2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El Porsche 928 és un dels coupés més luxosos i elegants d'aquesta empresa alemanya, produït a finals dels anys 70. La producció del model, però, va durar gairebé 20 anys, de 1977 a 1995. Aquest cotxe va ser una prova directa que els fabricants de Stuttgart poden fer més que només unitats de motor posterior.
Història en breu
En primer lloc, m'agradaria assenyalar que el Porsche 928 s'havia de llançar el 1971, és a dir, sis anys abans del que va passar. De fet, a finals dels anys seixanta, la direcció de l'empresa va voler eliminar un model tan llegendari de la cadena de muntatge com el Porsche 911! Es creia que aquest cotxe ja havia esgotat els seus recursos, i el disseny del motor posterior no tenia dret a existir. Però aleshores vam decidir deixar aquesta idea de moment i començar a desenvolupar una versió clàssica del cotxe.
Per crear els panells de la carrosseria del Porsche 928, es va utilitzar acer galvanitzat especial en la producció. Tanmateix, el capó, les portes i els parafangs davanters estaven fets d'alumini pur. Gràcies a això, el pes del coupé es va reduir amínim possible. En particular, aquest model és un quart de tona més lleuger que tots els seus competidors, que són el Ferrari 400 i el Jaguar XJ-S. I l'empresa "Porsche" va donar una garantia a la carrosseria per un període de set anys. Aquesta va ser una prova que la màquina és fiable, perquè els panells estan galvanitzats per les dues cares.
Exterior i interior
Els veritables coneixedors de l'automoció coneixen el sobrenom que distingeix el Porsche 928. "Tauró": així l'anomenen! Potent coupé de 3 portes amb el centre de gravetat més baix possible. Una característica que crida l'atenció és el davanter punxegut, que dóna la impressió que el model té un para-xocs integrat. Gairebé tota la seva àrea està ocupada per indicadors de direcció, matrícula i "dimensions".
El "front" està decorat amb fars rodons retràctils. I tota la imatge es complementa amb un capó llarg rectangular corbat i parafangs davanters fluids.
I l'interior és un tema completament independent. El saló sembla molt car i luxós, això es pot veure a la imatge de d alt. Només es van utilitzar materials d'acabat cars. A l'interior hi ha un volant de quatre radis, un tauler de comandament clar i entenedor, amagat sota una profunda visera anti-enlluernament. El torpede no té vores ni cantonades afilades. I els seients també són agradables: tenen un excel·lent suport lateral, gràcies al qual els passatgers estan idealment "fixos" durant la durada del viatge.
Per cert, aquest cotxe estava al programa Schemers. El Porsche 928 de color cacau va ser comprat per l'amfitrió Mike Brewer per només 1.600 £. Però després del treball que es va dur a terme en aquesta màquina, ellen tinc 6000! I, de fet, el "Porsche" d'un cotxe no estimat i descuidat que va estar al garatge durant molt de temps es va convertir en un model, assegut al volant del qual es podria pensar que es va fer ahir. Però només calia invertir una mica: el cotxe és bo.
Tren de propulsió
Al principi, el cotxe havia d'anar equipat amb un motor de 5 litres de 300 cavalls de potència. Però als anys 70 va arribar la crisi del petroli, així que es va decidir abandonar aquest motor. En canvi, van posar una unitat de 3,3 litres de 180 cavalls de potència. Tanmateix, no encaixava. Com a resultat, simplement es va actualitzar l'estat V8: el volum es va reduir a 4,5 litres i la potència es va reduir a 240 CV. El motor va donar al cotxe la capacitat d'accelerar a centenars en només 7 segons.
Llavors va sortir la versió Porsche 928 S amb un motor de 4,7 litres i una potència de 300 "cavalls". La velocitat màxima era de 245 km/h. Després hi havia el segon model: S2, amb un motor de 310 cavalls de potència. A finals dels 80 també va sortir S4. Sota el capó d'aquest model hi havia un motor de 320 cavalls de potència. Amb ell, el cotxe va accelerar a centenars en 5,7 segons i el límit de velocitat era de 274 km/h. Per cert, qualsevol model podria estar equipat amb un "mecànic" de 5 velocitats o un AT de 4 bandes de Mercedes-Benz.
La versió més potent
I, finalment, unes quantes paraules sobre el llegendari Porsche 928 GTS. Sota el capó d'aquest cotxe es va instal·lar un potent motor de 350 cavalls de força, gràcies al qual el cotxe podia accelerar a 100 km/h en només 5,4 segons. I la velocitat màxima era de 274 km/h.
M'agradaria destacar la suspensió del Porsche 928 GTS (1991) amb especial atenció. Disseny multi-enllaç totalment independent: gràcies a ella, el cotxe era molt "obedient" en el maneig. A més, els especialistes de Porsche han introduït un nou desenvolupament: la tecnologia Weissach Axle. A causa d'això, es va proporcionar un control passiu de les rodes posteriors. I gràcies a això, es va eliminar l'efecte del sobreviratge.
En general, el 928è Porsche és un cotxe alemany llegendari, que fins avui és potent i atractiu per als veritables coneixedors dels models antics.
Recomanat:
La història d'una llegenda i el renaixement de l'icònic Volkswagen Hippie
El cotxe, que amb seguretat es pot anomenar un símbol de l'època, encara té un gran valor per a la generació més antiga. Tan aviat com no van anomenar "Volkswagen Hippie" durant tot el temps de la seva existència, però a la història romandrà per sempre com un cotxe que simbolitza la llibertat, l'amor i els viatges. Tanmateix, tot allò que va caracteritzar la subcultura hippie. Llegeix sobre la història del llegendari cotxe al nostre article d'avui
Range Rover. País productor. Història de la creació de la llegenda
Range Rover. Quin país és el fabricant? La història de la creació del model llegendari. Els primers intents dels enginyers. Creació d'un SUV. Desenvolupament dels primers vehicles de l'empresa. Models de cotxes populars. Els seus avantatges i inconvenients
Jensen Interceptor: una llegenda oblidada
L'empresa que va comprar els drets del nom i la marca té previst comprar Jensen Interceptors arreu del món i tornar-los a vendre, però amb un motor modern i un interior diferent
Mercedes 190: un cotxe sòlid i de gran qualitat que s'ha convertit en una llegenda
Mercedes 190 és un cotxe que, malgrat la seva considerable antiguitat, encara avui és un cotxe meravellós: fiable, sòlid, còmode. Aquest cotxe té una història especial. I s'hauria de dir
Cotxe "Volkswagen Beetle": una visió general de la nova generació de la llegenda
Fa un parell d'anys, un conegut fabricant d'automòbils alemany va mostrar al públic una nova tercera generació de cotxes petits Volkswagen Beetle, més coneguts per la gent com el cotxe Beetle. El primer debut va tenir lloc a la primavera de 2011 en un dels salons de l'automòbil de Xangai. Després d'això, la novetat va guanyar ràpidament popularitat als mercats americà i europeu, després de la qual cosa el cotxe va arribar al nostre mercat nacional
