"Ural-4320" amb motor YaMZ: característiques de rendiment. "Ural-4320" militar

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El camió produït per la planta d'automòbils Ural té una finalitat universal. Està dissenyat tant per al transport de persones com per al transport de mercaderies. TTX "Ural-4320" us permet superar llocs intransitables a plena càrrega. Aquest factor va contribuir a l'ús generalitzat de la màquina en l'exèrcit i en regions amb condicions climàtiques difícils. El primer model del vehicle en qüestió es va llançar l'any 1977. De fet, el cotxe és una còpia millorada del cotxe Ural-375, que es va produir per a necessitats militars.

Exterior

Segons el TTX "Ural-4320", està equipat amb una carrosseria feta d'una plataforma metàl·lica i un porton posterior. El cotxe està equipat amb bancs, un tendal i arcs de tipus desmuntable. També hi ha taulers de gelosia addicionals. L'equipament estàndard inclou una cabina de tres places, muntada amb xapa de paret gruixuda, feta per estampació. Els sofisticats envidres i miralls retrovisors permeten controlar completament la situació a la carretera i augmentar la visibilitat.

Estructuralment, el cos està fet en forma de voladissos curts, la qual cosa millora el rendimentpermeabilitat. El pes del camió és de 8,2 tones. El pes de la càrrega transportada és de fins a 67,8 tones amb la possibilitat de remolcar 11 tones.

TTX "Ural-4320" militar amb motor YaMZ

Una de les variacions de les centrals elèctriques del camió en qüestió va ser el motor YaMZ amb diverses modificacions. És un motor de quatre temps amb un motor d'arrencada elèctric. Una característica de la unitat d'alimentació és el moment en què abans de la finalització del treball, hauria d'estar inactiva durant un parell de minuts.

El motor compleix totalment les normes europees (Euro-3). La capacitat del dipòsit de combustible és d'uns tres-cents litres (alguns models estan equipats amb dipòsits addicionals de 60 litres). El consum de gasoil per cent quilòmetres és de 30 a 40 litres, depenent de la velocitat de moviment i de la presència d'un dispositiu de remolc. La velocitat màxima del cotxe és de 85 quilòmetres per hora.

Altres opcions de tren motriu

En desenvolupar les característiques de rendiment del motor Ural-4320, els fabricants han previst la possibilitat d'instal·lar diversos tipus de motors. Entre elles hi ha les variacions següents:

• Instal·lació KAMAZ-740.10 - amb una capacitat de 230 cavalls de força, un volum de 10,85 litres, té 8 cilindres, funciona amb gasoil;
• YAMZ-226: funciona amb gasoil, la potència és de 180 cavalls;
• YaMZ-236 NE2 té un volum d'11,15 litres, una potència de 230 cavalls, turboalimentació, quatre cicles;
• A més, es van muntar modificacions a la planta de motors de Yaroslavl amb índexs 238-M2,236-BE2, 7601. Es diferencien en cavalls de potència (240, 250 i 300 respectivament).

A més, les característiques de rendiment de l'Ural-4320 amb el motor YaMZ preveuen la instal·lació d'un reforç hidràulic, el preescalfament i el compliment del motor amb la norma Euro 3.

Indicadors tècnics

El conjunt de fre inclou un sistema principal de doble circuit i una unitat de recanvi amb un circuit. El fre auxiliar s'acciona mitjançant un accionament pneumàtic dels gasos d'escapament. Aquest conjunt de tipus mecànic amb un tambor col·locat a la caixa de transferència (RK) és molt efectiu. Fre d'estacionament - tambor, muntat a l'eix de sortida del PK.

ТТХ "Ural-4320" està dissenyat per a la fórmula de rodes 66. L'elevada capacitat de cross-country és proporcionada per rodes individuals equipades amb bombeig automàtic de cambres d'aire. La suspensió davantera és dependent, té amortidors i molles semi-el·lipse. El conjunt posterior també és de tipus dependent amb molles i barres de parell. El camió en qüestió té tres eixos, tots són de conducció, les rodes davanteres estan equipades amb articulacions homocinòtiques. La unitat d'embragatge té un accionament de fricció, un reforç pneumàtic, un disc amb una molla d'escapament de diafragma.

