On està muntat el Nissan X-Trail? Quantes fàbriques de Nissan hi ha al món? Nissan a Sant Petersburg

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El primer model del mític japonès va aparèixer oficialment al mercat nacional l'any 2001. Amb el pas del temps, va tenir molts fans que prefereixen aquest cotxe a altres marques i models. Això confirma que la pregunta d'on es munta el Nissan X-Trail és força popular.

On es troba la producció

En total, hi ha tres plantes al món on es munta el Nissan X-Trail. Es produeix a Sandlerland, Regne Unit. Tanmateix, aquests exemplars rarament arriben al mercat rus i "s'instal·len" majoritàriament als països del Vell Món. Si un cotxe es troba amb un muntatge anglès, això passa molt poques vegades.

El segon lloc és el lloc de naixement de la marca: Japó. Al País del Sol Naixent es concentren diverses fàbriques especialitzades en la producció de crossovers. L'empresa, situada a prop de Sant Petersburg, tanca la llista de fàbriques de Nissan, que munten un dels SUV russos més populars.

Com arribar-hi

La planta de Nissan Manufacturing Rus es troba fora de la capital del nord, a prop del poble de Pargolovo. Adreça oficial de l'empresa: Sant Petersburg, Komendantsky Prospekt, possessió 140.

Geogràficament es troba a la intersecció de la carretera de circumval·lació (KAD) i el carrer Parachute, als afores occidentals de l'esmentat poble. Amb cotxe, hi ha diverses maneres d'arribar al lloc de producció on es munta el Nissan X-Trail:

• Al peatge Western High Speed Diameter (WHSD). A la intersecció amb la carretera de circumval·lació, gireu a l'esquerra i aneu a la sortida cap a Parachute Street.
• Moveu-vos per la carretera de circumval·lació fins a la intersecció amb el carrer Parachute, gireu-hi.
• Des del districte de Petrogradsky, la manera més fàcil d'arribar-hi és pel carrer Parachute.
• Si el punt de partida de la ruta és el districte de Kalininsky, cal obrir el camí per l'autopista de Vyborg fins a la intersecció amb la perspectiva de Suzdalsky, on hauríeu de girar a l'esquerra i anar a la cruïlla en T amb el carrer Parachute..

Fàbrica de Nissan a Rússia

L'inici de la construcció de la planta de Nissan a Sant Petersburg s'acostuma a associar amb la data de signatura de l'acord: juny de 2006. Les parts del memoràndum d'entesa eren el govern de Sant Petersburg i la direcció de Nissan Motor Co. Ltd.

Tres anys més tard, l'any 2009, va tenir lloc la gran obertura d'una empresa destinada a la producció d'automòbils. Tres anys més tard, la planta rep el premi "Millor empresa per a la qualitat del producte" entre tots els tallers de muntatge de Nissan Corporation. Una victòria semblantfàbrica i el 2013.

Actualment, es produeixen 3 models de cotxes a Rússia:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Durant tot el període de la seva activitat, l'empresa ha produït més de 400.000 vehicles i la capacitat de producció declarada se situa entre els 90.000 i els 110.000 vehicles anuals.

instal·lació del Regne Unit

La història de la planta anglesa de Nissan es remunta al 1986. El llançament es va dur a terme sota els auspicis de la llavors primera ministra Margaret Thatcher. Durant el període de la seva activitat, l'empresa va batre tots els rècords de la indústria de l'automòbil anglesa, havent alliberat més de 6,5 milions de cotxes dels seus transportadors.

Actualment, a Sunderland, on es munta el "Nissan-X-Trail", s'estan produint altres 11 models de cotxes. Entre ells són populars a Rússia:

• Juke.
• Qashqai.
• Nota.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Com es fa el Nissan X-Trail per a Rússia

S'ha establert una producció pràcticament automatitzada a la planta de Nissan a Sant Petersburg. Tanmateix, no es pot prescindir de les mans humanes. El procés de muntatge és el següent:

Els components del futur Nissan X-Trail es munten en estoc i s'envien a la botiga de muntatge

• El motor està suspès en una cinta transportadora monorail i es completa amb alguns elements.
• En aquest moment, les màquines robòtiques preparen els accessoris del cos: portes,caputxa, maleter.
• La soldadura dels panells del terra, el compartiment del motor i les parets laterals es realitza a mà.
• En total, es produeixen uns 3.200 contactes de soldadura durant l'etapa de muntatge de la carrosseria. Després de comprovar la geometria de la carrosseria, es col·loca al taller de pintura.
• S'hi realitza l'amortiment cataforètic a una tensió de 330 V i el procés d'assecat a una temperatura de +190 °C. A més, el metall se sotmet a altres 10 procediments de preparació successius.
• El cos pintat s'inspecciona i s'envia al forn d'assecat.
• El següent pas és polir i transferir-lo a la botiga de muntatge.
• Allà l'esperen un motor parcialment muntat i altres accessoris, que s'instal·len en un cos buit gràcies a l'esforç conjunt de robots i persones.

