L'oli entra en anticongelants: causes, conseqüències, solucions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El motor és la base de qualsevol cotxe. El motor de combustió interna utilitza molts mecanismes i sistemes. Cadascun d'ells té la seva pròpia funció i finalitat. Per tant, una part integral del motor és el sistema de refrigeració i lubricació. En el primer cas, s'utilitza anticongelant, en el segon - oli. Aquests líquids tenen finalitats i composicions completament diferents. És inacceptable que es barregin entre ells. Però de vegades es produeixen problemes i l'oli entra a l'anticongelant. Les raons d'aquest fenomen poden ser diferents. Fem una ullada més de prop a aquest problema.

Funcions clau

Si l'oli ha entrat a l'anticongelant del Chevrolet Cruze, això es pot determinar amb els següents signes:

• Nivell anticongelant. A poc a poc anirà disminuint. Això no hauria de passar amb un bon motor. nivell en constant baixadaindica que l'oli va entrar a l'anticongelant.
• Color de l'escapament. Quan funcioni al ralentí i amb càrrega, sortirà fum blanc de la canonada. No confongueu aquest fenomen amb l'escapament habitual que apareix a tots els cotxes a l'hivern.
• Estat de l'oli. A mesura que es barreja amb el refrigerant, la seva estructura canvia. L'oli perd les seves propietats, canvia de color i d'estructura. Exteriorment, s'assembla a una mena d'emulsió de color cafè. A més, pot haver-hi una emulsió similar al tap d'ompliment d'oli.
• L'estat de l'anticongelant. L'oli no es barreja amb ell. Per tant, les taques característiques seran clarament visibles a la superfície. Com es veu això a la pràctica es pot veure al nostre article.

Si l'oli va entrar en anticongelant en un cotxe Opel, hauríeu de parar atenció a les espelmes. Estaran humits quan es retorcin i tindran una olor dolça característica.

Per què l'oli entra a l'anticongelant?

Els motius poden ser els següents:

• Danys a la junta de culata. Aquest és el problema més comú. Si l'oli entra en anticongelant en un motor dièsel, els motius també poden estar a la junta. Es troba entre el cap i el bloc. És ella qui impedeix la barreja d'ambdós líquids entre si. Però amb el temps, aquesta junta es pot cremar. El nivell d'anticongelant baixarà i apareixeran taques d'oli al dipòsit d'expansió.
• Deformació del cap del bloc. En aquest cas, no porta tot el cap, sinó nomésuna àrea determinada d'ella. Per això, fins i tot una junta sencera filtrarà oli al refrigerant. El motiu és banal: un ajust fluix.
• Danys al bloc de cilindres. Aquest és el problema més greu. En aquest cas, la reparació no sempre estalvia. De vegades cal canviar tot el bloc de cilindres. Però aquest problema rarament passa.

Conseqüències

Continuem considerant les causes i les conseqüències de l'oli en anticongelant. Si es detecta aquest problema, el cotxe ja no es pot operar. El fet és que quan es barreja l'oli amb anticongelant, es formen partícules abrasives. Poden danyar el motor i formar marques de rascades i rascades en components importants. A més, es redueix l'ample de banda dels canals. A mesura que el líquid s'emulsiona, el diàmetre dels canals disminueix.

Sí, i les mateixes propietats del líquid es perden. L'oli no lubrica correctament els parells de fregament i l'anticongelant no es refreda. El motor es sobreescalfa ràpidament. Si continueu utilitzant aquest motor, pot ser que requereixi reparacions costoses.

Remei

Què cal fer si l'oli entra en anticongelant? Hi ha diverses opcions per resoldre el problema:

• Substitució d'una junta cremada.
• Mòlta del cap del bloc. Tanmateix, això només és possible en el cas de deformacions menors. Si la culata "led", només l'has de canviar.
• Reparació o substitució del bloc de cilindres.

Les dues últimes operacions de fer-ho tu mateixno implementar. Però amb la substitució de la junta, podeu gestionar-ho vos altres mateixos. Però aquí també cal entendre que hi haurà dificultats. Al cap i a la fi, cal treure el capçal del bloc, així com conèixer els parells de tensió. S'ha de requerir una clau dinamométrica.

Reemplaçament de juntes de bricolatge: eines

Per realitzar aquesta operació necessitem:

• Hexàgon o bit amb adaptador per utilitzar-lo amb una clau anglesa.
• Tornavís ranurat.
• Clau dinamométrica de 10 a 140 Nm.
• Eliminador de coixinets.
• Guants de protecció.
• Extensió.

Preparació

Abans de procedir a la substitució, heu de fer diverses operacions:

• Traieu la carcassa del filtre d'aire.
• Desconnecteu les mànegues de combustible i tot el cablejat.
• Buida l'antic anticongelant.
• Desenrosqueu el col·lector d'escapament i traieu els cables d' alta tensió.

Què hi ha després?

Després d'això, podeu agafar una clau potent amb un cable d'extensió i arrencar alternativament els cargols que subjecten el cap al bloc. Si es tracta d'un motor de quatre cilindres, normalment es desenrosquen 10 cargols.

La culata s'ha d'aixecar estrictament verticalment. A continuació, heu d'aconseguir la resta de la junta. Es pot enganxar al bloc o quedar-se al cap. També hauríeu d'inspeccionar aquest últim per detectar òxid. Si hi ha corrosió, això és un mal senyal. El cap s'ha de fresar i esmolar.

