2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
El compliment del règim tèrmic del motor és una de les condicions més importants per al seu funcionament a llarg termini. Per controlar la temperatura al VAZ-2115, com en qualsevol altre cotxe, hi ha un punter i un sensor corresponent. La fallada d'un d'ells pot provocar un sobreescalfament de la unitat d'alimentació. Tenint en compte la importància del sensor de temperatura del VAZ-2115 per al funcionament sense problemes del motor, el coneixement de la seva estructura, ubicació i procediment de verificació no serà superflu.
Disseny
El sensor de temperatura VAZ-2115 és un termistor amb un coeficient de temperatura negatiu. Això vol dir que la seva resistència disminueix a mesura que s'escalfa el motor. Això és molt convenient, perquè podeu connectar un amperímetre en sèrie, calibrat en conseqüència, i obtenir l'indicador de temperatura més senzill senseconversions addicionals.
Aquest és exactament l'esquema utilitzat en el quinzeè model. A més, el sensor de temperatura del fluid del VAZ-2115 està connectat a una unitat de control electrònic (ECU). Així, l'ordinador rep informació sobre el règim tèrmic del motor i fa ajustos a la composició de la mescla de treball. Però això no és tot. A l'"etiqueta", com en qualsevol cotxe amb motor d'injecció, no hi ha cap sensor d'encesa del ventilador independent. S'inicia amb un senyal de l'ECU d'acord amb les dades rebudes del DTOZH.
On es troba DT
Probablement, per a molts serà una revelació, però hi ha dos sensors de temperatura al VAZ-2115. Un d'ells està instal·lat al termòstat i funciona en plena cooperació amb l'ordinador de bord. L' altre està dissenyat per fer funcionar un dispositiu punter que mostra la temperatura. Es troba a l'extrem de la culata, cargolat-hi horitzontalment. Els sensors són similars en principi de funcionament, però difereixen en disseny. La instal·lada al termòstat té dos contactes per a la connexió. Per al sensor del grup d'instruments, el segon connector és la massa del vehicle.
Signals de mal funcionament
En primer lloc, cal tenir en compte que els danys que s'enumeren a continuació són típics principalment d'un motor d'injecció, on els sensors de temperatura del VAZ-2115, a més dels circuits d'indicació, també s'inclouen a la unitat de potència. sistema de control. Per tant, podeu determinar el mal funcionament del controlador mitjançant els signes següents:
- Cap indicació a l'indicadortemperatures o la seva incongruència amb la realitat.
- El ventilador no s'encén en el moment adequat o no funciona gens.
- Rústic inactiu. Entre els molts motius, pot haver-hi un mal funcionament del sensor de temperatura del VAZ-2115.
- Dificultat per engegar el motor a baixes temperatures.
- Fuites de refrigerant per sota de la carcassa del sensor.
Per a la majoria dels símptomes, excepte els més evidents, és impossible diagnosticar de manera inequívoca un mal funcionament del controlador de temperatura. En qualsevol cas, caldrà una verificació addicional.
Com assegurar-se que el sensor funciona
Primer de tot, considereu l'opció quan l'indicador de temperatura del tauler d'instruments no funciona. Recordeu que el sensor d'un sol contacte cargolat a la culata és responsable d'això. L'ordre del xec és el següent:
- Convida un assistent. No se li requereix cap habilitat, la seva única tasca és mirar el tauler d'instruments.
- Obre el capó del cotxe i, observant tots els requisits de seguretat, assegura't que el connector que s'ha de posar al contacte del sensor estigui al seu lloc.
- Si tot està bé, demaneu a l'assistent que engengui l'encesa.
- Traieu el connector del contacte i tanqueu-lo breument a terra.
- Si en aquest moment la fletxa del dispositiu es mou cap a la dreta, vol dir que el sensor de temperatura del refrigerant del VAZ-2115 està definitivament defectuós.
- Si no hi ha cap reacció del dispositiu punter, el sensor està funcionant. En aquest cas, hauríeu de provar la combinacióelectrodomèstics i comproveu el cablejat.
