Puc barrejar sintètics i sintètics de diferents fabricants? És possible barrejar sintètics amb sintètics de diferents fabricants?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La lubricació de qualitat és la clau per a un funcionament fiable i llarg del motor. Sovint, els propietaris de cotxes presumeixen de la freqüència amb què canvien l'oli del seu cotxe. Però avui no parlarem de substitució, sinó de recàrrega. Si en el primer cas no hi ha preguntes (filtrades, emplenats i sortides), en el segon cas, les opinions dels automobilistes difereixen. És possible barrejar sintètics i sintètics de diferents fabricants? Alguns diuen que és possible. Altres diuen que està estrictament prohibit. Per tant, intentem entendre aquest problema.

Motius

Hi ha diversos motius per barrejar. Per exemple, després d'un viatge a una altra regió, el nivell d'oli a la vareta ha baixat. Especialment sovint això passa en motors turbo amb un quilometratge de més de dos-cents mil. Naturalment, perquè el motor noexperimentat la fam de petroli, cal reprendre el seu nivell tan aviat com sigui possible. Et trasllades a la botiga més propera, però no hi ha oli als prestatges que has omplert al cotxe. És possible barrejar sintètics amb sintètics de diferents fabricants? D'això en parlarem una mica més endavant. Mentrestant, tingueu en compte un altre motiu greu pel qual heu d'afegir oli.

Aquest és un mal funcionament del grup cilindre-pistó. Per tant, el consum de fluid lubricant es veu afectat per la presència de ratlles i altres deformacions de les parets del cilindre, així com per l'estat dels anells rascadors d'oli. Aquest últim pot estirar després d'una llarga carrera. A més, l'oli penetra a la cambra a causa de l'el·lipse dels cilindres. Sí, ningú va descartar la cura natural. Però no hauria de superar el 20 per cent del volum total durant tot el període de substitució (això és de 8-10 mil quilòmetres). Si heu d'afegir oli amb freqüència, aquesta és una ocasió per pensar en la capacitat de servei del grup cilindre-pistó.

A més, cal afegir l'oli per al cotxe a causa d'una mala estanquitat. Sovint, els propietaris de cotxes obliden canviar els segells d'oli del cigonyal (davant i posterior). La peça és barata, però per substituir-la, cal girar la meitat del compartiment del motor (sobretot si es tracta d'un segell d'oli posterior). Busqueu signes de fuites al motor i als accessoris. És possible que hagis d'omplir l'oli precisament a causa d'un segell de mala qualitat.

Comprendre la composició

Per respondre a la pregunta "és possible barrejar sintètics i sintètics de diferents fabricants", cal entendre la composició del producte. Hi ha tres tipus de lubricants. Però independentment del tipus, qualsevol oli conté una "base" i un conjunt d'additius que li donen qualitats especials i individuals. Això s'aplica als sintètics, l'aigua mineral i els semisintètics. Al mateix temps, cada fabricant utilitza la seva pròpia tecnologia i mètode per obtenir la base ("base"), així com el seu propi conjunt d'additius.

Així, fins i tot amb la mateixa viscositat, aquests productes diferiran entre si. Això provoca certes dificultats a l'hora de barrejar diferents olis. Com han demostrat les proves, en major mesura, els productes es diferencien en el conjunt d'additius. Això no permet barrejar sintètics de diferents fabricants. Això es pot fer amb olis minerals? La resposta serà negativa. Sí, l'aigua mineral és més suau amb el motor. Però això no vol dir que es pugui barrejar amb productes d' altres fabricants.

Conseqüències

Què passa si afegiu oli d'un altre fabricant al motor? Ningú garantirà que el motor acceptarà bé aquest "còctel". Alternativament, a causa de la barreja de diferents additius, l'escòria es dipositarà al motor.

Durant el funcionament a llarg termini, això pot provocar coquització dels anells. Una part del producte precipitarà. Els additius ja no oferiran el mateix rendiment. La composició de la pel·lícula d'oli es veurà alterada, cosa que pot provocar l'obstrucció dels canals conductors del petroli. Tot això comporta una revisió important del motor. És possible barrejar sintètics isintètics de diferents fabricants? Els experts donen una resposta negativa. Aquests experiments poden tenir conseqüències nefastes.

Sobre la viscositat

Com sabeu, qualsevol oli té la seva pròpia classificació SAE i viscositat. En triar un producte nou, s'ha de prestar especial atenció a la viscositat. D'aquest paràmetre depèn la qualitat d'arrencada del motor a l'hivern i el seu funcionament a l'estiu. És possible barrejar sintètics i sintètics de la mateixa marca, però amb viscositats diferents? Podeu fer-ho, però no és recomanable. Prenguem un exemple. Esteu a una altra ciutat i el vostre llum de nivell d'oli d'emergència s'encén. Treus la vareta, i està pràcticament "sec". Però no hi havia oli amb la mateixa viscositat d'un fabricant a la botiga.

