Empresa de Reno: la història de la creació i el secret de l'èxit

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

La indústria de l'automòbil avui dia es considera una de les indústries manufactureres més populars, però en els seus inicis, ningú es va creure seriosament que aquest transport tindria una demanda. La història de Renault és una de les proves de com la gent comuna, enamorada de la seva feina, és capaç de capgirar el món sencer i fer-lo millor del que és habitual.

Per què és famosa l'empresa?

Els cotxes d'aquest fabricant es troben entre els més reconeguts del món. Els conductors els prefereixen als altres per l' alta qualitat de construcció, la disponibilitat de l'última tecnologia, així com el cost relativament econòmic al mercat. Malgrat que el govern francès ha estat el major accionista de l'empresa durant moltes dècades, continua funcionant amb èxit i llançant nous models al mercat amb força freqüència.

Reno passarà a la història com la primera empresa del món centrada en la producció de cotxes compactes d'excel·lent qualitat. De fet, les màquines d'aquest fabricant semblen exteriorment bastant petites, peròsuficient espai a l'interior per a una família estàndard de 4. L'empresa coopera amb un gran nombre d'indústries de l'automòbil en diversos països, per això, és possible aconseguir vendes oportunes de productes a gran escala.

El 2013, Renault va presentar als seus fans models que utilitzen combustibles alternatius: els cotxes elèctrics. Segons els representants de l'empresa, els pertany el futur proper de tota la indústria de l'automòbil, que es veurà obligada a abandonar l'ús de productes petroliers cars i extremadament nocius per al medi ambient.

Com va començar el gegant de l'automòbil?

La història de Renault es remunta a l'any 1898, quan tres germans - Fernand, Marcel i Louis Renault decideixen registrar la seva pròpia empresa de fabricació d'automòbils. El seu nom original és Societe Renault Freres. Al mateix temps, es va llançar el primer model Voiturette 1CV, que es diferenciava de tots els altres competidors en una caixa de canvis convenientment organitzada. L'empresa dels tres germans comença a créixer ràpidament i aviat es converteix en una de les més populars de França.

L'any 1903, Marcel Renault va morir en un accident de trànsit, i el 1908 el seu germà Fernand va morir d'una greu mal altia, després de la qual la direcció de l'empresa va passar finalment a mans del seu germà petit Louis, que aviat va inventar el motor d'arrencada i bugies: les mateixes parts del cotxe sense les quals no ens podem imaginar avui. L'empresa va continuar desenvolupant-se i entrant en nous mercats, en particular, l'any 1917 va introduir el primerpropi dipòsit i quinze anys més tard, un vagó dièsel.

El 1940, França va ser ocupada pels nazis, i Louis Renault es va veure obligat a acceptar treballar per a Hitler per mantenir intactes les seves fàbriques. Després de l'alliberament dels invasors, el govern del país va ordenar la detenció de l'industrial, les seves accions van ser considerades una traïció. Durant la investigació, Louis va ser enviat a la presó, on va ser torturat i humiliat, de la qual va morir l'octubre de 1944. Les seves accions no van ser investigades als tribunals i l'empresa va ser nacionalitzada a favor de l'estat.

Reno: la història de l'empresa fins a l'actualitat

Després de fer-se càrrec de l'empresa, el govern francès va passar diversos mesos intentant decidir quina manera de desenvolupar-la. Com a resultat, es va decidir mantenir el concepte creat anteriorment i produir cotxes d' alta qualitat que compleixin els requisits de l'època a preus assequibles. L'any 1948 es va posar a la venda el Renault 4CV, sobrenomenat el primer cotxe de la gent, tant els francesos se'n van enamorar.

A principis dels anys 50, la companyia va presentar un nou model Dauphine, que es va esgotar en qüestió de mesos a tots els països europeus. La dècada de 1960-70 en la història de la marca Renault es pot considerar una de les més significatives: va ser llavors quan es van obrir un gran nombre de fàbriques a Euràsia, Amèrica Llatina i Canadà. Els cotxes amb aquest nom es van esgotar molt ràpidament i el fabricant es considerava, amb raó, el major exportador de vehicles d'Europa.

A la dècada de 1990l'empresa va decidir reestructurar-se. Es va convertir en una societat anònima, després de la qual es va privatitzar. Han sorgit nous estàndards de producció, s'han signat contractes amb els socis més importants dels EUA, Europa de l'Est i Àsia, s'han format noves capacitats de producció. Tot això ha ajudat a Renault a convertir-se en un dels principals fabricants d'automòbils del món el 2019.

Com va arribar l'empresa al nostre país?

