Per què s'escalfa el motor? Causes del sobreescalfament del motor

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Amb l'arribada de l'estiu, molts propietaris de cotxes tenen un dels problemes més molests: el sobreescalfament del motor. A més, ni els propietaris de cotxes nacionals ni els propietaris de cotxes estrangers estan assegurats per això. A l'article d'avui, veurem per què el motor s'escalfa molt i com podeu solucionar aquest problema.

En quines situacions es produeix el sobreescalfament amb més freqüència?

Sobretot sovint els cotxes bullen als embussos de trànsit. Després de diverses dotzenes d'inicis i parades, la fletxa de l'indicador de temperatura pot s altar al nivell límit fins i tot per a un cotxe estranger. És evident que al ralentí el motor s'escalfa més que a velocitats normals. És impossible permetre que el motor bulli amb freqüència, ja que això pot provocar reparacions serioses i costoses del motor de combustió interna.

Per què passa això?

Per tant, el nostre motor sovint s'escalfa. Les raons d'això poden ser molt diverses. Un dels probables és un mal funcionament de l'impulsor de la bomba d'aigua. És aquesta part de la bomba la que potser no garanteix la circulació normal del fluid a través del sistema.refredament. Quan el motor està al ralentí durant molt de temps (per exemple, està en un embús), l'anticongelant s'estanca al bloc. Com a resultat, el refrigerant comença a bullir, la qual cosa fa que el motor s'escalfi. Com solucionar aquest problema? Només hi ha una sortida: comprar i instal·lar una bomba d'aigua nova.

Cinturó de la bomba trencat

Si es trenca la corretja de la bomba d'aigua, la temperatura de funcionament del motor augmentarà ràpidament perquè el refrigerant ha deixat de circular al sistema. Podeu determinar aquest mal funcionament visualment.

En el cas que la bomba d'aigua estigui encallada, s'indicarà pel característic xisclet de lliscament de la corretja per la politja. No és possible reparar la bomba manualment. En aquesta situació, es recomana buscar un remolcador i anar al taller de reparació d'automòbils més proper.

Terròstat dolent

A la calor, aquest element també pot afectar el sobreescalfament del motor. Si hi ha un mal funcionament del termòstat, el motor comença a escalfar-se durant més temps i a la carretera augmenta constantment la seva temperatura de funcionament. Per tant, si el motor s'escalfa a velocitat, el més probable és que el motiu sigui el termòstat. Una peça de baixa qualitat simplement es pot embussar. Com a resultat, l'element semiobert no és capaç de proporcionar un intercanvi de calor normal i una circulació de refrigerant a alta velocitat. La sortida de la situació és similar a la del primer cas: l'element defectuós s'ha de substituir. Per cert, molts propietaris de cotxes domèstics a l'estiu simplement treuen el termòstat i condueixen sense ell. En aquests cotxes, el motor no s'escalfa durant la temporada de calor. Bé, ambamb l'arribada de la tardor, els automobilistes tornen a instal·lar aquest element al seu lloc habitual.

Tingueu en compte que el motor no sempre s'escalfa a causa del termòstat. Potser la raó d'això pot ser la manca de refrigerant al sistema (d'això en parlarem una mica més endavant). Per tant, sempre es prova el rendiment del termòstat abans de substituir-lo.

Això es pot fer sense treure'l del compartiment del motor. Quan, amb el motor en marxa, el tub superior (el que va al radiador de refrigeració) està fred o extremadament calent (tant que és impossible tocar-lo), respectivament, la peça no deixa passar el líquid. mateix. La substitució del termòstat en si es realitza només quan el motor està fred.

Hi ha una altra manera de diagnosticar el termòstat. Consisteix a utilitzar una olla amb aigua i una estufa de gas. Quan el líquid del recipient estigui a punt de començar a bullir, el termòstat que hi ha s'hauria d'obrir en pocs segons.

Si això no va passar fins i tot quan l'aigua bullia, el dispositiu no funciona. Els termòstats no es poden reparar.

