Honda CB 500: revisió, característiques de rendiment, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

No en va hi ha una opinió en l'entorn del motorista que tot el que s'escriu la paraula màgica "Honda" és de gran qualitat, disseny elaborat i justifica al 100% el seu preu força elevat. De les línies de muntatge d'aquest fabricant van sortir moltes motocicletes, que es van convertir en autèntiques llegendes i objecte de somnis de milions de persones que no poden imaginar la vida sense "cavalls de ferro".

Però el monstre de la indústria de la moto japonesa no només se centra en l'elit, que està disposada a gastar diverses desenes de milers de dòlars en una sala d'exposicions de motos. Honda CB 500 és una excel·lent confirmació d'això. Aquesta bicicleta de carretera clàssica, fins i tot a l' altura de la seva glòria, no va impactar el preu. Tanmateix, això no vol dir en absolut que durant la seva producció, Honda hagi canviat els seus estàndards de qualitat més alts. La nostra revisió serà útil per a aquells que estiguin pensant a comprar aquest model.

Una breu història

La producció de l'Honda CB 500 va començar l'any 1993. El model es va desenvolupar exclusivament per als mercats europeu i nord-americà. Al principi, les motocicletes d'aquesta sèrie es van produir al Japó, i després d'un temps, la producció es va traslladar a Itàlia. Aquesta motocicleta porta 10 anys rodant de les cintes transportadores de la preocupació. De tant en tant, el fabricant feia alguns canvis, però es referien principalment al dispositiu.frens. La modernització no va afectar el disseny ni les característiques de rendiment.

Versions

Inicialment, el model es va produir sense carenat, i només el 1998 va aparèixer una versió amb ell. La seva presència s'indica amb la S al títol.

També pots trobar altres lletres llatines adjuntes al nom de la motocicleta. Bàsicament, indiquen el país i l'any de producció, així com les característiques del model.

Nom	Any d'emissió	País	Característiques
CB 500R	1994	Japó	fre de tambor posterior, fre Nissin davanter
CB 500T	1996	Itàlia, Japó	cap característiques significatives
CB 500V	des de novembre de 1996	Itàlia	fre de disc posterior, fre Brembo davanter
CB 500W i CB 500SW	1998	Itàlia	cap característiques significatives (versió S - carenat)
CB 500X i CB 500SX	desembre de 1998	Itàlia	cap característiques significatives (versió S - carenat)
CB 500Y i CB 500SY	2000-2003	Itàlia	cap característiques significatives (versió S - carenat)

TTX

Si estàs pensant a comprar una motocicleta Honda CB 500, les especificacions tècniques segur que t'interessaran en primer lloc. La bicicleta està construïda sobre un bastidor dúplex d'acer i està equipada amb un motor de dos cilindres de quatre temps amb un volum de 499 "cubs", que és capaç de lliurar una potència de fins a 58 CV. El combustible és subministrat per dos carburadors Keihin CV. L'accionament es realitza mitjançant una cadena, l'encesa és electrònica. Tots els models tenen una forquilla telescòpica de 37 mm amb 115 mm de recorregut. A la part posterior hi ha un doble amortidor. El pes en sec és de 170 kg, i amb el dipòsit ple la motocicleta pesa 190. La capacitat del dipòsit de combustible és de 18 litres, que és molt pel consum declarat.

Comportament a la carretera

La motocicleta CB 500 d'Honda, les característiques de la qual són típiques d'un constructor de carreteres, pot accelerar fins a centenars en 4,3 segons. El fabricant reclama una velocitat màxima de 185 km/h, però fins i tot un pilot experimentat no hauria d'oblidar que això encara no és un esport i que no hauríeu d'accelerar massa en ell.

Les ressenyes dels propietaris d'aquesta moto testimonien per unanimitat les seves reaccions ràpides a les ordres, el caràcter tranquil i l'excel·lent estabilitat. Comprant aquest model, podeu estar segur que no tindràs por de lliscaments i patins amb una gestió hàbil. En molts aspectes, el comportament a la carretera depèn de la superfície. Tardor tardà amb zones nevades i gelades no és la millor època,per lluir en aquesta bicicleta. A la grava, la motocicleta es comporta extremadament insegur.

Confort del pilot i del passatger

Molts propietaris alts assenyalen que la bicicleta és una mica petita. Per a aquells que tenen una alçada superior a 1,8 m, la distància entre el selló i els reposapeus pot semblar massa petita. La posició de conducció de l'Honda CB 500 és típica de la majoria de constructors de carreteres, amb una lleugera inclinació cap endavant. El passatger es pot allotjar còmodament. El selló del darrere és espaiós, fort i resistent.

Motocicleta Honda CB 500 del públic objectiu, ressenyes

En primer lloc, aquesta bicicleta està pensada per a aquells que han de viatjar per la ciutat. Aquest és realment el seu element. Molt sovint, aquest model és triat per aquells que ja tenen almenys una mica d'experiència de conducció. Es pot recomanar com a primera moto, però es necessitarà perseverança i cura per desenvolupar l'habilitat. No tothom està content amb els miralls. Molts els veuen com les seves pròpies espatlles, no com la carretera.

Els comentaris dels propietaris sovint es relacionen amb el consum de combustible i els costos de manteniment de la moto. L'Honda CB 500 absorbeix una mitjana de 5,5 litres per cent, però depèn molt de l'estil de conducció. Amb una cura adequada, la motocicleta agrada al propietari durant molts anys, i una àmplia xarxa de concessionaris i nombrosos centres de servei ajuden a garantir aquesta cura.

Honda CB500 des d'Àsia

Val la pena assenyalar que hi ha un altre model que sovint es confon amb la moto Honda CB 500 descrita en aquest article. La revisió estaria incompleta sense esmentar la moto asiàtica. Hi ha tres modificacions:

• esportHonda CBR500R;
• Honda CB500F nu;
• Honda CB500X Enduro Tour

A la foto de d alt podeu veure un nu fet tailandès, que fins i tot és fàcil de distingir visualment dels clàssics japonesos i italians. Les diferències entre ells són menors i es relacionen principalment amb el kit de carrosseria. Els 3 models es produeixen a Tailàndia i es venen a Àsia. Sportbike és l'única moto de tota aquesta sèrie que es pot comprar a Rússia. És important entendre aquí que aquest és un model completament diferent que no té res a veure amb el tema de la nostra ressenya, excepte el nom de la consonant.

Preus

És gairebé impossible trobar una motocicleta a les sales d'exhibició, la producció de la qual es va interrompre fa gairebé 15 anys. Però si somies amb aquest model en particular, hauries de parar atenció al mercat secundari. Una motocicleta sense córrer a la Federació Russa costarà una mitjana de 3-3,5 mil dòlars. Els principals competidors del model avui en dia són Kawasaki ER-5 i Suzuki GS-500.