Material mòbil del transport per carretera: finalitat, tipus, característiques i normes de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El concepte de material rodant de transport per carretera en un sentit ampli serveix per determinar els paràmetres de determinats mecanismes que els caracteritzen qualitativament. Això és necessari per a la correcta selecció de l'equip d'acord amb les condicions i especificitats de les activitats realitzades.

Tipus de material mòbil de transport per carretera

És habitual subdividir els equips tècnics en grups, en funció de la seva finalitat operativa. Així, la classificació del material mòbil del transport per carretera es basa en l'assignació de dos grups principals de màquines i mecanismes: finalitats especials i de transport. L'últim grup inclou dos subgrups: vehicles de càrrega i de passatgers.

Transport i material mòbil especial

Les màquines i mecanismes del grup de transport, com el seu nom indica, estan dissenyats per moure'sdiversos tipus de càrrega o per al transport de passatgers. Un grup especial és un conjunt de mecanismes dissenyats per realitzar diverses funcions que no estan directament relacionades amb el transport d'alguna cosa, per regla general, utilitzant diversos fitxers adjunts configurats a partir de diverses plataformes.

Així, el grup de transport del material rodant del transport per carretera combina tipus d'equips com ara camions, inclosos tractors principals i utilitaris de diverses variacions i semiremolcs per a ells, cotxes, autobusos, així com remolcs de transport de passatgers. Un grup especial inclou vehicles de bombers, grues autopropulsades basades en diverses plataformes de vehicles, tallers mòbils i botigues d'automòbils.

Vehicles generals i especials

A més, hi ha una divisió d'equips segons les característiques de la naturalesa del transport i el tipus de càrrega. Assignar vehicles generals i especials. Així, segons el tipus i les condicions específiques de transport, tant de mercaderies com de passatgers, es seleccionen determinades unitats per a l'operació, les característiques tècniques de les quals compleixen unes condicions operatives específiques.

Posició en funcionament

Les regles per a l'explotació del material mòbil del transport per carretera defineixen el procediment quan, per a cada unitat de transport individual que entra a l'organització des del fabricant d'automòbils, del servei de reparació o d'una altra empresa (organització) d'automòbils,s'elabora un acte d'acceptació: un document que és la base per a la inclusió d'un equip a les llistes de la flota de l'organització. En cas que es detectin defectes durant l'acceptació d'equips d'entrada, s'elabora una acta de reclamació i es presenta a l'organització subministradora.

Activitats d'inscripció

En el futur, els vehicles recentment rebuts a l'organització estan subjectes a reparació o manteniment en les quantitats necessàries per a cada vehicle concret. Després de realitzar aquest treball, l'equip s'ha d'enviar d'acord amb el procediment establert per a les accions d'inspecció tècnica i registre a la subdivisió de la inspecció de trànsit de l'Estat. Després del procediment de registre de cada unitat, s'emeten els documents rellevants, així com les matrícules estatals, només després de rebre la qual és possible operar el material mòbil de transport per carretera. A més, durant tot el període d'explotació, tots els vehicles matriculats amb la regularitat establerta estan subjectes a la presentació als òrgans de la Inspecció de Trànsit de l'Estat per confirmar la idoneïtat de l'equipament per al seu ús, superant el procediment d'inspecció..

Condicions de funcionament

L'eficàcia de l'ús del material rodant de transport per carretera depèn directament de les condicions en què es durà a terme. Quan es classifiquen, aquestes condicions solen dividir-se en quatre grups principals:

• transport;
• carretera;
• climàtic;
• organitzatius i tècnics.

El grup de condicions operatives de transport inclou factors com el tipus de mercaderies transportades, el grau d'urgència de lliurament, el volum quantitatiu i la distància geogràfica del transport, les condicions de càrrega i descàrrega.

El grup de carreteres inclou:

• tipus i característiques de qualitat de la superfície de la carretera;
• factors de transitabilitat a la ruta;
• tipus de terreny al llarg de la ruta;
• resistència de ponts i encreuaments, perfil i característiques previstes de la carretera, valors de pendent, valors de fractura;
• l'ordre d'organització del trànsit a les carreteres de la ruta i el grau de congestió d'aquestes carreteres.

El grup climàtic caracteritza el tipus de clima al llarg de la ruta. Segons les condicions, es distingeixen climes freds, temperats i càlids.

El grup de condicions organitzatives i tècniques inclou els conceptes següents:

1. Mode de funcionament: determina el quilometratge mitjà del vehicle per any i per dia.
2. Condicions per a l'emmagatzematge de les unitats de transport, l'organització del manteniment i el treball del personal del conductor.
3. Regularitat del transport realitzat a les rutes.

Caracterització de les qualitats del material mòbil

Independentment de les condicions en què es desenvolupi el funcionament de l'equip, cada unitat de transport ha de tenir una sèrie de qualitats que permetin caracteritzar el material mòbil del transport per carretera. Així, totes les unitats s'avaluen segons criteris com l'economia de combustible, l' alta velocitat i altresrendiment de conducció, ús fiable, facilitat d'operació, rendiment de seguretat.