Espelmes i sistema d'encesa

El principal símptoma que indica un mal funcionament de les espelmes és el funcionament inestable del motor "fred". De vegades el motor troit, i durant l'acceleració hi ha una caiguda notable de potència. Tot això es mostra no només en la dinàmica, sinó també en la temperatura de funcionament del motor, que arriba als 100 graus centígrads o més. El motiu d'això és dolentcontacte en el sistema d'encesa d' alta tensió, que impedeix el funcionament d'un dels cilindres. També passa que la mateixa espelma ha esgotat els seus recursos i cal substituir-la. En aquest cas, hi haurà sutge negre al final.

Si els problemes tornen a aparèixer després d'aquesta reparació, la causa pot quedar amagada a la coberta del trencador-distribuïdor (tindrà esquerdes). En casos extrems, el conjunt de cables, el control lliscant o la coberta del distribuïdor canvia.

Per què s'escalfa el motor? Fuga de refrigerant

Si hi ha una fuita d'anticongelant al sistema, sens dubte provocarà un sobreescalfament del motor. És molt fàcil identificar aquest error. Tan bon punt la fletxa de temperatura s'apropi a la marca vermella, enceneu l'estufa. Si l'aire fred surt dels broquets en lloc de calent, aleshores no hi ha refrigerant o no hi ha suficient refrigerant al sistema. És per això que el motor dièsel i el motor de gasolina s'escalfen per la majoria dels nostres motoristes.

És extremadament perillós continuar conduint amb un radiador mig buit. En cas de fuita de refrigerant, pare el motor i inspeccioneu el compartiment del motor. Molt sovint, el motor s'escalfa a causa de les canonades amb fuites. Els tubs danyats s'han de substituir o embolicar temporalment amb cinta elèctrica (fins a la primera botiga de peces d'automòbil). Al mateix temps, s'afegeix anticongelant al sistema de refrigeració fins al nivell desitjat.

Airlock

Si el motor s'escalfa (VAZ o Mercedes - no tan important) de manera estable cada 1-2 hores, el motiu pot serairejar el sistema de refrigeració. En aquest cas, cal conduir la part davantera del cotxe en baixada (un pas elevat seria una excel·lent opció), obrir el dipòsit i els taps del radiador i esperar fins que passats 10 minuts l'aire surti per si sol. Aquesta és la manera més eficaç d'eliminar la congestió de l'aire en cotxes i SUV.

Falla del ventilador

El funcionament del ventilador està directament relacionat amb el seu sensor. És ell qui dóna un senyal amb un fort augment de la temperatura del motor. Si el ventilador ha deixat de funcionar, el més probable és que el problema estigui amagat al sensor. Aquest últim s'ha de substituir si falla. A més, el ventilador s'encén a la força. Per fer-ho, només cal que traieu el terminal que va al cable del sensor.

Radiador obstruït

Un dels motius més probables pels quals el motor s'escalfa és la presència de diversos dipòsits dins del sistema. La brutícia, juntament amb l'aigua destil·lada, pot arribar a les canonades, però la majoria de vegades "amaga" als breus del radiador.

Per tal d'eliminar aquest mal funcionament, el sistema s'ha de purgar o netejar. Aquest últim mètode és més eficaç, ja que elimina fins al 99 per cent dels dipòsits que s'han acumulat a les parets del radiador durant anys quan s'utilitza química abrasiva.

neteja interna de bricolatge

Si en comptes d'anticongelant utilitzeu aigua destil·lada, hauríeu de netejar regularment l'interior del sistema de l'escala adherida. Això es fa amb l'ajuda d'eines especials que es poden comprar a qualsevol ferreteria. Són anomenatssón simplement: "agent descalcificant". També els pots trobar a les botigues d'automòbil o fer-ho tu mateix. En aquest darrer cas, necessitem sosa càustica i uns quants litres d'aigua tèbia (preferiblement calenta). Aquesta barreja es dilueix en les proporcions següents: per a 1 litre de líquid - 25 grams de refresc.

La substància resultant s'aboca al radiador durant 15-20 minuts. En aquest moment, heu de deixar el motor al ralentí, de manera que el producte reculli l'escala de tot el sistema de refrigeració. És important no sobreexposar la mescla dins del sistema. Després de 20 minuts d'estar al SOD, la "química" agressiva començarà a corroir no només l'escala, sinó també les parets primes del radiador. Com a regla general, després del rentat, aquesta barreja adquireix un to rovellat. Això indica que hi havia una gran quantitat de brutícia i dipòsits dins del sistema de refrigeració del motor. Després de l'ús, no es recomana abocar aquest líquid al jardí: moure'l a qualsevol recipient i abocar-lo a la zona el més lluny possible dels edificis residencials. I una cosa més: quan treballeu amb aquests productes, heu d'utilitzar guants de goma i intentar no inhalar els vapors d'aquesta barreja. Són molt perillosos per al cos humà.

