2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El cigonyal és un dels elements principals del motor. Forma part del mecanisme de la manivela. Té un dispositiu complex. Quin és aquest mecanisme? Donem-hi una ullada.
Disseny i finalitat
El cigonyal agafa les forces del pistó i les converteix en energia mecànica. Les forces de rotació actuen sobre aquest mecanisme. Funciona constantment sota càrrega elevada. Per tant, perquè la peça no falli prematurament, els cigonyals estan fets d'aliatges de ferro colat d' alta qualitat i alta resistència. A continuació, totes les peces s'endureixen per corrent d' alta freqüència. Hi ha eixos amb un contrapès doble o sense contrapès. El cigonyal es troba directament a la carcassa del motor. Pel que fa al disseny, generalment depèn del motor.
Malgrat algunes diferències, els dissenys tenen molt en comú. El cigonyal és un complex de diverses parts. Els diaris principals s'utilitzen com a suport per a aquest disseny: els models amb quatre colls són més habituals, però també n'hi ha de tres coixinets. Els eixos s'instal·len en motors de sis cilindres, on hi ha suports d'aquest tipus 7. Per tal que el cigonyal estigui equilibrat,s'utilitzen contrapesos. Si els cilindres tenen un diàmetre petit, s'utilitzen contrapesos individuals. A causa d'aquests detalls, s'assegura el funcionament més fluid de la unitat de potència.
Mecanismes auxiliars
Per tant, sabent per a què està dissenyat el cigonyal del motor i quines forces actuen sobre ell durant el funcionament, podeu entendre per què les interfícies entre les g altes i els cargols de la biela són lleugerament arrodonides. Això evita fallades prematures.
Hi ha una biela entre les g altes. Els mecànics que donen servei als motors l'anomenen "genoll". Està dissenyat per garantir l'encesa uniforme, de manera que el funcionament del motor sigui el més equilibrat possible, de manera que les forces de torsió i flexió mínimes actuen sobre l'eix. El cigonyal és una peça que funciona a altes velocitats. La rotació de les bieles i del propi eix sobre els suports es fa mitjançant coixinets de fricció. Els elements d'empenta s'instal·len al coll de l'arrel extrem o mitjà. L'objectiu d'aquest coixinet és evitar el moviment axial i moure el mecanisme.
Si teniu en compte quantes peces han de funcionar sense problemes i amb precisió en un mecanisme, és fàcil dir que el cigonyal està acuradament equilibrat durant el procés de producció. Però de vegades és possible detectar detalls desequilibrats. Aquests productes no estan disponibles per a la venda.
Funcionament interior del cigonyal
El principi de funcionament és generalment senzill. Quan el pistó està el més lluny possible, les g altes i la biela del cigonyalalinear-se en una línia. En aquest moment, el combustible s'encén a les cambres de combustió i s'alliberen gasos que mouen el pistó cap al cigonyal. La biela es mou amb el pistó, el cap del qual fa girar el cigonyal. Quan aquest últim gira, el coll de la biela es mou cap amunt i el pistó es mou amb ell.
Sistema de lubricació
La lubricació té un paper important. El cigonyal és una peça giratòria, el que significa que experimentarà fricció.
Des de la línia de lubricació comuna fins als coixinets de butxaca, es proporciona un subministrament de lubricant. Aleshores, a través dels canals de les g altes, l'oli també arribarà als colls de les bielles. La lubricació augmenta significativament la resistència al desgast de totes les peces de l'eix.
Fals
A causa de les càrregues elevades, aquest mecanisme falla. Entre les disfuncions típiques, es pot distingir un desgast accelerat dels colls. S'associa amb problemes al bloc de cilindres. Tampoc és estrany experimentar rascades a la superfície del coll.