Si es diagnostica un mal funcionament del sensor, només es pot eliminar substituint-lo per un de nou, DTOZH no es pot reparar.
Prova del sensor de dos contactes
La responsabilitat que recau sobre el controlador no permet comprovar-lo amb tanta facilitat com l'anterior. El fet és que el correcte funcionament del motor en depèn directament. Amb la seva ajuda, es selecciona la qualitat òptima de la mescla de treball i el ventilador s'encén, i això passa a una temperatura determinada i predeterminada. Canviar els seus paràmetres pot comportar no només despeses addicionals, sinó que també pot provocar, encara que indirectament, la fallada de la unitat de potència.
Comprovar el sensor de temperatura de dos contactes del motor VAZ-2115 és més minuciós i requereix molt de temps. Es produeix en la següent seqüència:
- Primer heu de trobar el sensor, que es troba a la canonada entre la culata i el termòstat.
- Per a una major comoditat i seguretat, cal desmuntar el filtre d'aire i treure els terminals de la bateria.
- Busqueu el refrigerant en un recipient adequat.
- Desconnecteu el connector del sensor.
- Desenrosqueu el sensor del seient amb una clau de 19.
- Agafa un termòmetre líquid, un multímetre i qualsevol dispositiu dissenyat per escalfar aigua.
- Fixem cables de diàmetre i longitud adequats als contactes del sensor. Fixem els seus altres extrems a les sondes del multímetre.
- Feu servir l'interruptor, establiu el límit del dispositiu a 20com.
- Baixem el sensor a l'aigua, els contactes han de romandre secs. Escalfem el líquid i controlem les lectures del termòmetre i del multímetre. Han de coincidir amb les que es mostren a la taula.
|
Temperatura (graus) |
20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
| Resistència (ohm) | 3520 | 1460 | 667 | 332 | 177 |
A l'hora de prendre mesures, cal recordar que la inèrcia del termòmetre és menor que la del sensor de temperatura, per tant, un cop arribat al següent punt de control, és millor aturar l'escalfament uns segons i esperar lectures estables del multímetre. A més, els valors de temperatura es donen amb gran precisió, però en realitat això no passarà, una dispersió de 20-30 ohms és força acceptable.
Conclusió
Malgrat que la comprovació del sensor de temperatura no és difícil, s'aconsella dur-la a terme només en cas que hi hagi indicis evidents que indiquen el seu mal funcionament. Per a qualsevol problema del motor, les causes més probables s'han de descartar primer i només les darreres per "sospitar" DTOZH.
Recomanat:
Twin scroll turbine: descripció del disseny, principi de funcionament, pros i contres
Les turbines de desplaçament doble estan disponibles amb doble entrada i doble impulsor. El principi del seu funcionament es basa en el subministrament separat d'aire als impulsors de la turbina, depenent de l'ordre de funcionament dels cilindres. Això proporciona molts avantatges respecte als turbocompressors d'un sol desplaçament, els principals són un millor rendiment i capacitat de resposta
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
Sensor de l'accelerador VAZ-2110: signes d'un mal funcionament, dispositiu, principi de funcionament, consells per a la resolució de problemes
En aquest article, es discuteix en detall i d'una manera accessible el propòsit del sensor de posició de l'accelerador VAZ 2110, el seu disseny i principi de funcionament. Es donen mal funcionaments típics, maneres de detectar-los i arreglar-los tu mateix
Sensor de cops. Principi de funcionament i verificació
Els cotxes moderns estan equipats amb diversos sensors, basats en les lectures dels quals la unitat de control regula el funcionament de tota la unitat. Un d'aquests elements implicats en el sistema d'injecció de combustible és el sensor de cop, el principi de funcionament del qual es basa en l'efecte piezoelèctric
Sensor de temperatura VAZ-2106: dispositiu, principi de funcionament, substitució
Malgrat que el cotxe VAZ-2106 té un sistema d'alimentació de carburador, encara hi ha sensors al cotxe. Mesuen la pressió i la temperatura del refrigerant. Parlem del sensor de temperatura VAZ-2106. S'instal·la al sistema de refrigeració del cotxe i està connectat a l'escala de temperatura de la cabina