Neteja externa

Passa que després de netejar el cotxe, el motor torna a escalfar. En aquest cas, les gaselles i altres cotxes de fabricació nacional s'han de sotmetre a la purga de les parets del radiador. L'essència d'aquest mètode és eliminar diversos dipòsits que s'han acumulat a la part exterior de l'element. Podria sermosquits, pelusa d'àlber i altres restes que impedien l'intercanvi de calor normal del radiador amb l'entorn exterior. Podeu bufar o rentar les parets de la peça manualment, utilitzant una aspiradora o mànegues. Però el millor és que la neteja dels residus es faci sota una gran pressió. Al mateix temps, recordeu que les cèl·lules del radiador són molt fràgils i primes, de manera que la purga es realitza des de la seva part posterior. Les peces petites que no es poden netejar amb una mànega o una aspiradora es netegen manualment amb una agulla de cosir fina, un clau i altres eines petites.

Com mostra la pràctica, després de la neteja externa i interna del sistema, la majoria dels automobilistes ja no fan preguntes sobre per què s'escalfa el motor i com evitar que bulli l'anticongelant. A més, aquest mètode és efectiu no només en cotxes nacionals, sinó també en cotxes importats.

Com comportar-se si el motor s'escalfa ràpidament?

Quan observeu que l'agulla de la temperatura entra gradualment a l'escala vermella, engegueu immediatament l'estufa a la màxima potència i apropeu-vos al costat de la carretera.

Si després d'1-2 minuts la fletxa no ha caigut al nivell normal, apagueu el motor i obriu el capó. No cal fer res més: només cal esperar fins que el motor es refredi sol. Està estrictament prohibit abocar aigua freda en un motor sobreescalfat! En aquest cas, es formen microesquerdes a la paret del cap del bloc, la qual cosa comportarà reparacions costoses del cotxe.

Després de 15 minuts, desenrosqueu amb cura la vàlvula del radiador. En aquest moment, els vapors calents poden arribar a la superfície de les mans icausar una cremada, així que fes-ho quan portis roba amb braços llargs. Tan bon punt l'aigua i els vapors van al costat, afegiu amb cura el refrigerant que f alta al radiador.

Per obtenir un major efecte, hauríeu d'encendre el ventilador a la força, que subministrarà aire fred al motor, refredant-lo (com fer-ho, vam dir a la meitat de l'article).

Heu de procedir amb extrema precaució. Hauríeu de conduir amb l'escalfador interior encès a una velocitat no superior a 50 quilòmetres per hora. Aquesta velocitat és suficient perquè el flux que s'acosta a bufar sobre el radiador i la càrrega del motor no serà tan gran.

Fes atenció

Si cal desenroscar el tap del dipòsit d'expansió, recordeu que això no s'ha de fer quan el motor estigui bullint. Els cotxes moderns estan equipats amb motors amb temperatures de funcionament de fins a 100 graus centígrads, mentre que el seu SOD treballa constantment sota pressió. I com que l'anticongelant tendeix a expandir-se quan s'escalfa, expulsarà el suro amb una força increïble juntament amb l'aire.

L'efecte serà similar al vol d'un tap de xampany. Per tant, durant el funcionament, no el desenrosqueu mai quan el motor estigui calent, i fins i tot tanqueu-lo només a la meitat per permetre que l'excés d'aire s'escapi del sistema. A més, la tapa està calenta, de manera que les cremades són inevitables si es manipula malament.

Conclusió

Així, vam descobrir els motius pels quals el motor s'escalfa, itambé va parlar de com eliminar-los. Finalment, donem un petit consell. Com que és molt difícil determinar el sobreescalfament del motor mentre esteu al seient del conductor, hauríeu de desenvolupar un hàbit fort: després d'un curt període de temps, mireu la fletxa de temperatura del motor. Així que sempre podeu notar la presència d'un problema a temps i evitar reparacions costoses del motor.