2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
El temps és una cosa increïble. Semblava que només ahir ens vam inclinar davant d'algun fenomen, invenció o alguna cosa, i avui s'oblida tot allò que ahir ens va delectar i s'acumula pols a la paperera de la història.
La mateixa sort va correr el cotxe dels germans Jensen, que portava l'orgullós nom "Interceptor". Una vegada una icona d'estil, un model a seguir per a altres fabricants de turismes, finalment, només un somni i un objecte de desig per a tots els adeptes avançats de la velocitat i la comoditat. Ara Jensen Interceptor és només un dels molts i molts noms oblidats.
Història llegendària
La història de l'interceptor va començar després de la guerra, quan els germans Jensen, que produïen cotxes en una fàbrica que portava el seu nom a West Bromwich, no gaire lluny de Birmingham, Anglaterra, van pensar a crear el primer model d'un cotxe específicament. per una nova vida pacífica. El cotxe havia de ser còmode, ràpid i elegant. De tal manera que era possible córrer-hi sota un cel blau pacífic, sense pensar en els problemes i les dificultats del passat. En aquella època, totes les persones que van sobreviure als anys de guerra i privacions volien el mateix. En general, els germans van començar el seu viatge independent a la indústria de l'automòbil l'any 1934, després van fer carrosseries per a diversos models d' altres fabricants.aquells temps. Van començar a produir els seus propis cotxes una mica més tard, però també es podien anomenar seus només amb un gran tram. Motors estrangers, components d'Austin i altres fàbriques conegudes complementaven aquests cotxes. Però els cotxes eren Jensen Motors, construïts a mà sota estreta supervisió i amb la participació directa dels germans.
Tornem a l'Interceptor. Per descomptat, la gent que va patir la guerra podria donar aquest nom al cotxe. Però la història de l'aparició del nom s'ha esborrat de la memòria de les generacions, però en el futur el propi cotxe va rebre les característiques d'un depredador i un veritable guerrer. Així que el Jensen Interceptor fa honor al seu nom.
La primera generació d'Interceptors es va presentar al món l'any 1949. Era un cotxe de luxe que pesava 1,5 tones amb un nou motor de 6 cilindres en línia d'Austin i un xassís d'Austin, però, molt millorat. El cotxe era car, fet a mà, el motor no era el millor i la seva golafressa deixava molt a desitjar. No obstant això, la primera generació de Jensen Interceptor es va produir durant 9 anys. El model es va produir en dues versions: coupé i convertible. Durant tot el període de producció, es van produir uns 70 "Interceptors".
L'inici del viatge
Això va ser només el començament. Els germans Jensen van tornar a la producció de la seva creació l'any 1966 amb un concepte completament nou, nous pensaments i una visió canviada del món. Sí, i a la indústria de l'automoció al llarg dels anys hi ha hagut molts nous descobriments iimplementacions. Els cotxes ràpids i agressius amb un disseny elegant es van demanar com mai abans. Però, com sabeu, els dissenyadors de cotxes brillants no creixen a les illes britàniques per raons poc clares. Es troben principalment a Itàlia, on els Jensens van trobar gent de l'empresa Touring, que va idear un nou disseny d'Interceptor que va conquerir milers de persones a tot el món, del qual els dissenyadors de tot el món poden haver extret idees per a molts models posteriors de cotxes. de diferents fabricants.
Era un cotxe completament diferent, no molt semblant al seu predecessor de la primera generació. Un cotxe modern de quatre portes amb una carrosseria d'acer, una gran finestra posterior i un motor Chrysler era impressionant, sobretot a Anglaterra, on es van produir pocs cotxes, ni tan sols remotament, d'un rendiment similar.
Un cop encarregat el disseny als italians, els Jensen es van veure obligats a comprar equips per a la producció de la carrosseria a Itàlia. Durant un temps, els cossos per al muntatge van arribar directament dels Pirineus, però posteriorment Jensen Motors va comprar l'equip i el va transportar al seu Birmingham natal. Potser això és el que els va matar. Per recuperar el cost d'organització de la producció, el cotxe va haver de ser produït durant molts anys amb un disseny sense canvis. És cert que l'equip en si va canviar a principis dels anys 70. El Jensen Interceptor de 1971 ja tenia la direcció assistida i altres innovacions útils. Disponible tant en transmissió automàtica com manual.
Llegendari però poc pràctic
Problema principal"Interceptor" tenia una gana il·limitada. El motor Chrysler necessitava massa gasolina, i aleshores va esclatar la crisi del combustible, els ecos de la qual van espantar els motoristes durant molts anys. Segons els experts, si el cotxe fos una mica més econòmic, es vendria molt millor. En total, al llarg dels anys de 1966 a 1990, es van produir uns 6.000 Interceptors. En poc temps, altres persones eren propietaris de l'empresa, els clients tenien altres requisits i el cotxe va continuar sortint de la cadena de muntatge. I hi havia un gran nombre de compradors.
Ara la llegenda, encara que parcialment oblidada, segueix viva. L'empresa, que va comprar els drets del nom i la marca, té previst comprar Jensen Interceptors arreu del món i tornar-los a vendre, però amb un motor modern i un interior diferent. Potser veurem "Interceptors" als carrers de les ciutats.
Recomanat:
La història d'una llegenda i el renaixement de l'icònic Volkswagen Hippie
El cotxe, que amb seguretat es pot anomenar un símbol de l'època, encara té un gran valor per a la generació més antiga. Tan aviat com no van anomenar "Volkswagen Hippie" durant tot el temps de la seva existència, però a la història romandrà per sempre com un cotxe que simbolitza la llibertat, l'amor i els viatges. Tanmateix, tot allò que va caracteritzar la subcultura hippie. Llegeix sobre la història del llegendari cotxe al nostre article d'avui
Porsche 928: una llegenda a la història de Porsche
El Porsche 928 és un dels coupés més luxosos i elegants d'aquesta empresa alemanya, produït a finals dels anys 70. La producció del model, però, va durar gairebé 20 anys, de 1977 a 1995. Aquest cotxe s'ha convertit en una prova directa que els fabricants de Stuttgart són capaços de fabricar no només unitats de motor posterior
La moto "Dnepr" encara no oblidada
Les llegendes no neixen, es fan llegendes. El mateix es pot dir de la motocicleta Dnepr. Fins fa poc, el producte de la planta de motocicletes de Kíev viatjava per tot el país, anunciant amb orgull els carrers amb el grunyit del seu motor. Es podia trobar a tots els racons
Mercedes 190: un cotxe sòlid i de gran qualitat que s'ha convertit en una llegenda
Mercedes 190 és un cotxe que, malgrat la seva considerable antiguitat, encara avui és un cotxe meravellós: fiable, sòlid, còmode. Aquest cotxe té una història especial. I s'hauria de dir
"Hudson Hornet": una marca de cotxes oblidada de Detroit
La història dels cotxes passats és molt fascinant. Alguns models aconsegueixen un èxit fenomenal i una vocació popular, mentre que d' altres porten col·lapse a les preocupacions d'automòbils. Però també hi ha models que aconsegueixen combinar tots dos en un curt període d'existència. Avui parlarem d'una d'aquestes màquines anomenada "Hudson Hornet"
