Revestiments interns per a diferents cotxes: substitució, reparació, instal·lació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La rotació del coixinet del cigonyal és una de les avaries greus més comunes del motor. Això no comporta el seu fracàs, però afecta el rendiment. A continuació es descriuen les característiques i els principis de funcionament dels revestiments, així com la substitució dels coixinets principals.

Definició

Els coixinets principals són elements del motor, representats per coixinets de fricció, que serveixen per limitar els moviments axials del cigonyal i assegurar la rotació dels eixos principals del bloc de cilindres.

Principi de funcionament

En el disseny dels cotxes s'utilitzen molts elements giratoris. La facilitat de la seva rotació està assegurada per l'ús de coixinets. La part giratòria més carregada del motor és el cigonyal. Per tant, també s'instal·la en coixinets i els coixinets llises s'utilitzen amb més freqüència. Les peces modernes d'aquest tipus estan representades per làmines d'acer amb un recobriment antifricció. Aquests són els principals revestiments.

Tipusauriculars

A més dels principals, hi ha coixinets de biela. Cal distingir-los.

Excepte pel mig, els coixinets tenen ranures anulars. Els detalls del suport mitjà són més amplis que els altres. Hi ha 10 revestiments d'aquest tipus en total: 4 amb ranura i 6 sense. Els revestiments principals amb ranures i un sense es munten a la carcassa del bloc de cilindres en tercer lloc. La resta es munten amb tapes d'arrel.

Els coixinets de biela tenen un diàmetre més petit. Són de la mateixa mida, per tant intercanviables, i no tenen solcs anulars. Un revestiment amb un forat està muntat a la biela i sense ell a la coberta.

Funcions d'instal·lació

S'instal·la un conjunt de coixinets d'arrel en una posició fixa en llocs especials anomenats llits. La necessitat d'una instal·lació fixa es deu a dos factors. En primer lloc, alguns revestiments tenen forats d'oli, i aquests s'han d'alinear amb canals similars als llits. En segon lloc, això permet assegurar la fricció de les peces a les superfícies preparades per a això.

Característiques de l'operació

Durant el funcionament del motor, els revestiments estan sotmesos a càrregues constants a causa de la fricció mútua d'aquestes peces. Per tant, la instal·lació dels coixinets principals s'ha de realitzar amb una fixació fiable per evitar el seu desplaçament pel cigonyal giratori. Per fer-ho, feu una acció:

• En primer lloc, tenen en compte les característiques de la fricció de les peces considerades, que es manifesta quan llisquen unes contra les altres sota càrrega. La seva magnitudestà determinada pel coeficient de fricció i la magnitud de la càrrega sobre les parts que interactuen. Per tant, per garantir una retenció fiable dels revestiments, s'hauria de reduir l'impacte sobre ells del cigonyal. Amb aquesta finalitat, es redueix el coeficient de fricció utilitzant materials antifricció que s'apliquen a la superfície dels revestiments.
• En segon lloc, els coixinets principals es mantenen mecànicament al seu lloc. Per a això s'utilitzen dos mètodes. Aquests elements s'instal·len amb un ajust d'interferència, donat de manera constructiva. A més, cadascun d'ells té un element addicional, anomenat bigoti, que també serveix per subjectar.

Talles

Cal conèixer els paràmetres generals per instal·lar correctament els coixinets principals proporcionant un ajust d'interferència. Les dimensions d'aquests elements es seleccionen en funció del diàmetre del llit. Segons aquest paràmetre, els revestiments es divideixen en grups de mida, la designació dels quals es troba al marcatge.

Per mida, els coixinets principals del cigonyal es divideixen en nominals i reparacions. Hi ha quatre mides de reparació amb una diferència de 0,25 mm. S'utilitzen si la substitució es realitza per un cigonyal a terra d'acord amb les seves dimensions.

Motiu del desgast

Com s'ha esmentat anteriorment, quan el motor està en marxa, cada coixinet principal del motor es veu afectat constantment per una força de fricció que tendeix a moure'l del seu lloc original. En l'estat inicial d'un motor en servei, la resistència de les peces es calcula amb un marge per suportar aquestes càrregues. Per a unitats de potència de fins a 200 CV. Amb.les tensions al revestiment són de 0,1 a 1 kgf. La magnitud de la seva força és proporcional a la càrrega amb un coeficient de fricció constant.

A més, els revestiments principals estan protegits pel fet que funcionen en mode de fricció fluida. Això s'assegura mitjançant l'ús d'oli, que crea una pel·lícula entre el diari de l'eix i la superfície de treball del revestiment. D'aquesta manera, les peces considerades queden protegides del contacte directe i s'aconsegueix una força de fricció mínima. La formació d'una pel·lícula d'oli està determinada per la velocitat del moviment mutu de les peces de fregament. A mesura que augmenta, augmenta el règim hidrodinàmic de fricció. Aquest terme s'entén com un augment de l'eficiència d'estirar la pel·lícula cap a l'espai i, com a resultat, un augment del seu gruix. Tanmateix, a mesura que augmenta la velocitat de les peces, també augmenta la quantitat de calor generada per la fricció i, en conseqüència, augmenta la temperatura de l'oli. Això condueix a la seva liqüefacció, com a resultat de la qual el gruix de la pel·lícula disminueix. Per tant, per a un mode de funcionament òptim, cal aconseguir un equilibri entre els processos considerats.

Si es trenca la integritat de la pel·lícula d'oli, el coeficient de fricció augmenta. Com a resultat, el parell generat pel cigonyal augmenta fins i tot amb càrrega constant.

