Revestiments del cigonyal: finalitat, tipus, característiques d'inspecció i substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El motor és un complex mecanisme multicomponent, cada detall del qual garanteix el funcionament correcte i equilibrat de tot el sistema. Al mateix temps, alguns tenen un paper important, mentre que altres no tenen aquest valor. El cigonyal, així com tots els elements relacionats amb ell, és la part més significativa del motor. Proporciona la rotació de les rodes transferint l'energia de la combustió de la gasolina. Els revestiments del cigonyal són petites peces en forma de semi-anell fetes de metall de duresa mitjana i recobertes amb un compost especial antifricció. En el procés de funcionament a llarg termini del cotxe, estan subjectes a un sever desgast, la qual cosa fa que cal comprar i instal·lar peces noves.

Descripció

Els coixinets del cigonyal actuen com a coixinets llis per mantenir el cigonyal girant. Aquest procés es produeix com a resultat de la combustió del combustible a les cambres dels cilindres. La fricció activa de les peces causada per càrregues augmentades i altes velocitats pot treure el motoredifici. Per evitar aquesta situació i reduir el grau de fricció, tots els elements constitutius amb el valor més alt es cobreixen amb la capa d'oli de micres més fina. Aquesta funció s'assigna al sistema de lubricació del motor, mentre que la pel·lícula de les peces existents només es forma en condicions d' alta pressió d'oli. Les superfícies de contacte dels revestiments i el diàmetre del cigonyal també estan cobertes amb una capa de lubricant. Així, la força de fricció generada es redueix significativament.

Tipus i mides

Els revestiments del cigonyal VAZ actuen com a elements protectors que impedeixen el desgast prematur de les peces d'acoblament. Segons la seva ubicació, es divideixen en dues varietats: autòctones i biela. Aquests últims, com s'ha esmentat anteriorment, es troben als colls de l'eix, els principals es troben al cigonyal al lloc del seu pas pel motor de combustió interna i tenen una finalitat similar. Els diferents tipus de dispositius de potència requereixen l'ús d'elements adequats, en primer lloc, s'ha de seleccionar la mida diametral interna.

Les peces de reparació es diferencien entre si i tenen diferències significatives en comparació amb els nous elements amb què s'equipen els cotxes nous a les fàbriques. Els paràmetres difereixen almenys en un quart de mil·límetre, totes les opcions posteriors passen per un pas similar.

Destinació

El cigonyal està constantment sotmès a càrregues físiques i tèrmiques elevades durant el funcionament, els coixinets de biela el mantenen a l'eix, mentre funcionala secció de la manovella només està suportada pels elements indicats anteriorment. El mecanisme d'acció dels colls està representat per clips interns, com a resultat, els revestiments del cigonyal són externs. La lubricació se'ls subministra a través d'una xarxa especial d'oleoductes, en la qual el líquid es mou a alta pressió. Això forma la pel·lícula més fina tan necessària per al cigonyal.

Causes de fallada

Els danys estructurals i el desgast del servei són els motius més habituals de les peces de recanvi. Malgrat el subministrament regular de lubricant i el funcionament acurat del motor, aquest procés és inevitable. Amb el temps, la superfície dels colls es fa més prima, l'espai lliure entre ells es fa més gran, per això, el cigonyal adquireix joc lliure, la pressió de l'oli disminueix i, com a resultat, el seu subministrament. Tot això provoca una fallada prematura de tot el sistema del motor.

El desplaçament és el segon motiu de reparació. Molts han sentit a parlar d'això o han tractat aquest problema pel seu compte, però no tots els propietaris de cotxes saben què causa aquesta situació. Els coixinets de biela tenen plaques primes que es troben en un llit especial. Al mateix temps, es col·loquen petites protuberàncies al llarg de tota la superfície exterior dels semianells, han d'estar en contacte amb la part davantera del bloc, com és el cas dels nous motors. Algunes condicions redueixen la resistència de les antenes en relació amb el revestiment, s'enganxa al muñón del cigonyal i gira. En aquesta situació, treballeuel motor s'atura. Val la pena assenyalar les causes més comunes del seu desenvolupament:

• el funcionament del motor està associat a un excés constant de les càrregues establertes;
• grease és massa líquida;
• tapes de coixinets amb baixa precàrrega;
• manca d'oli, la seva viscositat excessiva o la presència de compostos abrasius a la composició.

Treballs previs

Si queda clar que és impossible prescindir de la reparació del dispositiu de potència, cal identificar el grau de desgast de tots els elements i determinar les dimensions requerides dels revestiments del cigonyal. La majoria dels automobilistes resolen el problema de seleccionar dimensions mitjançant una inspecció visual; per a una major precisió, podeu utilitzar un micròmetre. També val la pena parar atenció a la possibilitat d'avorrir. Si es detecta un desplaçament d'elements, s'han de substituir immediatament per altres de nous. Abans de començar la reparació, això es pot determinar pel funcionament del motor, en particular, sovint es pot aturar, o pels sons específics del cigonyal. Quan els colls estan encallats, més moviments esdevenen impossibles.

Independentment de la situació, totes les parts dels mecanismes s'han d'examinar acuradament. Als colls hi pot haver danys d'aspecte ondulat, que és fàcil de sentir amb les mans, en aquest cas, cal perforar i instal·lar peces de reparació, les dimensions de les quals corresponen al lloc d'instal·lació. A causa de la gran quantitat de danys, pot ser necessari un avorriment més intens i, com a resultat, es necessitaran peces.mida completament diferent a l'anterior. Per tant, el coixinet de biela del cigonyal s'adquireix un cop s'hagin completat tots els tràmits, de manera que podeu evitar haver de tornar l'article a la botiga.

