"Hudson Hornet": una marca de cotxes oblidada de Detroit

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

Has sentit a parlar mai d'un cotxe com l'Hudson Hornet? Heu vist el dibuix animat "Cars"? Si ho heu vist, probablement recordeu un personatge anomenat Doc Hudson. Es tracta, doncs, d'una còpia del mateix Hornet, que fa més de mig segle que no es produeix, però que es manté en el cor dels motoristes, i sobretot dels aficionats als clàssics. En aquest article, coneixeràs la història de l'Hudson Hornet i les seves característiques principals.

Unes paraules sobre l'empresa

Sorprenentment, Hudson no porta el nom dels creadors, sinó de l'inversor. Tot va començar amb el fet que l'any 1909 quatre joves emprenedors van decidir crear una empresa d'automòbils. Llavors un d'ells es va dirigir al seu sogre amb una sol·licitud de préstec de diners. I així va passar que un home que ignorava completament els cotxes va immortalitzar el seu cognom invertint 90 mil dòlars en el negoci del seu gendre. Aviat, aquests diners van pagar amb una venjança. Bé, avui considerarem el model més ressonant de l'empresa: "Hudson Hornet" ("Hornet", així es tradueix el nom del model).

Característiques generals del model

El model és un cotxe de passatgers de mida completa, que es va produir entre 1951 i 1957. Va ser fabricat per Hudson Motors de Detroit, Michigan durant els primers quatre anys, i després per American Motors de Kenosha, Wisconsin.

La primera generació de cotxes va rebre formes aerodinàmiques i un centre de gravetat més baix, cosa que els va permetre tenir un bon rendiment a les carreres.

La segona generació va ser una versió redissenyada del Nash, que es va produir sota la marca Hudson fins al 1957. Ara fem una ullada més de prop a totes les versions de la màquina Hudson Hornet.

1951 Hudson Hornet

La primera modificació, que va sortir de la línia de muntatge el 1951, es va basar en el concepte de disseny Step-down, que es va incorporar per primera vegada al model Commodore tres anys abans. L'essència del concepte era combinar el cos i el marc (en el qual es va construir el fons) en una única estructura. Aquesta solució, juntament amb un centre de gravetat més baix, va crear un aspecte elegant i estilitzat per a un cotxe que pogués transportar còmodament sis passatgers.

L'Hudson Hornet de 1951 es va oferir en tres estils de carrosseria: sedan de 4 portes, coupé de 2 portes, descapotable i capó rígid. Pel que fa al preu, els cotxes estaven a l'alçada del model Commodore: entre 2,5 i 3,1 mil dòlars.

Tots els models es van agregar amb un motor de 6 cilindres i 5 litres amb una disposició de cilindres en línia. El motor estava equipat amb un carburador de dues cambres i va desenvolupar 145cavalls de potència. El model podria accelerar a una velocitat de 180 km/h. Per aquestes característiques, va rebre una certificació AAA de NASCAR. A partir del novembre de 1951, va ser possible comprar un Hornet amb un motor Twin H-Power per 85 $ addicionals.

Per a l'any de debut, es van produir 43,6 mil cotxes d'aquest model.

1952-1953

El 1952, el Twin H-Power es va convertir en estàndard al cotxe. Juntament amb un doble col·lector d'admissió i dos carburadors, el motor desenvolupava 170 CV. Amb. I en alguns nivells d'acabat, aquesta xifra es podria augmentar fins als 210 litres. Amb. El 1952, 35 mil còpies de l'Hudson Hornet van sortir de la cadena de muntatge. L'any següent, el cotxe va rebre canvis exteriors menors, el principal dels quals va ser la renovació de la graella. Aquest any, s'han produït 27 mil models.

1954

L'any 1954, el model va patir un important restyling. Incorporava un parabrisa corbat, nous llums posteriors i un interior i un tauler moderns. Però els canvis encara són una mica tardans i no van afectar gaire les vendes. Com abans, els cotxes estaven equipats amb "sises" en línia, mentre que els competidors ja han passat a motors V-8.

Abans de la fusió d'Hudson i Nash, la producció per al 1954 va ascendir a gairebé 25.000 cotxes.