Cabina i dimensions

El camió presentat està equipat amb una cabina de dues portes, està fet totalment de metall i està pensat per a tres persones. El seient del conductor és regulable, hi ha un sistema de ventilació, les variacions modernitzades estan equipades amb un sac de dormir. Després del 2009, les condicions de treball del conductor han millorat de manera important. La nova cabina témés comoditat, caputxa de fibra de vidre i estil original.

Les següents són les dimensions generals principals que proporcionen les característiques de rendiment de "Ural-4320":

• Llargada/amplada/alçada (m) – 7, 36/2, 5/2, 71, l'alçada de la tenda és de 2,87 metres.
• Pes net (t) – 8,57.
• Límit de pes de remolc (t) - 7, 0.
• Vista de la roda (m) – 2, 0.
• Altura lliure al terra (cm) – 40.
• Nombre de seients a la plataforma - 24.

Val la pena destacar que el camió té una autonomia sòlida, que permet superar més de cent quilòmetres sense repostar.

Indicadors tàctics

TTX "Ural-4320" militar té tàcticament les capacitats següents:

• Vadeig de l'estany (profunditat): un metre i mig.
• Travessant el pantà - similar.
• Rases i rases (profunditat) - fins a 2 metres.
• L'alçada màxima d'elevació és de 60°.
• El radi de gir mínim és d'11,4 metres.
• L' altitud màxima per al funcionament normal és de 4.650 metres.

El potent camió està dissenyat per protegir la cabina i el conductor de la brutícia quan es condueix fora de la carretera (la central elèctrica es troba al davant, el capó està aixecat i les ales planes amples instal·lades als laterals).

ТТХ "Ural-4320" li permet operar en condicions climàtiques dures amb una humitat màxima de 98 °. El rang de temperatures és de + a -50 graus. Permèsmagatzem de cotxes sense garatge. La força màxima de suport del vent és de 20 metres per segon i el contingut de pols és d'1,5 metres cúbics.

Modificacions actives

Durant el llançament del camió en qüestió per part dels fabricants de l'Ural, es van desenvolupar diverses modificacions, la principal diferència entre les quals és la potència de la central elèctrica. Els models següents es van convertir en els més populars:

1. "Ural-4320-01": té una cabina, una plataforma i un punt de control millorats. Any d'emissió: 1986.
2. Modificacions similars amb el motor YaMZ, amb una capacitat de 180 cavalls, així com un camió amb una distància entre eixos més gran i una capacitat de travessa.
3. ТТХ "Ural-4320-31" es diferencien del seu predecessor per la presència d'una unitat de potència de vuit cilindres (YaMZ) amb una capacitat de 240 cavalls i un indicador millorat de potència específica. El cotxe es va llançar el 1994.
4. Model 4320-41 - Motor YaMZ-236NE2 (230 CV), any de fabricació - 2002, compliment amb les normes Euro 2.
5. Opció 4320-40 - versió del cotxe anterior, equipat amb una base ampliada.
6. Modificació 4320-44: va aparèixer una cabina de confort millorat (any de producció - 2009).
7. Base llarga "Ural-4320-45".
8. Variació dissenyada per muntar equips especials (4320-48).

Conclusió

Hi ha diversos punts que van popularitzar el camió en qüestió, tant a l'exèrcit com a finalitats civils. En primer lloc, l'Ural-4320 no té por del tot terreny, té una gran capacitat de travessa i capacitat de càrrega. En segon lloc, ellsense pretensions en manteniment, operació i reparació. A més, aquesta màquina és universal, capaç de transportar càrrega militar, civil, remolcs pesats i unes 30-35 persones.

Val la pena assenyalar que els fabricants treballen constantment per millorar els Urals. Un vehicle de l'exèrcit es considera un vehicle eficient i productiu. A més del fet que el camió té una gran potència, les variacions blindades estan dissenyades per protegir el personal de ser colpejat per càrregues d'armes lleugeres i mitjanes (la tercera categoria de protecció). En ús civil, la màquina és indispensable per a les regions del nord i zones amb sòls difícils.