En lloc de 5w30, heu comprat 5w40. Quin serà el resultat? És possible barrejar sintètics 5w30 amb 5w40? En barrejar, canviaràs les característiques de viscositat. Per tant, el líquid rebrà un paràmetre mitjà (5w35). Què canviarà en el futur després de la barreja? Entre els signes evidents, cal destacar la temperatura mínima d'arrencada del motor. Ara farà -35 graus centígrads. Però ningú pot predir com es comportaran els additius en aquest cas. Si es tracta d'un producte d'un fabricant, no causaràs danys importants. Però quan barregeu diferents marques d'olis, hauríeu d'esperar problemes.

Barreja amb un risc mínim

Llavors, què fer si el nivell ha baixat i les botigues no tenien el mateix oli? Cal conèixer algunes regles:

• Intenta triar aliments que siguinel més proper possible a les característiques del teu oli. Així elimineu els riscos.
• Puc barrejar sintètics i sintètics de diferents fabricants? No compreu lubricants d' altres empreses. Cada empresa utilitza el seu propi conjunt d'additius que s'afegeixen a l'oli base. Per això, les característiques de la pel·lícula poden variar significativament.
• Permet diferències mínimes de viscositat. No podeu utilitzar oli 15w40 en un motor que abans feia servir 0w20, encara que tinguin el mateix fabricant.
• No canvieu el tipus d'oli. Si teniu farcit sintètic, en cap cas no el barregeu amb minerals i fins i tot semisintètics (encara que la viscositat sigui la mateixa). Això perjudicarà greument el vostre motor.

Què cal fer en arribar?

Així que vas tornar a la teva ciutat i vas posar el cotxe al garatge. Què fer després? Els experts recomanen drenar completament aquest "còctel" i canviar-lo per un oli nou i homogeni. Un pas intermedi serà l'ús d'oli de rentat.

L'excepció són els casos amb l'addició de sintètics d'un fabricant, però amb una viscositat mínimament distingible (com hem assenyalat anteriorment, són 5w30 i 5w40). Si la quantitat d'oli omplert és petita, no cal fer una substitució completa. Podeu muntar amb un "cóctel" així i més enllà. A continuació parlarem d'aquest matís.

Volum inofensiu

Com sabeu, és impossible drenar completament tot el volum d'oli del motor. Us agradi o no, però encara romandran 500-800 mil·lilitres de líquid al sistema. Aquè és tot això? Si afegiu una mica d'oli, no cal que feu una altra substitució extraordinària. Aquesta és una quantitat absolutament segura que no perjudicarà el vostre motor. Però recordeu que això només és possible quan barregeu productes del mateix fabricant. A més, la composició no hauria de diferir gaire pel que fa a les característiques de viscositat.

Consell útil

Quan feu un viatge llarg, agafeu una petita albergínia (almenys un litre) d'oli al vostre maleter. Potser no ho necessiteu. Però si cal, estalviaràs molt de temps i esforç per trobar la viscositat i la marca d'oli adequades.

A més, a les benzineres, el cost dels queviures és un ordre de magnitud superior. A més, un petit recipient amb anticongelant i altres fluids de treball no serà superflu. L'anticongelant, per cert, tampoc no es pot barrejar amb diferents classes i fabricants. Però aquest és un tema per a un altre article.

Canviar correctament a un altre tipus d'oli

Amb el pas del temps, els propietaris d'automòbils tenen el desig de canviar l'aigua mineral per sintètica o viceversa. Però això s'ha de fer correctament, ja que una part de l'oli encara romandrà al motor. És possible barrejar sintètics amb aigua mineral? Absolutament no. Per tant, quan canvieu a un altre tipus de fluid, utilitzeu oli de rentat. Després de deixar funcionar el motor durant 5-10 minuts, no podeu tenir por del desajust entre els additius i la "base".

Després que s'hagi escorregut el "flux", podeu abocar oli amb confiançaun altre tipus, sense por a les conseqüències. A més, no us oblideu de canviar el filtre d'oli. També acumula una quantitat decent de líquid (i no menys brutícia després de deu mil quilòmetres).

Conclusió

Així doncs, vam descobrir si és possible barrejar sintètics i sintètics del mateix i de diferents fabricants en un motor d'automòbil. Com podeu veure, recarregar-lo no sempre és segur. Recordeu que diferents empreses utilitzen diferents mètodes per a la producció d'olis de motor i, en particular, paquets d'additius. I com es comportaran quan es barregin amb un altre líquid, només es pot endevinar.