La història de la marca Renault a Rússia es remunta a temps pre-revolucionaris. Els primers cotxes del fabricant francès es van lliurar expressament per a la família imperial, que els va utilitzar per moure's per la capital. El 1916, es va formar l'empresa russa Renault i es van construir dues fàbriques per a la producció de vehicles a Rússia. Un any més tard, totes les capacitats de l'organització van ser nacionalitzades a favor de l'estat.

A les dècades de 1960 i 70, la companyia va cooperar activament amb l'URSS i fins i tot va ajudar a dur a terme una important modernització del cotxe Moskvich. A finals de la dècada de 1980, al voltant del 25% dels cotxes a la Unió Soviètica es van crear a partir de la tecnologia francesa. Immediatament després de la perestroika, va aparèixer una oficina de representació oficial de l'empresa a Rússia i el 1999 es va llançar la primera producció d'automòbils.

2005 va ser un punt d'inflexió en la història dels vehicles Renault a Rússia. Aquí es va obrir una planta completa per a la construcció de vehicles. Un any després, Renault Logan s'ha convertit en el model més popular venut als concessionaris d'automòbils. El 2014 JSC "Avtoframos" va sertransformat en Renault Rússia, destacant així la relació amb l'empresa francesa. Uns 100 mil cotxes Renault es produeixen anualment al nostre país. La majoria d'ells s'esgoten immediatament a les botigues, de manera que l'empresa té perspectives considerables aquí.

El model més popular a Rússia

Per descomptat, estem parlant de Renault Logan. Va ser aquest cotxe el que es va fer una gran publicitat al nostre país a mitjans dels anys 2000. La història de Renault Logan es remunta a l'any 1998, quan l'empresa fabricant va comprar les instal·lacions de producció de l'empresa romanesa Dacia i va signar un contracte amb Nissan. Per esforços conjunts, es va decidir crear un cotxe familiar còmode, el preu mitjà del qual serà de 5-6 mil euros. Amb l'ajuda de la simulació per ordinador, va ser possible estalviar una gran quantitat en la recerca de disseny, que també va afectar el baix cost del vehicle.

El primer model es va presentar al públic l'any 2004. Al mateix temps, es va llançar la producció en massa a les instal·lacions de Dacia, mentre que el muntatge a Rússia va començar només un any després. Els entusiastes dels cotxes anomenen aquest cotxe un constructor, perquè la seva suspensió, l'embragatge, la caixa de canvis i la direcció es van prendre en préstec de models creats anteriorment. A més, es van utilitzar peces senzilles i econòmiques per estalviar diners. A més, a les configuracions bàsiques, no hi ha direcció assistida, airbags per als passatgers, etc.

La història de Renault Logan també inclou moments en què els productes es van planificar exclusivament per a les vendes iús actiu als països del tercer món on els residents no tenen l'oportunitat de comprar cotxes més cars. Es va crear una gran distància al terra especialment per a carreteres de baixa qualitat, els motors es van adaptar per funcionar amb gasolina de baixa qualitat. El 2012 es va introduir el model de segona generació, a Rússia es va començar a vendre dos anys després, el muntatge de cotxes es realitza a través de la companyia AvtoVAZ.

Model familiar

L'any 1995 es va presentar per primera vegada al públic el model Renault Megan, la història del qual va començar 5 anys abans. Els dissenyadors volien oferir als propietaris d'automòbils un substitut adequat per al Renault 19, obsolet moralment i físicament, però això no es va poder fer per una raó objectiva: el desig d'adherir-se a l'estratègia escollida. Com a resultat, Megane es pot considerar com una versió modificada i millorada del 19è model en termes de detalls. Tanmateix, els automobilistes l'han acceptat i els ha encantat, com ho demostren les vendes elevades.

En general, si parlem de Renault, la història dels models creats sota aquesta marca no és més que el processament de cotxes creats anteriorment. Els experts del fabricant supervisen constantment les vendes de vehicles al mercat, reben comentaris dels conductors i, a partir d'això, fan les addicions necessàries a l'hora de desenvolupar la següent opció.

A partir del 2019, ja hi ha quatre versions de Megan, l'última de les quals es va publicar tres anys abans. Segons els motoristes experimentats, el nou concepte s'ha fet cada vegada més granpunt de vista de l'àrea. A més, es va afegir una òptica completament nova al cotxe i es va actualitzar l'aspecte del compartiment del radiador. Ara al mercat podeu trobar aquest cotxe amb tres modificacions de carrosseria: familiar, hatchback i berlina.