No obstant això, de vegades es produeix la situació contrària, quan l'augment de les càrregues per algun motiu condueix a una disminució del gruix de la pel·lícula d'oli. A més, com a conseqüència d'això, la temperatura augmenta, sobretot a la zona de fricció. Com a resultat, el lubricant s'aprima, reduint-se encara mésgruix.

Aquests processos poden estar interrelacionats i manifestar-se conjuntament. És a dir, un d'ells pot ser una conseqüència de l' altre.

En conseqüència, la viscositat de l'oli afecta significativament el moment de gir. La relació entre aquests factors és directament proporcional, és a dir, com més gran és, més gran és la força de fregament. A més, amb una viscositat elevada, la falca d'oli augmenta. Tanmateix, amb una viscositat excessiva, l'oli no entra a la zona de fricció en volums suficients, de manera que el gruix de la falca d'oli disminueix. Com a resultat, la influència de la viscositat de l'oli en la rotació dels coixinets no es pot determinar sense ambigüitats. Per tant, es té en compte una altra propietat d'aquest material: la lubricitat, que s'entén com la força de la seva adhesió a la superfície de treball.

El coeficient de fricció ve determinat per la rugositat i la precisió de la geometria de les superfícies de contacte, així com per la presència de partícules estranyes en el lubricant. En el cas de la presència de partícules en el lubricant o irregularitats superficials, la pel·lícula es trenca, com a conseqüència de la qual cosa apareix el mode de fricció semi-sec en algunes zones. A més, aquests factors són més intensos a l'inici de l'operació del cotxe, quan les peces estan rodant, de manera que les peces de fregament durant aquest període són especialment sensibles a les sobrecàrregues.

A més, els coixinets principals del cigonyal giren a causa de la força insuficient que els manté al llit. Pot ser degut a una instal·lació analfabeta o a un desgast com a resultat de l'exposició al parell.

Gira els auriculars

Sovint hi ha un desplaçament dels coixinets principals dels llocs d'instal·lació pel cigonyal (rotació). Això pot ser degut a una disminució de l'estanquitat que subjecten les parts en qüestió als llits, sota la influència dels factors esmentats anteriorment, i les antenes soles no són suficients per aguantar.

El rodament dels coixinets principals des del llit es pot determinar per factors com ara cops metàl·lics sorts durant el funcionament del motor i una caiguda de pressió al sistema de lubricació.

Reparació

La substitució dels coixinets principals requereix conjunts de claus i tornavís i un micròmetre. La reparació del coixinet principal implica diverses operacions.

• Primer de tot, has de proporcionar accés al cotxe des de sota. És a dir, hauríeu d'instal·lar-lo a sobre del forat de visualització o al pas elevat.
• El cable negatiu s'elimina del terminal de la bateria.
• A continuació, desmunteu la safata d'oli del motor (aquesta és la manera més fàcil d'accedir, podeu començar el desmuntatge des de d alt i penjar el motor).
• Després d'això, el suport del segell d'oli del cigonyal posterior s'elimina del bloc de cilindres.
• A continuació, traieu la coberta de la transmissió de l'arbre de lleves amb la junta.
• A continuació, traieu la cadena de la roda dentada del cigonyal.
• A continuació, heu de marcar la posició relativa de les tapes dels coixinets en relació amb el bloc de cilindres i les bielles en relació amb les seves tapes.
• A continuació, amb una clau de 14, desenrosqueu les femelles de la coberta de la biela i desmunteu-la amb el revestiment.
• Aquestes operacions es repeteixen per a totes les bielles.
• Quan hagis acabat, fes lliscar les tapes cap amunt.
• A continuació, traieu els revestiments principals de les cobertes ibielles.
• A continuació, amb una clau de 17, es desenrosquen els cargols de les tapes del coixinet principal del cigonyal.
• Primer, es desmunta la portada de l'última.
• Obre l'accés als semianells d'empenta a les ranures del suport del cigonyal posterior. S'eliminen prement els extrems amb un tornavís prim.
• Aquestes operacions es repeteixen per als taps de coixinets restants. En aquest cas, cal subjectar el cigonyal. Cal tenir en compte que les cobertes estan marcades amb números i el compte enrere és des de la punta del cigonyal.
• Després s'extreu del cárter.
• Primer, s'eliminen els coixinets de biela i després els coixinets principals del cigonyal.
• El cigonyal s'ha d'inspeccionar per si hi ha danys. Si estan presents, la peça es canvia.
• Examineu també la biela i els taps principals mesurant amb un micròmetre. Les dades obtingudes estan correlacionades amb les tabulars.
• Si cal, les peces es molen. En aquest cas, haureu de mesurar-los per calcular la mida de reparació dels revestiments.
• El cigonyal es neteja rentant-lo amb querosè i bufant les cavitats.
• A continuació, instal·leu nous coixinets.
• A les ranures del llit del cinquè coixinet, es munten mig anells d'empenta amb ranures al cigonyal.
• A continuació, comproveu la distància entre aquestes parts. Es considera que el valor normal és de 0,06-0,26 mm. Si és superior a 0,35 mm, utilitzeu anelles de gruix més gran.
• El cigonyal està instal·lat al bloc, prelubricat amb oli.
• A continuació, munteu les tapes dels coixinets i comproveu la llibertat de gir del cigonyal.
• Hi ha instal·lats bielles, revestiments i cobertes.
• Llavorsmunta la safata d'oli.
• Després d'això, instal·leu el suport del cigonyal amb el segell d'oli posterior.
• Finalment, s'instal·len les peces restants.
• Finalment, ajusteu la tensió de la cadena de distribució, la corretja de l' alternador i el temps d'encesa.