Selecció de material mòbil per a l'aplicació

Totes les condicions anteriors són determinants per a la designació de material rodant de transport per carretera per al transport de càrrega. En funció de les propietats físiques de la càrrega a transportar, es selecciona una carrosseria i capacitat adequada. En funció del nombre d'enviaments i del volum de cadascuna d'elles, s'utilitzen vehicles o trens de carretera específics de les prestacions i especialització requerides. Per al transport d'enviaments petits, és més convenient utilitzar unitats de transport de capacitat de càrrega petita i mitjana, els enviaments grans requereixen l'ús de vehicles especialitzats. Les condicions de transport i la longitud de la ruta requereixen determinades característiques de velocitat, reserva d'energia, fiabilitat dels components i conjunts. L'elecció del tipus de carrosseria està influenciada per les opcions de càrrega i descàrrega previstes per a cada lot específic i unitat de transport per carretera.

Les condicions de la carretera determinen els requisits per a les característiques de conducció del cotxe, la seva velocitat, la capacitat d'utilitzar condicions fora de carretera, carreteres de muntanya o autopistes amb restriccions establertes sobre el pes o les dimensions globals del tren de carretera.

Les condicions climàtiques també tenen un impacte molt important en l'elecció de determinades característiques operatives del material mòbil del transport per carretera. Per exemple, per protegir els materials transportats d'esdeveniments meteorològics adversos en forma de neu, plujao la llum solar, cal escollir el tipus de cos adequat, protegit de la intempèrie. A les zones climàtiques del nord, on les temperatures són molt per sota de zero durant molt de temps, aquestes qualitats dels vehicles són de gran importància.

Manteniment

Per tal de preservar l'estat del material mòbil i portar-lo al nivell adequat, es realitza la reparació i el manteniment del material mòbil del transport per carretera. El manteniment té com a finalitat el manteniment de màquines i mecanismes en bon estat i preparats per al seu funcionament, així com el seu correcte aspecte. La seva implementació oportuna pot reduir significativament la intensitat del desgast de les peces de conjunts i conjunts, es redueix la probabilitat de mal funcionament i augmenta el període de funcionament fins al moment de la necessitat de reparació. Les disfuncions ja existents es detecten a temps, la qual cosa ajuda a reduir els costos laborals per a la seva eliminació.

Ordre de treball

La realització de treballs de manteniment del material rodant del transport per carretera és estrictament obligatori, és a dir, que s'efectuen de manera forçosa fins que el vehicle assoleix un determinat valor de quilometratge. El manteniment té moltes formes i es divideix en:

• EO, o manteniment diari;
• primer manteniment, o TO-1.

Tots ells es realitzen amb la seva pròpia freqüència. Per separat per a cadascuntipus, hi ha llistes i procediments de treball que s'han de realitzar, així com valors normatius d'intensitat laboral. Aquests paràmetres estan establerts per diferents tipus de disposicions i normatives que regulen l'aspecte de les activitats relacionades amb l'explotació de vehicles.

Retirada del material mòbil

Les instal·lacions tècniques es poden cancel·lar per diversos motius. Així, quan l'equip arriba a un determinat valor de quilometratge, considerat en quilòmetres o hores, la seva vida operativa es considera esgotada, i el seu posterior funcionament es considera inadequat o impossible. Es documenta el valor límit del quilometratge abans de la necessitat de cancel·lació, les normes rellevants i per a diversos tipus i categories de vehicles, així com en funció de les condicions en què es va dur a terme l'operació d'una determinada unitat de material mòbil, pot tenir valors diferents.

Procediment de domiciliació

La cancel·lació real dels mitjans tècnics es duu a terme després que la decisió corresponent sigui presa per una comissió especial creada pel cap de l'organització. Els membres de la comissió, per regla general, es designen entre els empleats l'àmbit de responsabilitat i competència dels quals implica la participació directa en la gestió administrativa, l'explotació i el manteniment de la flota de transport de l'organització.

El procediment organitzatiu de cancel·lació d'unitats de material mòbil està regulat per reglaments administratius ministerials o departamentals, en funció de l'estructura de gestió d'una determinadaorganització del transport, empresa.

Les normes d'explotació tècnica del material rodant del transport per carretera estableixen el procediment per a que les unitats fora de servei es donin de baixa en les divisions de la Inspecció de Trànsit de l'Estat. Fins a aquest moment, l'equip s'ha d'emmagatzemar a l'empresa en estat complet. Els vehicles als quals s'hagi extingit la matrícula estatal d'acord amb el procediment establert estan subjectes a desmantellament. Aquelles peces, components i conjunts, l'estat dels quals s'avalua que permet el seu posterior ús per a la reparació i el manteniment de la flota de vehicles existent, després de passar la publicació, s'inclouen en el capital circulant de les peces de recanvi de l'empresa i s'envien al magatzem. emmagatzematge. La resta s'ha d'eliminar com a ferralla.