Sensor del cigonyal. Com comprovar el sensor del cigonyal?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els cotxes moderns estan equipats amb molts sistemes de control diferents. Es divideixen segons la seva finalitat funcional. Distingir sistemes de control del funcionament del motor, xassís, confort i seguretat del conductor. El rendiment dinàmic és important per a tots els motoristes. Si el cotxe no s'engega, la potència del motor baixa, es produeixen errors de funcionament, l'arrencada, la bateria o el sensor del cigonyal pot ser la causa d'això. Com comprovar l'últim element, molts no ho saben. Però el motiu pot estar precisament en ell.

Sensor del cigonyal - dispositiu i principi de funcionament

Cal dir que aquest sensor és l'únic sense el qual el cotxe no podrà funcionar amb normalitat. El sensor de posició del cigonyal també s'anomena mecanisme de temporització. És ell qui permet que la ECU sincronitzi el treball amb el temps del motor. El dispositiu ajuda a generar senyals de rellotge, cíclic i control angular de la injecció de la mescla de combustible i del sistema d'encesa.

El principi de funcionament d'aquest sensor no és tan complicat com pota aparèixer. Rau en la creació d'un senyal inductiu. Però hi ha altres tipus de sistemes. Aquests són el sensor Hall i els sistemes òptics. En el moment en què les dents de la politja del cigonyal passen prop del nucli del sensor, es formen polsos amb voltatge alterna. És a dir, es tracta d'un dispositiu electromagnètic que sincronitza el funcionament dels injectors, així com els sistemes d'encesa del sistema d'injecció. Aquest és l'enllaç principal, sense el qual el funcionament del motor serà simplement impossible. El sensor funciona conjuntament amb un disc de sincronització. A causa d'això, es formen impulsos angulars. El disc té 60 dents, a les quals en f alten 2. Això contribueix a la generació d'impulsos. L'angle d'una d'aquestes dents amb la distància a la següent és de 6 graus des de la posició del cigonyal. El començament de la 20a dent després del punt de tall coincideix completament amb el punt mort superior del primer o quart cilindre.

El sensor proporciona un espai entre les dents del disc i la part final, i l'element sensible és un enrotllament de filferro de coure en una bobina aïllada amb un nucli a l'interior.

On es troba el sensor?

Aquest dispositiu està fet en una funda de plàstic. El podeu trobar en un suport especial a prop del disc de sincronització o al costat de la politja del generador. El cotxe utilitza un gran nombre de sensors diferents; el DPKV es pot reconèixer per un cable llarg amb un connector.

Causes de fallada del sensor de posició del cigonyal

Aquest sensor no funcionarà malament per si mateix. Sensor tampoctreballant o no funcionant gens. Si falla, és un procés irreversible. Hi pot haver diverses raons per les quals aquesta part falla. Molt sovint, el mal funcionament és causat per càrregues constants quan es treballa a altes temperatures, alta humitat i tensió mecànica. Molts no saben com comprovar la salut del sensor del cigonyal i visiten una estació de servei amb aquest problema. De fet, tot és molt senzill. Hi ha maneres assequibles que pots utilitzar a casa i alhora totalment gratuïtes.

Signals de problemes

El tipus més comú de fallada del sensor és el desgast parcial o total del cablejat. Com comprovar el sensor del cigonyal? Això es pot fer amb escàners especials. Avui s'han tornat més accessibles. Per entendre que el dispositiu està fora de servei, una llum encesa al quadre de comandament us ajudarà: "Comproveu el motor". Però això només és cert per als cotxes nous.

Però el propi propietari haurà de fer front als cotxes vells. Amb un DPKV fallat, el conductor trobarà una manca de ralentí: el motor s'aturarà. El motor mostrarà un funcionament inestable al ralentí. A més, un cotxe amb un problema amb aquest sensor s'aturarà durant la conducció. I un altre signe és la detonació sota càrrega. Si s'observa almenys un d'aquests signes, el més probable és que el sensor del cigonyal s'hagi trencat. Com comprovar-ho? Aquí hi ha diverses opcions. Utilitzeu els serveis de diagnòstics professionals a l'estació de servei o realitzeu provespel seu compte. Hi ha diverses maneres de fer-ho. El procediment de verificació en si no causa dificultats, però hi ha un moment desagradable: el sensor està instal·lat de manera molt incòmode i, per arribar-hi, cal utilitzar trucs especials.