Això succeeix a causa de la mala circulació o la manca de lubricació, o per infraccions de temperatura. Les rascades a les superfícies dels colls es poden veure especialment sovint. Cal distingir entre només rascades i esquerdes que es formen a causa de la fatiga del metall. Sovint hi ha batecs i deflexió de la part. Això és especialment cert per als motors de cotxes d' alta velocitat.
Un altre mal funcionament típic és la desviació dels colls de la seva mida de fàbrica. Però aquest és un procés més natural que tots els altres. Cal tenir en compte que les dimensionsels cigonyals tenen una tolerància no superior a 0,02 mil·límetres. Qualsevol discrepància s'elimina activant equips especialitzats.
Com substitueixo?
Per descomptat, per a alguns tipus de mal funcionament, podeu fer-ho amb reparacions: rectificat o tornejat. Però de vegades l'eix no es pot restaurar. En aquest cas, podeu substituir el mecanisme antic per un de nou. Per cert, al motor és el component més car. Especialment en motors dièsel.
Abans de substituir el cigonyal, es comprova el joc final. Això simplificarà la selecció de coixinets axials. Cal trobar marques al revestiment i al bloc de cilindres. Indiquen la direcció d'instal·lació de les tapes dels coixinets principals. També s'han d'eliminar totes les peces que interfereixen amb el desmuntatge de l'eix. Els manuals de reparació descriuen el procés de desmantellament de diferents maneres, ja que hi ha motors de 8 i 16 vàlvules, amb disposició de cilindres en línia o en forma de V. Aleshores, heu d'instal·lar un nou cigonyal en lloc de l'antic; heu de seguir estrictament les instruccions del fabricant de l'automòbil i no confondre la posició del cigonyal. A causa de l' alta responsabilitat, tots els treballs s'han de realitzar en un servei especialitzat.
Així, vam descobrir el dispositiu, la finalitat i el principi de funcionament del cigonyal del cotxe.
Recomanat:
Mecanisme de distribució del gas del motor: dispositiu, principi de funcionament, finalitat, manteniment i reparació
La corretja de distribució és un dels components més crítics i complexos d'un cotxe. El mecanisme de distribució de gas controla les vàlvules d'admissió i d'escapament d'un motor de combustió interna. En la carrera d'admissió, la corretja de distribució obre la vàlvula d'admissió, permetent que l'aire i la gasolina entrin a la cambra de combustió. En la carrera d'escapament, la vàlvula d'escapament s'obre i s'eliminen els gasos d'escapament. Mirem més de prop el dispositiu, el principi de funcionament, les avaries típiques i molt més
Sistema ABS. Sistema antibloqueig: finalitat, dispositiu, principi de funcionament. Frens de sang amb ABS
No sempre un conductor sense experiència aconsegueix fer front al cotxe i reduir ràpidament la velocitat. Podeu evitar el patinatge i el bloqueig de les rodes prement el fre de manera intermitent. També hi ha un sistema ABS, que està dissenyat per evitar situacions perilloses durant la conducció. Millora la qualitat d'adherència a la calçada i manté la controlabilitat del cotxe, independentment del tipus de superfície
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
Finalitat, característiques del dispositiu i principi de funcionament de l'arrencada del cotxe
Com ja sabeu, per engegar el motor d'un cotxe, cal girar el cigonyal diverses vegades. A les primeres màquines, això es feia manualment. Però ara tots els cotxes estan equipats amb arrencadors que permeten girar l'eix sense cap esforç. El conductor només ha d'introduir la clau al pany i girar-la a la tercera posició. Aleshores el motor arrencarà sense problemes. Quin és aquest element, quin és el propòsit i el principi de funcionament de l'arrencada? En parlarem al nostre article d'avui
Junta homocinètica externa: dispositiu, finalitat i principi de funcionament
Una junta de velocitat constant (junta homocinètica) és un dispositiu que transmet el parell de la transmissió als eixos de l'eix principal del vehicle. Es completa per parelles, en un dels eixos del cotxe. Què és una junta de CV externa i com funciona? Ho trobareu a l'article d'avui