Diagrama de flux d'instal·lació

El mètode més comú per resoldre un problema entre moltes persones és contactar amb un servei de cotxes. Però substituir els revestiments del cigonyal està al poder de qualsevol persona que tingui la més mínima experiència en reparació i tingui un determinat conjunt d'eines. Per simplificar la tasca, heu de seguir un procediment determinat.

Primer heu de comprovar l'espai entre el casquet i el cigonyal. La comprovació es realitza mitjançant un cable de plàstic calibrat, que es pot trobar al coll requerit. Després es munta la coberta juntament amb la inserció, s'estrenen amb una força determinada corresponent a un valor de 51 Nm. Val la pena utilitzar una clau de torsió per a la mesura. Després de treure la coberta, la bretxa serà similar al grau de compressió del cable. Utilitzant la bretxa nominal, cal avaluar el paràmetre resultant, el valor del qual és diferent per a cada marca individual. Si queda clar que la bretxa supera el valor nominal, és a dir, el grau de compressió, no es pot prescindir de la instal·lació de peces de reparació.

Avorrit

Totes les bielles s'eliminen després de successives comprovacions de joc, el cigonyal també es desmunta i es polia. L'avorriment és possiblenomés en equips especials: un centrípet, que rarament es troba entre els propietaris d'automòbils normals. Per tant, caldrà una crida a especialistes. Després de la mòlta, es seleccionen els revestiments del cigonyal de la mida adequada. Aquí no podeu prescindir d'una eina com un micròmetre i provar els elements seleccionats. A més, totes les parts del cigonyal s'instal·len en l'ordre invers i les tapes dels coixinets principals es cargolen.

Val la pena destacar algunes característiques del muntatge invers de les bielles i els revestiments. Aquests últims estan prelubricats amb oli, les cobertes també s'han de cargolar. En comparació amb els treballs preparatoris realitzats, la instal·lació requereix molt menys temps. Al mateix temps, no us oblideu del funcionament del cigonyal, que es caracteritza per càrregues elevades, així com pel seu alt cost. S'ha de fer tot el possible per augmentar el període de funcionament. El paper principal aquí el juga la mòlta, realitzada en el moment adequat. Aquest procediment garanteix la suavitat dels colls i els prepara per a un ús posterior.

El que necessites saber

Malgrat la complexitat i la complexitat d'una part del cotxe com el motor, moltes persones el desmunten fàcilment per treballar. Però a l'hora d'instal·lar els revestiments, heu de tenir especial cura, ja que una tensió excessiva o, per contra, una força insuficient, poden fer que els elements tornin a girar. Si no confieu en les vostres habilitats i coneixements, hauríeu de contactar amb especialistes qualificats.

Com triar

El que siguimotius que van provocar la reparació del motor i la substitució de revestiments, el forat del cigonyal és imprescindible. La instal·lació de peces noves només és possible en un mecanisme polit o nou. Si només hi ha danys i forats en un coll, tots els elements es processen per aconseguir una mida global única. Les peces estàndard s'instal·len durant la línia de muntatge del motor. Per exemple, els revestiments de reparació del cigonyal per als cotxes VAZ es venen en quatre versions. És a dir, l'avorriment es pot fer un màxim de quatre vegades. Els motors per a màquines com Moskvich i GAZ tenen un cinquè i sisè mòlta addicionals de fins a 1,5 i 1,2 mm, respectivament. La millor opció seria la selecció de les mides requerides per part de la persona que es dedicava a la mòlta. L'avorriment pot comportar la necessitat de seleccionar elements la mida dels quals superarà significativament l'anterior. Depèn de la profunditat de les roques dels colls i del seu nombre. Els inserts estan disponibles com a kits per als dos tipus de colls.

Característiques del treball

La substitució dels coixinets del cigonyal requereix les regles següents:

• Els trampes especials de brutícia es troben als cargols de la biela, s'han de netejar durant el treball;
• les protuberàncies situades a les juntes i que garanteixen la fixació dels revestiments haurien d'entrar lliurement a les ranures (l'esforç manual hauria de ser suficient);
• la substitució es fa sense ajustar les accions;
• El treball de parts principals es realitza en un motor preeliminat, mentre queja que quan s'instal·la la biela, no cal treure-la;
• en finalitzar totes les accions, el motor s'ha d'engegar.

Canvi alternatiu del coixinet del cigonyal

Sense treure el motor, també es poden substituir els revestiments del cigonyal, l'únic és tenir en compte algunes dificultats. Per garantir l'accés lliure, el cigonyal ha d'estar com a mínim 1 cm per sota del nivell estàndard. Aquí no es pot prescindir de treure la caixa o desenroscar-la parcialment i moure'l en sentit contrari al motor. També s'han de treure tots els cinturons. Per instal·lar l'últim revestiment, sovint és necessari baixar encara més l'eix.

Marcat d'insercions

Si cal seleccionar parts de paràmetres estàndard, val la pena partir del codi de colors que es pot trobar als elements a substituir. Si aquestes designacions no s'hi troben a causa d'un desgast important, val la pena buscar marques a les bielles, més precisament als seus caps inferiors. També cal comprovar la correspondència de les marques del propi eix, aquestes determinen els paràmetres dels colls a instal·lar.