2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
El funcionament de l'interruptor d'encesa (ZZ) al cotxe Lada-Kalina no és audible i gairebé no es nota. No participa en la preparació de la mescla de treball, no afecta la velocitat de moviment i no és capaç d'allargar la vida útil del motor. Com a regla general, s'obliden d'ell immediatament després de l'inici de la unitat de potència. No obstant això, qualsevol dany al pany, mecànic o elèctric, fa que sigui impossible seguir operant el cotxe. Simplement no es pot activar. Per tant, cal tenir almenys un coneixement mínim sobre el disseny de l'interruptor d'encesa Kalina, les avaries més habituals i com eliminar-les.
Informació general
L'objectiu del ZZ "Kalina" no és diferent d' altres cotxes: encendre l'encesa i controlar l'arrencada del motor. Està equipat amb un enclavament mecànic i protecció contra la reinici de l'arrencada sense apagar l'encesa. Això us permet protegir la corona del volant i el bendix de girar la clau accidentalment. També hi ha protecció electrònica en forma d'immobilitzador, l'antena del qual està integrada a la ZZ.
El pany d'encesa Kalina té 3 posicions, cadascuna de les quals es descriu a la taula.
| Posició | Consumidors |
| 0 | Llums d'estacionament, ràdio, alarma, llum de fre, llum de sostre |
| 1 |
Sistema d'encesa del cotxe, llums de baixa i llarga, escalfador, rentadora i eixugaparabrises, indicadors de direcció, bomba de combustible. |
| 2 | Iniciador |
La clau només es pot treure a la posició zero. Per no oblidar-lo al pany, amb el motor apagat, s'ofereix una alarma acústica, que s'encén simultàniament a l'obertura de la porta del conductor.
Disseny
El pany consta de parts mecàniques i elèctriques. Breument sobre el disseny de cadascun d'ells:
- La part mecànica és un mecanisme cilíndric, que només es pot girar amb una clau dissenyada específicament per a això. A més, inclou un pestell antirobatori que impedeix que el volant giri.
- La part elèctrica està formada per terminals i contactes, tancant-se corresponentment a cada volta de la clau. Per fer-ho, està connectat a la mecànica del pany. Només hi ha tres contactes. Un d'ells, el trentè, es subministra amb un plus, directament des de la bateria. Els dos restants (15 i 50) estan dissenyats per encendre consumidors i un motor d'arrencada, respectivament. Per limitar el corrent a través del cinquantè contacte, s'inclou un relé al seu circuit. A través d'ellcontactes, i no a través de l'interruptor d'encesa "Kalina", l'arrencada està alimentada.
L'antena immobilitzadora es troba a l'anell decoratiu que cobreix l'EZ. Respon al transponder de la clau introduït al pany. L'immobilitzador només reconeix el seu propi senyal únic i dóna permís a la unitat de control per engegar el motor.
Falls 33
Molt sovint, els danys al pany d'encesa Kalina s'associen a la seva part mecànica. En aquest cas, és impossible girar la clau a la posició desitjada. Un mal funcionament no es produeix, com diuen, de la blau. Com a regla general, en pocs mesos s'observa un encallament freqüent de la clau, que s'eliminen movent-la a la larva.
Poques vegades, però hi ha casos de fallada del component elèctric de l'interruptor d'encesa Lada-Kalina. Bàsicament, es redueixen a la manca de contacte quan s'encenen. Això és típic només per a panys amb una llarga vida útil. És cert que hi ha un altre motiu habitual per cremar contactes: el propi propietari del cotxe.
Quan instal·leu equips addicionals, el propietari de la màquina no té en compte que la càrrega màxima permesa al pin 15 és de només 19 amperes. Això és suficient per als consumidors habituals, però els dispositius addicionals de llum i so, especialment els instal·lats artesanals, el castell ja no pot suportar. Els contactes comencen a disparar i finalment fracassen. Per tant, quan instal·leu equip addicional, és imprescindible utilitzar un relé addicional per alimentar-lo.
Signals de mal funcionament
Els principals símptomes del dany GE són més sovint evidents:
- La clau de l'encesa Kalina no gira. No cal pensar que només es pot encallar a la posició "0". De vegades, al contrari, el cotxe no es pot apagar perquè la clau no torna a la posició neutral.
- Hi ha diversos dispositius que no funcionen, inclosos els llums de control del panell.
- L'iniciador no gira.
- Hi ha interrupcions constants en el moviment, amb la desaparició de les lectures dels dispositius de control.
- Els llums del tauler d'instruments s'encenen després de girar la clau en una direcció i l' altra.
Com amb qualsevol mal funcionament, alguns símptomes no indiquen necessàriament un bloqueig. Per tant, abans de desmuntar-lo, heu d'excloure totes les altres opcions. Això sovint es pot fer indirectament. Per exemple, si el motor d'arrencada no gira, però quan la clau es gira a la posició "2", el relé fa clic, aleshores el pany està funcionant.