Éxit de cursa

Els cotxes d'aquest model sovint participaven en curses i van guanyar repetidament el campionat entre les curses en sèriecotxes d'aquells anys.

A les curses de l'AAA de 1952, un pilot d'Hornet anomenat Marshall Teague va ser el primer de 13 curses a 12.

A les curses de NASCAR, 5 pilots van competir als Hornets alhora. Junts van aconseguir 27 victòries. En total, el model va quedar en primer lloc 40 vegades i va guanyar en el 83% de les curses. El cotxe en què Marshall Teague va mostrar el seu fenomenal resultat es va anomenar Fabulous Hudson Hornet. Durant el període 1953-1954, el cotxe va rebre moltes més victòries, que el van glorificar a tot el món.

El Fabulous Hudson Hornet original ara es troba a l'Ypsilanti Automotive Museum, Michigan.

Segona generació

Després que Hudson i Nash es fusionessin en una sola empresa el 1954, la producció d'automòbils a Detroit es va aturar. Es va traslladar a les fàbriques de Nash ubicades a Wisconsin. Tots els models posteriors es van construir a la plataforma Nash, però presentaven l'emblema distintiu de Hudson.

1955

El nou model va entrar al mercat l'any 1955. En comparació amb els competidors, la segona generació dels Hudson Hornets tenia un disseny força conservador. A partir d'ara, el cotxe es va dur a terme només en carrosseries de berlina i temàtica rígida. Sota el capó del model hi havia un motor V-8 de 5,2 litres que desenvolupa 208 cavalls de potència. El motor es va anomenar Packard. Cal destacar que s'agregava amb una transmissió automàtica. El sistema de suspensió posterior era tubular i les molles davanteres es van allargar.

Com els models Nash, el nou Hudson tenia un sistema eficientaire condicionat i seients davanters amples. L'expert en automoció Floyd Clymer va dir una vegada que els cotxes Hudson Hornet, gràcies a la seva carrosseria soldada, al seu sistema de frenada eficient i a una excel·lent maniobrabilitat, són els cotxes més segurs d'Amèrica.

1956

Aquest any es va decidir actualitzar el disseny de la línia Hornet. El dissenyador Richard Arbib va idear el concepte de V-line Stuling, que es basava en la forma de la lletra V. L'interior i l'exterior del cotxe es van redissenyar. I el color tricolor el va fer únic i notori des de lluny. Però fins i tot això no va ajudar a evitar una caiguda important de les vendes el 1956. Les vendes van baixar de 13.000 a 8.000 unitats.

1957

El 1957, el cotxe va ser lleugerament modificat: es va instal·lar una reixa del radiador "en forma d'ou" i motllures laterals cromades. També s'han afegit 5 opcions de color. La potència del cotxe es va augmentar a 255 cavalls de força, mentre que es va reduir el preu. No obstant això, les vendes del model van caure a 3.000 còpies a l'any.

Com a resultat, la producció es va aturar. La marca Hudson es va abandonar i els cotxes van rebre un nou nom: Rambler.

Legacy

L'any 1951, el Lenta del periodista d'automobilisme Henry Balls va nomenar el Hornet "Cotxe de l'any".

El 1970, l'índex Hornet es va reviure en un dels models AMC.

El 2006, van desenvolupar un cotxe conceptual anomenat Dodge Hornet.

El cotxe, com ja s'ha dit, és un dels personatges del dibuix animat "Cars". A més, si t'estimesjocs d'ordinador, hi podeu conèixer l'Hudson Hornet. GTA 5 i Driver San-Francisco permeten comprar un model a l'espai virtual.

Conclusió

El destí dels cotxes revolucionaris del passat s'està desenvolupant d'una manera sorprenent. Alguns d'ells aconsegueixen un èxit i un reconeixement fenomenals, d' altres es converteixen en un col·lapse per a les preocupacions completes de l'automòbil. I alguns aconsegueixen combinar tant el primer com el segon, com, per exemple, en el cas del cotxe Hudson Hornet. Les fotos, la història i l'opinió ens van ajudar a saber què és aquest model.