Podeu eliminar les restes de la junta amb una eina especial. Però cal portar guants quan es treballa amb aquesta química. De vegadesla junta antiga s'elimina fàcilment: només cal treure la vora amb un tornavís. A continuació, es desgreixa la superfície. És important que no hi quedin partícules de la junta antiga. Només en aquestes condicions procediu a la instal·lació d'un de nou. Val la pena saber que està muntat estrictament al llarg de les guies. Es poden trobar a les cantonades del bloc del motor. Després d'això, procediu a la instal·lació de la culata. Munteu-lo també estrictament verticalment. És important no desallotjar la junta. El següent pas és apretar els cargols. Això es fa en diverses etapes. Si tenim en compte els motors dels VAZ de tracció davantera, primer apretem els cargols amb una força de 25 Nm, després de 85 i després de 120. Després d'això, podeu tornar a instal·lar tot el cablejat, cables d' alta tensió, mànegues i la carcassa del filtre d'aire.

Es pot estrènyer d' altres maneres. Aquest mètode és adequat per a aquells que tinguin un rang de funcionament de la clau de parell inferior a 100 Nm. Per fer-ho, primer establiu el valor a 25 Nm i després a 85. Després d'això, girem cada cargol 90 graus. A la següent etapa, els tornem a girar pel mateix angle.

Tingueu en compte també que després del primer inici, no hi hauria d'haver cap goteig anticongelant al lloc d'acoblament cap a bloc. Si el refrigerant surt (això es pot veure pel seu color característic), la substitució no es va fer segons la tecnologia. A més, aquest motor no es pot utilitzar. Haureu de treure el capçal i posar-hi una altra junta. L'anticongelant sol filtrar-se a causa d'un ajustament inadequat o desigual dels cargols. Per tant, val la pena prestar molta atenció a aquest procediment.

Ohbuidat

Heu d'entendre que després de substituir la junta, no podeu començar a operar immediatament el cotxe. Netegeu bé el sistema de refrigeració. És important que no hi hagi taques grasses a l'interior. En cas contrari, afectarà negativament el refredament posterior del motor. Si l'oli va entrar en anticongelant, com netejar el sistema de refrigeració del motor? Per fer-ho, podeu utilitzar:

• Àcid cítric. Aquest és el mètode popular. Per rentar, heu de fer una solució. Prendre 1 quilo d'àcid cítric per 10 litres d'aigua. Si la contaminació és insignificant, podeu reduir la porció a 500 grams. A continuació, aboqueu la solució al sistema i engegueu el motor. Ha de treballar uns 15 minuts. A continuació, s'apaga el motor i espereu 40 minuts fins que es refredi. A continuació, prepareu un recipient amb el volum adequat (normalment almenys cinc litres) i escorreu el líquid. Després d'això, s'aboca aigua neta (preferiblement destil·lada) i es torna a rentar el motor. Si s'omple d'aigua destil·lada, fins i tot podeu utilitzar-lo durant diversos dies (el més important és que no és hivern). Després d'això, ja podeu omplir anticongelant nou.
• Rentavaixelles. Aquests productes eliminen perfectament no només el greix comestible, sinó també les restes d'oli de motor. Per tant, alguns els utilitzen per al sistema de refrigeració. Per fer-ho, diluïu el detergent amb aigua (no més de 500 mil·lilitres per 10 litres d'aigua) i aboqueu-lo al SOD. El motor es porta a la temperatura de funcionament i el líquid es buida. Després s'aboca aigua neta i es torna a encendre el motor. El procediment es repeteix fins que el líquid canvia d'estructura. Però, per què no molta gent aconsella utilitzar aquest mètode?El fet és que quan es barreja amb aigua, el detergent fa escuma. el motor guanya temperatura ràpidament, es pot sobreescalfar inadvertidament. Sí, i és difícil eliminar els residus de detergent.
• Química especialitzada. És per això que els mestres recomanen comprar productes especialitzats per al rentat, dissenyats específicament per al motor del cotxe. No fan escuma i eliminen qualitativament les restes d'oli. Com aplicar la química? S'ha de dissoldre en aigua neta d'acord amb les instruccions (cada fabricant té les seves pròpies proporcions) i abocar-se al sistema de refrigeració. El motor està encès durant 15 minuts. Després s'esmortegen, esperen fins que es refredi i escorren la solució. Si el líquid conté un gran volum d'oli, es recomana repetir el procediment de nou. Amb aquesta química, podeu conduir un cotxe durant un parell de dies per obtenir el millor resultat, segons diuen les revisions.

Tingueu en compte que alguns productes especialitzats poden fer escuma. Per tant, periòdicament val la pena revisar el dipòsit d'expansió. A més, en triar un agent de neteja, s'ha d'evitar l'àcid ortofosfòric. Comença a corroir els segells i les canonades de goma.

Sobre l'ús de begudes carbonatades

Si l'oli entra a l'anticongelant, algunes persones fan servir begudes carbonatades per rentar. Però això no es pot fer, ja que contenen precisament l'àcid fosfòric que corroeix les canonades. Per tant, no hauríeu d'utilitzar refresc per rentar, només química especialitzada.

Conclusió

Per tant, hem considerat per quèaquest problema i què fer si l'oli entra a l'anticongelant. És possible conduir un cotxe així? Els experts donen una resposta negativa. El funcionament posterior d'aquest cotxe és impossible, ja que no hi haurà refrigeració ni lubricació adequada del motor.