Repara o compra nous
No hi ha una resposta única a aquesta pregunta. El cas és que és molt difícil trobar un nou grup de contacte a la ZZ "Kalina", a diferència dels clàssics, "Samara" i la desena família. Per tant, s'ha de reparar, que sense experiència, habilitats i ganes no és la millor idea. Molt sovint, els propietaris instal·len un ZZ nou comprant-lo com a conjunt.
En aquest cas, s'ha de tenir en compte que l'interruptor d'encesa Kalina amb un immobilitzador que no respondràLa clau nova no engegarà el cotxe. Per descomptat, hi ha una sortida. Podeu tornar a entrenar l'immobilitzador amb una clau nova. En aquest cas, també hauràs de canviar les larves dels panys de la porta.
Ho pots fer més fàcil: porta dues claus amb tu. És cert que no està clar si val la pena mantenir-los al mateix paquet. Per tant, el més raonable seria fer una nova "picalla" i instal·lar-la a la clau antiga. Per cert, es pot subministrar amb un pany nou.
Substitució del pany d'encesa
Com sempre, si l'obra està connectada amb electricitat, l'has d'engegar desconnectant el terminal negatiu de la bateria. De l'eina necessitareu un tornavís arrissat i un petit cisell. Heu de comprar un pany d'encesa per endavant. En aquest cas, cal tenir en compte la presència d'un immobilitzador. Si tot està preparat, podeu procedir a la substitució. La seqüència d'accions és la següent:
- Després d'haver descargolat cinc cargols, traieu la coberta decorativa de la columna de direcció. Els cargols són diferents, així que és millor recordar quin era on. A més, per treure la coberta, heu de baixar el botó d'ajust de la columna de direcció.
- El pany d'encesa es fixa en dues pinces, apretades amb cargols que no es poden desenroscar amb una clau. Per tant, haureu d'utilitzar un cisell. Ha d'estar recolzat sobre el barret i amb cops nets, però més aviat forts, desenroscar-lo fins que sigui possible fer-ho amb les mans. És a dir, no cal que talleu el cargol amb un cisell, sinó que l'utilitzeu com a anàleg de la clau.
- Per tant, hauràs de desenroscar els 4 cargols.
- El pany romandrà penjant dels cables.
- Desendolleu els connectors elèctrics i el bloqueig d'encesa es pot treure fàcilment.
- Instal·la en ordre invers.
Val la pena assenyalar que aquesta seqüència d'accions és similar per a totes les modificacions del cotxe, inclòs per a l'interruptor d'encesa Kalina 2, produït des de 2013
Conclusió
Com tots els cotxes VAZ, el pany d'encesa Kalina no necessita manteniment periòdic i està dissenyat per a un funcionament a llarg termini. És cert, això és cert, només si s'observen les regles de funcionament. Per tant, cal evitar que la humitat entri al pany i no superar el corrent màxim admissible a través dels seus contactes.
Recomanat:
Electroturbina: característiques, principi de funcionament, avantatges i contres del treball, consells d'instal·lació de fer-ho tu mateix i comentaris dels propietaris
Les turbines elèctriques representen la següent etapa en el desenvolupament de turbocompressors. Malgrat els importants avantatges respecte a les opcions mecàniques, actualment no s'utilitzen àmpliament en els cotxes de producció a causa de l' alt cost i la complexitat del disseny
Motor CDAB: especificacions, dispositiu, recurs, principi de funcionament, avantatges i desavantatges, comentaris dels propietaris
L'any 2008 van entrar al mercat de l'automoció els cotxes del grup VAG, equipats amb motors turboalimentats amb sistema d'injecció distribuïda. Es tracta d'un motor CDAB d'1,8 litres. Aquests motors encara estan vius i s'utilitzen activament als cotxes. Molts estan interessats en quin tipus d'unitats són, són fiables, quin és el seu recurs, quins són els avantatges i els inconvenients d'aquests motors?
Bomba rentafars: característiques, principi de funcionament del dispositiu i instal·lació
En qualsevol època de l'any, de dia o de nit, és important que els fars del cotxe romanguin nets, ja que una il·luminació insuficient pot provocar accidents. La presència d'un 12% de brutícia a l'òptica provoca una reducció del 50% de la llum. Si l'òptica és de xenó, la presència de brutícia farà que la llum es refracti i es dispersi. Per tant, és important tenir els fars nets. Perquè el sistema funcioni correctament, heu de mantenir intacta la bomba de la rentadora de fars
VAZ-2114, interruptor d'encesa: mètodes de resolució de problemes i instal·lació d'un dispositiu nou
L'article explica per a què s'utilitza el pany d'encesa als cotxes VAZ 2114. Es descriu el disseny del dispositiu, es donen les principals disfuncions i les maneres d'eliminar-les
Volant amortidor: característiques del dispositiu, principi de funcionament, avantatges i desavantatges
El motor té molts components i mecanismes crítics. Un d'ells és el volant. És aquest node el que transmet el parell generat a la caixa a través de l'embragatge. A més, gràcies al volant, el motor gira quan el motor d'arrencada està enganxat (quan s'intenta arrencar). A més, la unitat està dissenyada per amortir les vibracions i les vibracions i transferir les forces sense problemes a la caixa. A l'article d'avui, prestarem atenció a un tipus de mecanisme com un volant amortidor