Revisió del muntatge rus "Nissan-X-Trail"

La versió del Nissan X-Trail T 32, produïda des del 2015, com el model anterior, s'assembla més a un SUV de mida mitjana. Això explica en part l'amor pel cotxe que va sorgir entre el consumidor rus, per a qui la mida és important.

Funcions generals

No importa quantes fàbriques de Nissan arreu del món muntin l'X-Trail, cadascuna d'elles utilitza els models de motor següents als seus productes:

• MR20DD és un motor que es diferencia dels seus predecessors per la presència d'injecció directa i sincronització de vàlvules modificada a cada eix. Volum 2,0 l, potència 144 cavalls de potència a 200 Nm.
• QR25DE és un motor que va aparèixer per primera vegada al Nissan X-Trail l'any 2003. El seu volum és de 2,5 litres, ipotència: 171 cavalls de potència a 133 Nm.

L'única diferència entre les modificacions del cotxe és l'ús de diferents motors dièsel. A Rússia, s'està instal·lant un YD22 d'1,6 litres amb una capacitat de 130 "cavalls".

Suspensió, com en modificacions anteriors: davanter - puntal MacPherson, darrere - "multi-link". No obstant això, la suspensió dels cotxes de tercera generació s'ha tornat notablement més rígida a la carretera, la qual cosa va afectar el maneig i el rodatge reduït durant les corbes a gran velocitat.

Les dimensions de la versió 32 de Nissan X-Trail III han canviat lleugerament:

• La longitud de 4640 mm segueix sent la mateixa.
• Amplada: 1.820 mm (augmentat en 30 mm).
• Alçada: 1.715 mm (augmentat en 10 mm).
• Distància entre eixos - 2705 mm (augmentat en 75 mm).

Així, en tots els aspectes, excepte pel que fa a la llargada, s'ha tornat una mica més. Pel que fa al maleter, la situació és la contrària. Es va fer molt més petit. Si als primers models el seu volum arribava als 603 litres, en l'última modificació, només 497.

Aparença

L'aparició del cotxe actualitzat va sorprendre a molts. Si la versió anterior tenia un aspecte brutal i s'associava més amb un SUV, aleshores la tercera generació "va baixar" al crossover tant com va ser possible i s'assembla parcialment al Qashqai.

• Òptica LED.
• Capó acanalat.
• Bumper fet amb diversos nivells.
• Reixa en forma de V amb insercions cromades.

La part posterior del cotxe es diferencia de la generació anterior per l'òptica original, que s'estén parcialment a les ales i la 5a porta. L'aleró i les línies arrodonides de la carrosseria recorden un estil esportiu. Tot i que el cotxe no destaca tant pel costat com per la part posterior i davantera, les llandes d'aliatge i els passos de roda originals fan que l'X-Trail destaqui al trànsit urbà.

Interior

Volant múltiple, insercions cromades i elements de cuir: tot això recorda al propietari que els dissenyadors que van treballar en el model van tenir en compte les tendències modernes. El principal avantatge del nou "Rhea" és l'ergonomia perfectament ajustada de la cabina. Si a les versions antigues hi havia molt d'espai a la part superior, però això no es podia dir de les cames, ara la situació ha canviat dràsticament. L'espai davant dels genolls s'ha fet abundant gràcies a l'augment de la base i a l'ús de seients d'un altre tipus, que es caracteritzen per un respatller més petit.

La diferència entre el muntatge rus i el japonès "Nissan-X-Trail"

En termes de característiques de qualitat, el Nissan-X-Trail del conjunt rus no és de cap manera inferior al seu homòleg japonès. D'alguna manera, sembla encara millor que ell. Això s'aplica a la configuració bàsica, que es complementa amb diverses opcions que f alten a "Asiàtic". En primer lloc, es tracta de la presència d'un parabrisa escalfat, tan necessari per al funcionament a les condicions del centre i el nord de Rússia. En segon lloc, el model rus està equipat amb sensors d'aparcament davanters, que no hi ha a la versió japonesa.

Aquest és l'avantatge del model muntat a la planta de Nissan a St. Petersburg, final. Si parlem de les seves deficiències, cal destacar el pitjor nivell d'aïllament acústic de la cabina. A la modificació japonesa, el soroll del motor i de la carretera és gairebé inaudible. L'últim avantatge de l'asiàtic és insignificant. Es refereix a la ubicació dels botons de control del clima. Aquí semblen més còmodes d'utilitzar mentre condueixes.

Com responen nombrosos propietaris de cotxes, el xassís del Nissan-X-Trail del conjunt japonès és molt més feble que el rus, és a dir, dura més. Així, els dissenyadors van preparar el cotxe per a funcionar a les carreteres russes d'una manera peculiar.

Independentment del lloc on es munti el Nissan X-Trail, cada cotxe correspon a la seva classe en tots els aspectes, des de la qualitat fins al rendiment.