Maneres de comprovar DPKV

Hi ha tres opcions per comprovar el sensor de posició del cigonyal. En cada cas s'utilitzaran dispositius diferents, però accessibles a tothom. La manera més senzilla és un ohmímetre, però un tester o un multímetre ho farà. El segon requereix l'ús de diversos dispositius. A l'estació de servei, aquests sensors es comproven amb un oscil·loscopi.

El primer pas és desmuntar el sensor. Primer es recomana marcar la seva posició; després cal que la instal·leu de nou estrictament en aquest lloc. Aquí es va treure el sensor del cigonyal. Com comprovar-ho? Primer visualment.

Diagnòstic visual

La caixa, els contactes, el nucli i el bloc de terminals no han de tenir cap dany.

Quan avalueu l'estat, netegeu a fons el dispositiu de la brutícia. Això és especialment cert per als contactes. La neteja es pot fer amb un drap sucat amb gasolina o alcohol. No hi ha cap diferència fonamental com comprovar el sensor del cigonyal. "GAZelle" o qualsevol altre cotxe en aquest sentit són similars. Quan es desmunta, es comprova la distància entre el nucli i el disc de sincronització: oscil·la entre 0,6 i 1,5 mm. La bretxa es pot ajustar amb les volanderes adequades. Si l'examen no es reveladany, cal aplicar altres mètodes, com comprovar el sensor del cigonyal. Aquests mètodes us indicaran amb més precisió si el dispositiu funciona o no.

Comprovació del DPKV amb un ohmímetre

Aquest és el mètode més fàcil. Està a l'abast de tothom. Si un ohmímetre és difícil de trobar, un multímetre normal ho farà. Comproven la resistència a la bobina del sensor. El rendiment del sensor depèn de si la bobina funciona.

En bon estat, la resistència estarà entre 550 i 750 ohms. Per a una total seguretat, abans de comprovar el sensor del cigonyal amb un provador, és millor estudiar el manual de la màquina: el fabricant indica els paràmetres exactes allà. Si les lectures coincideixen, el sensor està bé. Si no, cal substituir-lo. Aquesta és la manera més fàcil. Però el desavantatge és que no hi ha una garantia total de la correcció del diagnòstic. Els experts recomanen aplicar un control més global.

Diagnòstic amb megaohmímetre

Hi ha la sospita que el sensor del cigonyal és defectuós. Com comprovar-ho amb més precisió? Hi ha una bona manera. Durant l'operació es realitzaran mesures dels principals paràmetres del dispositiu. Per al diagnòstic, necessiteu un multímetre, un megòhmetre, un mesurador d'inductància i un transformador. La resistència es mesura de la mateixa manera que en el primer cas. Pel que fa a la inductància, es mesura amb un dispositiu especial: els indicadors haurien de ser de 200 a 400 MHz. Està bé si el disc s'imanta una mica. Podeu desmagnetitzar-lo mitjançant un transformador de xarxa. Comprovació de la resistència d'aïllamentmegaòhmetre. Sota una tensió de 500 V, aquest paràmetre no ha de superar els 20 MΩ. A partir dels números rebuts, podeu extreure conclusions sobre si el sensor s'ha de substituir o si funciona.

Encara no s'ha inventat una manera més eficient de comprovar el sensor de posició del cigonyal. Ha estat utilitzat per motoristes experimentats durant molts anys, és possible comprovar-ho a casa.

Resumar

Hi ha una altra opció de diagnòstic: aquesta és una prova amb un oscil·loscopi. Aquest mètode s'utilitza a l'estació de servei. El problema és que, a més de l'oscil·loscopi, també cal un programari especial, que de vegades és impossible a casa. Per tant, és millor mesurar els paràmetres clau del sensor i comparar-los amb els valors del passaport. Fins i tot els motoristes novells no tindran dificultats per comprovar el sensor del cigonyal (inclòs l'Opel Astra) d'aquesta manera. Aquests mètodes de diagnòstic han demostrat la seva eficàcia més d'una vegada.