Què és FLS: descodificació, finalitat, tipus, principi de funcionament, característiques i aplicació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Per controlar regularment el nivell de combustible al cotxe i evitar que es trobi en una situació desagradable a la carretera, tots els tipus de transport estan equipats amb un sensor especial. Aquest dispositiu determina quanta gasolina o gasoil queda al dipòsit i quant durarà. Cada conductor hauria de saber què és un FLS: un sensor de nivell de combustible, on està instal·lat i com funciona.

Ubicació

El sensor es troba al dipòsit de combustible i és una sonda metàl·lica amb un capçal electrònic, a la pantalla del qual es mostren els indicadors digitals. La peça no es mou al dipòsit i no es desgasta, està dissenyada per a dipòsits amb una profunditat de 40 centímetres a un metre i mig. Els FLS digitals són bastant precisos, amb un error de no més d'un per cent. Per entendre què és FLS, anem a descobrir com funciona.

Característiques

El flotador que penja del dispositiu electrònic es col·loca dins del dipòsit, sempre flota a la superfície del combustible i està connectat directament a la resistència de resistència variable. Quan es consumeix combustible o, per contra, es recarrega, els indicadors també canvien.sensor, a causa de la pressió interna. Hi ha diversos tipus de sensors de nivell de combustible que es diferencien en el mètode de transmissió d'informació a la unitat electrònica:

• dispositiu flotant;
• vareta sensible que transmet dades amb un imant;
• sensor d'ultrasò;
• condensador elèctric.

Les marques modernes de cotxes cares utilitzen sensors ultrasònics que funcionen segons el principi del radar. Es registra el temps i els impulsos de reflexions del líquid i de les parets del dipòsit. Per identificar i eliminar l'avaria d'aquest dispositiu, és necessari un examen informàtic complex de l'electrònica del cotxe per part d'especialistes.

Però què és un FLS que funciona segons el principi d'un condensador elèctric? El sensor consta de dos tubs amb forats inserits entre si. A través d'aquests forats, el combustible s'infiltra i l'omple, canviant la capacitat del condensador. El combustible i l'aire d'automòbil són conductors elèctrics, de manera que el sensor sensible respon instantàniament als canvis en les lectures. A mesura que el nivell del líquid disminueix, augmenta la capacitat del propi condensador. El sensor de flotador tubular funciona amb el mateix principi: la cavitat del tub s'omple de combustible i el flotador sensible puja i baixa, depenent de la quantitat de líquid.

Els sensors de combustible també difereixen en la seva forma, segons la forma del dipòsit al qual estan destinats: un dispositiu amb un flotador rectangular per als vehicles de tracció davantera i amb un flotador esfèric per als vehicles amb tracció total.

Lectura de dades

Si el cotxe està equipat amb un ordinador de bord, a la pantalla es mostra informació sobre el nivell de combustible al dipòsit. El sensor de nivell de combustible del dipòsit envia un senyal a un convertidor digital, convertint-lo en un codi, i l'ordinador, llegint-lo, mostra informació al quadre de comandament. Aquests dispositius són molt precisos, però depenen de la configuració i el funcionament correctes de l'indicador programable.

Si no hi ha un ordinador disponible, les dades es processen mitjançant un circuit electrònic especial i es mostren al tauler.

FLS defectuós

Hi ha diversos motius pels quals el sensor de nivell de combustible no funciona:

• float no segellat;
• suport de filferro doblegat;
• despressurització del cas;
• resistència oberta;
• El sensor està mal connectat al cos del tanc.

Quan el flotador ha perdut el seu segell, el sensor sempre indicarà que no hi ha combustible al dipòsit, si n'hi ha. En aquest cas, cal substituir completament el sensor de nivell de combustible o canviar el flotador. Si el suport del cable flotant està danyat, la distorsió de les dades depèn del costat de la corba de la vareta. Si està doblat cap amunt, l'indicador sempre indicarà que el dipòsit està ple, si està a baix, indica f alta de combustible. Heu de redreçar el suport o substituir el dispositiu. Això pot passar quan es condueix amb freqüència en terrenys irregulars, quan el tanc és colpejat per un mètode mecànic o durant un accident. La fallada de la carcassa del LLS després d'un accident i l'ús de combustible de mala qualitat també condueixen a una fallada en les lectures.

Sila resistència variable es trenca, l'indicador mostrarà un dipòsit buit o ple de gom a gom. Això també passa quan es trenca el cable que connecta el dispositiu a la pantalla. L'olor de la gasolina apareix a l'interior del cotxe, per la qual cosa hauríeu de comprovar l'estanquitat del LLS, inspeccionar el lloc de la seva instal·lació i la integritat de les canonades de combustible.

Qualitat del combustible

La gasolina o el dièsel de mala qualitat poden provocar una avaria del LLS. Un augment del nivell de sofre en el combustible provoca la corrosió d'elements individuals de la peça, que també condueix a una fallada total o parcial.

Errors que distorsionen les lectures

La instal·lació incorrecta del FLS, la configuració i el funcionament del vehicle poden afectar la informació, distorsionant-la. Per tant, l'indicador de combustible indica incorrectament el nivell de combustible al dipòsit.

