oli.

I per ser més precisos, és per viscositat. Si el lubricant del motor no s'ha canviat durant molt de temps, ara és el moment de canviar-lo. Si decidiu diagnosticar el vostre cotxe, assegureu-vos de tenir en compte la temperatura de l'oli més òptima. Potser és la temperatura.

Vàlvula compensadora

Passa que aquesta mateixa vàlvula no conté oli. Aleshores, quan el motor està fred, pot tenir fuites a causa de les connexions soltes. Així és com entra l'aire al sistema. Quan s'escalfa, desapareix deu minuts després de començar.

Per diagnosticar-ho, heu d'engegar el motor. Deixeu que el motor funcioni durant almenys tres minuts. Les rotacions s'han de mantenir a 2500. A continuació, alentiu-vos fins al nivell de ralentí i, a continuació, torneu a afegir velocitat. Això és suficient perquè l'aire s'escapi completament i el compensador deixi de colpejar. Però a cada arrencada, els elevadors hidràulics toquen el fred una vegada i una altra.

Port d'entrada

Passa que aquest forat es pot obstruir, però està dissenyat per rebre lubricant. Com funciona encara més el compensador a mesura que s'escalfa el motor? El fluid lubricant s'escalfa i després s'expandeix la bretxa. Els residus que van bloquejar els forats desapareixen i l'oli comença a fluir en una quantitat propera a la normal. No obstant això, diverses partícules viscoses, quan es refreden, obstruiran el forat de nou, cosa que provocarà un accés deficient al lubricant. És per això que els elevadors hidràulics piquen quan estan freds.

Per solucionar el problema, podeu provar de canviar l'oli.

El fluid lubricant necessari ha de tenir una viscositat més baixa. Es recomana rentar el motor abans de substituir-lo. A més, els motoristes es salvaran instal·lant un node nou.

Filtre d'oli

Si està obstruït, aquest és un dels motius pels quals els elevadors hidràulics toquen el fred. Els sons estranys s'aturen quan el motor s'escalfa. Aleshores, una part del lubricant passa pel filtre. Tanmateix, en la majoria dels casos, els miracles no succeeixen. El conductor escoltarà un cop fins i tot quan el motor estigui calent.

Per desfer-se d'aquest problema, només cal que substituïu el filtre.

També podeu canviar el greix mateix si ha passat prou temps des de l'últim canvi.

Els motoristes més experimentats mantenen constantment un "registre de vol", on escriuen el quilometratge en canviar l'oli, així com l'hora de l'operació. Ajuda molt completar-lo a temps.

Per què els elevadors hidràulics truquen al fred: "Priora"

Aquest és un problema comú en aquests models, així com en molts altres d'AvtoVAZ. Intentem esbrinar d'on ve el cop i com afrontar el problema.

Aquí hi ha alguns motius típics de l'aparició de cops. Per tant, si truca durant un berenar i després el soroll desapareix, això no es pot considerar un problema. Si apareixen sons estranys tant en una unitat freda com en una unitat prou càlida en el moment d'augmentar la velocitat, el més probable és que sigui necessari substituir la unitat. La contaminació és possible; aquí us podeu arreglar amb una neteja banal.

Aixecadors hidràulics i"Accent"

Els motius per trucar són estàndard aquí. Els propietaris escriuen que el problema es pot resoldre canviant l'oli. Els propietaris més experimentats creuen que si els elevadors hidràulics toquen el fred ("l'accent" no és una excepció), això no és més que una característica dels motors.

Però en general, la majoria de conductors canvien l'oli amb una viscositat de fins a 5W30, i això us permet desfer-vos completament del cop d'aquests mecanismes al motor.

La bomba d'oli s'ha de revisar. Potser no està fent prou pressió. A més, molts recomanen lubricants del fabricant "Valvoline".

Com comprovar els elevadors hidràulics amb les vostres pròpies mans

Podeu comprovar l'estat de la molla.

També podeu mesurar la mida dels espais entre la guia de la vàlvula i la tija de la vàlvula. Si la bretxa és gran, s'ha d'eliminar.

A continuació, hauríeu de girar el cigonyal perquè la vàlvula de detonació comenci a obrir-se. Després d'això, podeu girar la molla. La vàlvula girarà amb ella. Després d'engegar el motor, el cop hauria de desaparèixer completament. Si els elevadors hidràulics encara toquen el fred, Priora ha de repetir les operacions anteriors. I és millor substituir el node danyat per un de nou.

Com esbrinar quin dels elevadors hidràulics està fora de servei

El diagnòstic acústic sol ser suficient. Si aquest mètode no ajuda, premeu el nus amb un tornavís. Una estructura de funcionament normal s'estrenyiràforça suficient aplicada. Si es comprimeix fàcilment, és defectuós i s'ha de substituir tan aviat com sigui possible.

En el segon mètode, les lleves del mecanisme de l'arbre de lleves s'han d'instal·lar al seu torn amb les seves protuberàncies cap amunt. Aquí heu d'assegurar-vos que hi ha un cert espai entre la lleva i l'empenjador. Mentre premeu el compensador cap avall, intenteu comparar-lo amb peces bones conegudes. Si hi ha un buit o la velocitat de baixada és alta, haureu de netejar o substituir l'element.

Com eliminar els cops

Per descomptat, el millor és un substitut. També podeu provar de reparar. Tanmateix, hi ha altres maneres. Per tant, podeu provar de rentar aquests nusos. Val la pena dir que aquest procés requereix certes habilitats i un recurs de temps.

Però aquest esdeveniment no garanteix que els sons s'eliminin. Per a molts, el cop de la hidràulica al fred només es va eliminar després de substituir-los per de nous. Ni tan sols l'oli nou va ajudar.

Conseqüències dels cops

Si escolteu aquests sons amb regularitat, no espereu res. Si us plau, poseu-vos en contacte amb el servei immediatament. En alguns cotxes, trucar es considera normal. Això s'aplica als cotxes de fabricació nacional durant l'escalfament (a més, el soroll de les peces desapareix). Però en la majoria dels casos, això redueix significativament el recurs del mecanisme de distribució de gas. Heu de conduir amb compte.

Toc després de la substitució

Normalment, les peces noves no piquen.

Si encara sentiu sons, aleshoresÉs un defecte de fabricació o un problema amb les vàlvules? Per fer un diagnòstic precís i assegurar-se que les vàlvules no hi tenen res a veure, cal comprovar-ne la fixació. Hi ha la possibilitat que les peces no hagin donat la contracció desitjada. Només els girem i, per tant, eliminem el cop de l'elevador hidràulic.

Al final…

A partir de tot això queda clar que tocar el fred pot ser per diferents motius. Si els compensadors són sorollosos i això no s'atura, necessiteu un reemplaçament. Però podeu utilitzar additius moderns que, segons els fabricants, redueixen els nivells de soroll. També podeu comptar amb un canvi d'oli per ajudar-vos. Ara ja saps per què piquen els elevadors hidràulics: pots trobar i eliminar la causa fàcilment.