SUV per a carreteres russes

Un dels cotxes més populars al nostre país és el Renault Duster. La història del model es remunta a mitjans dels anys 2000. Aleshores va existir sota el nom de Dacia Duster i es va produir per a conductors europeus. A principis dels anys 2010, el cotxe es va presentar al gran públic com un model d'un fabricant francès, mentre que els directius de Renault el van posicionar com un SUV que pot passar fins i tot als llocs més inaccessibles.

A Rússia, la producció d'aquest model s'organitza a JSC Avtoframos, ubicada a la regió de Moscou. Des del 2012, les vendes actives de cotxes van començar al país. Al mateix temps, els cotxes russos tenen diverses diferències de disseny: un dipòsit de rentadora més gran, generadors i bateries potents, transmissions automàtiques, etc. El 2013, Renault Duster va rebre el títol de "Cotxe de l'any a Rússia", després del qual la popularitat ha augmentat moltes vegades.

La història del Renault Duster no s'acaba aquí, la seva versió, anomenada Nissan Terrano, va ser desenvolupada especialment per als països del tercer món. També es ven a Rússia i té algunes diferències: una suspensió més forta, una graella modificada i una forma diferent de fars, portes, para-xocs i parafangs. De particular preocupació per als automobilistes és el fet queaquest model no té una versió amb tracció total amb transmissió automàtica.

Hatchback compacte per a viatges llargs

Els automobilistes dels anys noranta van somiar amb un cotxe petit però espaiós que els pogués portar de viatge. El fabricant francès va escoltar les oracions dels automobilistes. Així va néixer el Renault Sandero, una versió escurçada del Logan, que és un hatchback complet de cinc places. El desenvolupament del vehicle va començar l'any 2005 i va trigar uns dos anys a sortir a la venda.

La història de la creació de Renault Sandero es fa ressò de la marca romanesa Dacia, ja que va ser sota aquesta que el cotxe es va llançar per primera vegada a Europa. El cotxe va adquirir el seu nom actual l'any 2009, quan va començar la seva producció en sèrie a la planta russa de Renault Rússia. El cotxe es va posar a la venda el març de 2010 i immediatament va atreure la seva f alta de pretensions en relació amb el manteniment i el comportament estable a les carreteres russes.

Sembla, què hi té a veure Lada Largus?

La història de Renault inclou un gran nombre de conglomeracions conjuntes amb empreses de diversos països. Això tampoc va passar per alt Rússia, aquí el fabricant francès va decidir cooperar amb l'empresa AvtoVAZ. El projecte conjunt es va anomenar Lada Largus. De fet, aquest cotxe és una adaptació per al mercat rus del model Dacia Logan preexistent. El desenvolupament va resultar ser força reeixit, des del 2012 s'han produït més de 400 mil còpies.

Segons els acords inicials, gradualment la majoria de les capacitats per a la producció d'automòbils d'aquesta classe s'haurien de transferir al territori de Rússia. A principis de 2019, aquesta tasca es va completar en un 62%, en el futur es preveu augmentar el nombre de línies de producció a Rússia en un 10%. L'any 2018 es va iniciar per primera vegada la instal·lació de metà a Largus, en el futur la companyia té previst continuar muntant cotxes que funcionen tant amb gasolina com amb gas.

Quin és el secret de l'èxit de l'empresa?

Des de fa més de 100 anys, gent d'arreu del món ha estat comprant i utilitzant cotxes Renault per al seu propòsit. L'historial de models es crea i es complementa diàriament, cosa que permet fer un seguiment del desenvolupament de l'empresa des dels seus inicis. La característica principal i força atractiva per al consumidor ha estat i segueix sent el baix cost de producció dels vehicles, que permet vendre'ls a preus relativament baixos. És un error creure que el fabricant francès només crea cotxes barats per a aquells que no poden permetre's cotxes cars, l'assortiment de l'empresa és bastant ampli i hi podeu trobar models d' alt pressupost: Twingo, Clio R. S., Talisman, etc. e.

En un futur proper, la companyia té previst centrar-se en la producció de vehicles elèctrics i acostumar els seus consumidors a utilitzar vehicles respectuosos amb el medi ambient. A Europa, aquests models ja són força comuns, es poden comprar per 8-9 mil euros. Renault encara no subministra vehicles elèctrics a Rússia, peròla probabilitat que la situació canviï aviat és força alta.

Els representants de la divisió russa de "Renault" argumenten que la capacitat existent actualment és suficient per satisfer la demanda dels automobilistes nacionals. En el futur, el nombre de fàbriques de l'empresa a Rússia hauria d'augmentar, cosa que comportarà la creació de llocs de treball addicionals i l'aparició al mercat de models d' alta qualitat completament nous a preus assequibles..