• El sensor no es troba al centre del contenidor. Si el comptador no es troba al centre del dipòsit de combustible, el líquid esquitxa en diferents direccions durant la conducció, la qual cosa comporta caigudes en les lectures finals. Per als cotxes, la característica de disseny dels quals no permet que l'indicador estigui al mig, es venen FLS especials amb tub de flexió.
• Petició rara d'informació. Quan configureu el sensor de combustible, configureu el rang per sol·licitar informació en un termini de 15 a 30 segons. Això augmentarà la precisió del control del líquid al dipòsit.
• Terreny accidentat. Si l'equip s'utilitza principalment en terrenys accidentats amb grans pendents, aleshores no és realista obtenir dades veraces sobre la quantitat de gasolina.
• La presència de dos combustiblestancs. Alguns models de cotxes estan equipats amb dos dipòsits, i si instal·leu un sensor de nivell de combustible dièsel en dos dipòsits, les lectures divergiran constantment, ja que el combustible es pot desbordar d'un dipòsit a un altre mentre conduïu. En aquest cas, s'instal·len i es combinen dos dispositius mitjançant el programa de configuració.

• El tub toca el fons. Quan el tub de mesura toca el fons, es deforma, la qual cosa afecta significativament la precisió de les lectures. El dispositiu s'ha de muntar de manera que quedin almenys cinc mil·límetres d'espai a la part inferior.
• Oxidació del connector elèctric. L'oxidació dels contactes provoca l'apagada periòdica del sensor. Es recomana lubricar addicionalment el connector amb greix.
• L'electricitat al límit. La superació dels límits de consum energètic per part de la tecnologia fa que el dispositiu s'apagui i s alti en l'emissió d'informació. S'ha d'eliminar la causa del fusible cremat: la tensió de la xarxa a bord.
• Vàlvula de ventilació del dipòsit defectuosa. Quan el vehicle s'escalfa, la mala ventilació del dipòsit de combustible afectarà les dades.
• Configuració del sensor. Es recomana realitzar un ajust d' alta precisió del dispositiu cada sis mesos, especialment quan es canvia el tipus de combustible.

Reemplaça la peça

Per reparar el sensor de nivell de combustible o substituir-lo per un de nou, s'ha de treure. Primer cal treure el terminal negatiu de la bateria i alliberar la zona on es troba el sensor al cotxe. Potser c altraieu la catifa i part de la tapisseria del maleter. Desenrosquem la fixació de la placa de seguretat a la part superior del dispositiu, si n'hi ha, i netegem tot de pols. Marquem els cables per no oblidar-los de com tornar-los a connectar i els apaguem. Desmuntem el sensor del dipòsit de combustible i el traiem.

Instal·lació

La instal·lació i la connexió del sensor de nivell de combustible es fan de la següent manera:

• netegeu les restes del segellador antic al punt de fixació;
• apliqueu la junta de goma al forat del dipòsit, alineant-los;
• insereix la unitat electrònica baixant el flotador a l'interior;
• premeu els cargols després de lubricar la junta amb segellador.

Connecteu els cables, la bateria i engegueu el cotxe, comprovant les dades al quadre de comandament. Quatre cables del FLS estan connectats d'aquesta manera al controlador de bord:

• negre a negre - terra;
• groc a groc - potència perifèrica;
• fil blau a blau– interfície de línia B;
• de blanc a taronja - interfície de línia A.

Després de conduir almenys trenta quilòmetres, heu de comprovar si hi ha fuites a la peça: mireu sota la catifa del maleter si hi ha restes de combustible. Per a una comprovació més precisa, ompliu el dipòsit ple, l'indicador hauria d'informar-ho.

Configuració del sistema

Després de substituir el sensor defectuós, procedim a configurar el sistema. Aquest procés permet configurar el dispositiu amb la màxima precisió possible i indicar la quantitat de combustible consumida en litres. La forma més comuna i còmoda és vessar el dipòsit,tanmateix, triga molt de temps. Pots utilitzar els serveis d'especialistes en un servei de cotxes o fer-ho tu mateix.

Per a la configuració s'utilitzen un ordinador personal i el programa de servei Ls Conf. El dispositiu està connectat a l'ordinador mitjançant un port USB amb un adaptador especial. Les lectures del sensor es registren quan el dipòsit està buit. A continuació, s'afegeix gasolina o gasoil en porcions d'un a vint litres fins que la gràfica comença a créixer cap amunt, en funció del volum del recipient, i cada cop s'anota la informació en una taula especial, segons la qual després es construeix la gràfica de consum. en un període determinat. L'ompliment de combustible i el calibratge es produeixen fins que tot el dipòsit estigui ple. Premeu el botó "Desa" perquè la taula de calibratge i la configuració romanguin a la memòria del sensor.

Control de flux

Amb l'ajuda d'aquest sensor, els empresaris o propietaris d'automòbils controlen el consum dels vehicles de treball. D'aquesta manera, es pot establir on s'ha fet l'avituallament, el volum de combustible abocat al dipòsit i el seu consum per cada 100 quilòmetres per tal d'evitar l'abús i robatori de combustible per part del conductor o d' altres persones no autoritzades que no ho coneguin. què és FLS. Això s'aplica als vehicles que transporten combustible, a les empreses de transport que transporten mercaderies, etc.