2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15
Una junta de velocitat constant (junta homocinètica) és un dispositiu que transmet el parell de la transmissió als eixos de l'eix principal del vehicle. Es completa per parelles, en un dels eixos del cotxe. Què és una junta de CV externa i com funciona, ho trobareu a l'article d'avui.
Destinació
La junta homocinètica exterior (inclòs el VAZ 2115) és una part integral d'una suspensió independent. Aquelles rodes que no transmeten parell, és a dir. no són líders, no estan equipats amb aquestes frontisses. Una de les característiques principals d'aquest mecanisme és la seva capacitat per proporcionar un angle d'inclinació de fins a 70 graus, cosa que permet utilitzar-lo en el disseny de l'eix principal.
On està allotjat?
Per regla general, la majoria dels cotxes moderns estan equipats amb frontisses a l'eix davanter, ja que el seu sistema de marxa és principalment la tracció davantera. Als vehicles amb tracció total, la junta homocinètica exterior està equipada en ambdós eixos, ja que les 4 rodes proporcionen la tracció i el moviment del cotxe. En conseqüència, a la tracció posterior, aquest dispositiu es troba a l'eix posterior. Tanmateix, en els dos últims casos, la junta homocinètica només es pot col·locar amb la condició que el vehicle tingui una suspensió independent i que aquesta roda tingui una capacitat no sincronitzada per moure's en un pla vertical i horitzontal.
Quan l'angle d'articulació és petit, la transmissió de forces de la transmissió es gestiona fàcilment mitjançant l'articulació universal de velocitats desiguals. Quan aquest valor d'angle augmenta, l'eix comença a girar de manera desigual, cosa que complica el treball de transmissió del parell. Com a resultat, el cotxe perd potència i es torna menys dinàmic. Per evitar que això passi, s'instal·la una junta homocinètica (externa i interna) a la màquina.
Quina diferència hi ha entre una frontissa interior i una frontissa exterior?
La majoria de vegades, a la caixa de canvis dels vehicles de tracció davantera s'utilitzen dos tipus d'articulacions homocinòtiques: externa i interna. Això es fa per tal de proporcionar una major llibertat de moviment de l'eix. I si el seu principi de funcionament i finalitat, la transferència de forces de la transmissió a les rodes motrius, no canvia, es poden observar dues diferències principals en el disseny.
- La junta homocinètica exterior s'instal·la directament a la pròpia roda i està equipada amb una articulació de bola a l'extrem de l'eix de transmissió.
- L'interior s'adapta a la caixa de transmissió i es completa amb una unió de trípode al mateix lloc.
Toda la vida
La junta homocinètica exterior, però, com l'interior, és la part més "supervivent" de tot el que hi ha a la suspensió. Per la seva senzillesa, i alhorafiable en el temps, la seva vida útil pot arribar als 100, 150 i, en alguns casos, fins i tot als 200 mil quilòmetres. Tanmateix, no s'ha d'oblidar que la "supervivència" d'aquest mecanisme depèn directament de l'estat i la substitució oportuna de les anteres.
SHRUS exterior – preu
El cost d'aquest dispositiu al mercat rus oscil·la entre 500 i 2-3 mil rubles. El preu pot canviar a l'alça o a la baixa segons el cotxe en què s'utilitzi aquesta o aquella junta homocinètica.
Recomanat:
Mecanisme de distribució del gas del motor: dispositiu, principi de funcionament, finalitat, manteniment i reparació
La corretja de distribució és un dels components més crítics i complexos d'un cotxe. El mecanisme de distribució de gas controla les vàlvules d'admissió i d'escapament d'un motor de combustió interna. En la carrera d'admissió, la corretja de distribució obre la vàlvula d'admissió, permetent que l'aire i la gasolina entrin a la cambra de combustió. En la carrera d'escapament, la vàlvula d'escapament s'obre i s'eliminen els gasos d'escapament. Mirem més de prop el dispositiu, el principi de funcionament, les avaries típiques i molt més
Cigonyal - què és? Dispositiu, finalitat, principi de funcionament
El cigonyal és un dels elements principals del motor. Forma part del mecanisme de la manivela. Té un dispositiu complex. Quin és aquest mecanisme? anem a considerar
Sistema ABS. Sistema antibloqueig: finalitat, dispositiu, principi de funcionament. Frens de sang amb ABS
No sempre un conductor sense experiència aconsegueix fer front al cotxe i reduir ràpidament la velocitat. Podeu evitar el patinatge i el bloqueig de les rodes prement el fre de manera intermitent. També hi ha un sistema ABS, que està dissenyat per evitar situacions perilloses durant la conducció. Millora la qualitat d'adherència a la calçada i manté la controlabilitat del cotxe, independentment del tipus de superfície
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
Finalitat, característiques del dispositiu i principi de funcionament de l'arrencada del cotxe
Com ja sabeu, per engegar el motor d'un cotxe, cal girar el cigonyal diverses vegades. A les primeres màquines, això es feia manualment. Però ara tots els cotxes estan equipats amb arrencadors que permeten girar l'eix sense cap esforç. El conductor només ha d'introduir la clau al pany i girar-la a la tercera posició. Aleshores el motor arrencarà sense problemes. Quin és aquest element, quin és el propòsit i el principi de funcionament de l'arrencada? En parlarem al nostre article d'avui