Arrencant el motor amb fred. Engegar un motor d'injecció en temps fred

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Molts conductors deixen el cotxe al garatge durant tot l'hivern, ja que conduir durant aquest període no només és perillós, sinó que també requereix una certa habilitat per part del conductor. La majoria en una tempesta de neu o gel van al transport públic o al taxi. Però aquells que encara decideixen conduir el seu propi cotxe a la feina poden trobar-se amb el problema d'arrencar el motor amb fred.

Arranca el motor d'injecció en temps fred

La majoria dels cotxes d'injecció no s'inicien a temperatures inferiors als -20 graus centígrads. Hi pot haver moltes raons, però la principal és el firmware obsolet de la unitat de control electrònic. Només podeu desfer-vos d'això carregant un firmware més recent. Però hi ha molts altres problemes que cal solucionar. Un d'ells és la manca de calefacció a l'habitació on hi ha el cotxe. Això fa que la bateria falli.

Si la bateria es congela, aleshores es descarrega sola, i com que engegar el motor en estació freda requereix més càrrega que a temperatura normal, aquest és precisament el que es converteix en el principal problema. Hi ha diverses solucions. en-En primer lloc, emmagatzemeu la bateria només on estigui més o menys calent. En segon lloc, no carregueu la bateria al límit. Això es deu al fet que la densitat de l'electròlit canvia i, al estar al fred, perd les seves propietats i la càrrega baixa.

Algunes maneres més efectives

Val la pena parar atenció al fet que l'arrencada del motor en temps fred també es pot fer des de l'empenta, però això s'aplica a una transmissió manual. Hi ha una altra manera d'escalfar la bateria. Per fer-ho, pots encendre la il·luminació externa durant 1 o 2 minuts i després provar d'encendre el cotxe.

Però si encara no pots tenir èxit, llavors has d'obrir el capó i fer unes quantes manipulacions ja allà. Per exemple, podeu bufar els cilindres, que de vegades ajuda, i també substituir les bugies. Val la pena assenyalar que l'arrencada del motor d'injecció en gelada per primera vegada s'ha de fer sense el pedal del gas. Si no va funcionar, després de purgar els cilindres, podeu provar de començar amb el pedal.

No t'oblidis de l'amortidor d'aire (aspiració). Si l'estires cap a tu, serà molt més fàcil fer front al problema. En qualsevol cas, abans de deixar el cotxe a l'hivern al garatge, cal comprovar la vida útil de les espelmes, el sistema d'arrencada, els segells d'oli i l'oli. Pel que fa a l'oli de motor per a l'hivern, aquest és un tema a part de discussió, que es tractarà a continuació.

Arrencada d'un motor de carburació en temps fred

Pel que fa als cotxes amb carburació, també hi ha problemes a l'hivern. Sovint es tracta de problemes exclusivament amb els sistemes interns del cotxe. En gelades molt severes, la impossibilitat d'arrencar el cotxe per primera vegada és completament normal. Molt sovint, aquest problema es resol instal·lant l'encesa de contacte i el seu ajust. Però els sistemes de llançament també tenen un paper, que també s'han de configurar prèviament.

Per descomptat, engegar el motor en temps fred serà molt més fàcil si l'arrencada funciona. Aquest mecanisme pot consumir molt més corrent del necessari i la sortida no proporciona prou tensió per engegar el cotxe. Pots i has de lluitar contra això. Val la pena comprar-ne un de nou o reparar o arreglar un motor d'arrencada antic.

Una altra manera provada de resoldre aquest problema és instal·lar una bateria més potent. Es pot canviar una bateria estàndard de 55 Ah per una que estigui dissenyada per a 60 Ah. Com s'ha indicat anteriorment, la càrrega de la bateria hauria d'estar per sobre de la mitjana, però no la màxima; això és òptim per engegar el motor en temps fred.

Com començar amb èxit en -20 o l'elecció de l'oli de motor

Després d'haver decidit el llançament dels motors de carburador i d'injecció, val la pena dir unes quantes paraules sobre l'oli de motor, que juga gairebé un paper clau. Actualment es produeixen els següents olis:

• mineral;
• sintètic;
• semisintètic (mineral i sintètic).

Els olis minerals s'utilitzen per als ICE fins a l'any 90. En conseqüència, els vehicles de la família VAZ utilitzen oli mineral. Però hi ha un "però". La cosa ésel fet que aquests olis s'espessen a baixes temperatures i no permeten que el motor s'engegui quan fa fred. VAZ tolera bé els semisintètics, per la qual cosa és adequat per al període hivernal. No oblideu que els models 2101-2107 sovint són difícils d'engegar a causa d'una configuració incorrecta de l'encesa.

Pel que fa als olis sintètics, contenen una gran quantitat d'additius diversos i també s'espessen a temperatures inferiors als -40 graus centígrads, per la qual cosa és ideal per al període hivernal.

Quin és el risc d'utilitzar combustible de baixa qualitat

El sistema de combustible d'un cotxe és bastant complicat, però, independentment de la marca del cotxe i del període de funcionament, s'ha d'abocar al dipòsit de gasolina o gasoil d' alta qualitat. Si engegar el motor en temps fred és un problema per a vostè, primer de tot cal assegurar-se que el combustible no es dilueix amb aigua. Al cap i a la fi, si aquest és el cas, a les gelades, el condensat i l'aigua es congelaran, això pertorba el funcionament dels sistemes del cotxe i dificulta l'arrencada.

L'única solució raonable a aquest problema és conduir el cotxe a un lloc amb calefacció on l'aigua es descongeli juntament amb el condensat. Però no es recomana anar a cap lloc amb aquesta gasolina. També hi ha assecadors de combustible que permeten extreure l'aigua restant perquè el cotxe funcioni amb gasolina neta. Però aquesta és només una solució temporal al problema, que us permetrà engegar el cotxe amb fred.

Resolució de problemes amb la posada en marxa del dièsel

Hi ha molts problemes pels quals resultano es pot engegar el motor dièsel. Considerem els principals i també busquem mètodes per resoldre'ls.

Temps d'injecció de combustible desajustat. Amb una injecció tardana, engegar un motor dièsel en temps fred és gairebé impossible. A més, sovint és bastant difícil determinar que aquest és el cas. Això requerirà diagnòstic.

Un altre motiu real és la fuita de corrent de la bateria. Si a l'estiu aquesta circumstància pot no ser tan notable, ja que l'arrencada no consumeix tanta energia per començar, a l'hivern aquest problema requereix una solució immediata. Molt sovint, els problemes es troben al bobinatge (en algun lloc s'ha fet curt). Tot això es pot veure amb una simple inspecció visual. S'aconsella comprovar el desgast de la corretja de l' alternador, tensar-la si cal. Després d'això, el més probable és que sigui possible engegar el motor immediatament quan fa fred sense cap problema.

Problemes i solucions freqüents

Mirem alguns problemes més amb què s'enfronten els automobilistes a l'hivern quan necessiten sortir del garatge, però el cotxe no arrenca. Les bugies poden estar inundades. Això passa molt sovint, i no hi ha res terrible, però és poc probable que pugueu marxar d'algun lloc. Només cal netejar les espelmes per poder veure com passa l'espurna. També pots simplement canviar-los o coure-los al forn.

Passa que un cotxe porta un mes al garatge i l'última vegada que va sortir encara estava calent iel dipòsit s'omple amb l'anomenat gasoil "d'estiu". Al fred, es torna com una gelatina i el cotxe no arrenca. Per resoldre el problema, podeu recórrer a l'ús de l'autoquímica, com ara "Quick Start" o alguna cosa semblant. Podeu escalfar les mànegues del sistema de combustible amb aigua tèbia.

Conclusió

Si conduïu un mecànic, començar a l'hivern s'hauria de fer amb l'embragatge completament premut. Això redueix la càrrega directa sobre l'arrencada. També es recomana netejar periòdicament el tub d'escapament del condensat acumulat allà, aquest també és un mètode de treball.

Per descomptat, és igualment important deixar el cotxe per a l'hivern, havent-lo preparat prèviament per a això. Això es pot fer netejant les espelmes, cilindres, etc. Pel que fa al motor dièsel, es recomana posar-lo en marxa al primer intent. El motor d'arrencada es pot girar durant uns 10 segons. Si no es produeix cap convulsió, haureu de buscar una solució sota el capó.