Volant amortidor: característiques del dispositiu, principi de funcionament, avantatges i desavantatges

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El motor té molts components i mecanismes crítics. Un d'ells és el volant. És aquest node el que transmet el parell generat a la caixa a través de l'embragatge. A més, gràcies al volant, el motor gira quan el motor d'arrencada està enganxat (quan s'intenta arrencar). A més, la unitat està dissenyada per amortir les vibracions i les vibracions i transferir les forces sense problemes a la caixa. A l'article d'avui, prestarem atenció a un tipus de mecanisme com un volant amortidor. Aquests elements s'han posat a Volkswagen durant molt de temps. Les estadístiques mostren que més de la meitat dels cotxes estrangers moderns amb transmissió manual estan equipats amb aquest tipus de volant.

Característica

Aleshores, què és aquest element? El volant amortidor (bimassa) és un conjunt mecànic en forma de disc. D'una banda, es fixa a la transmissió, de l' altra, al cigonyal del motor. A més, té una corona amb dents, per la qual cosa pot girar quan l'engranatge d'arrencada està enganxat. La tasca principal de l'element és la transmissió i suavització de les vibracions de torsió que provenen del motor.

Val la pena assenyalar que el volant amortidor té algunes diferències respecte a les habituals. Per tant, els cotxes anteriors estaven equipats amb volants simples fets de metall fos en forma de disc. Aquests elements no podien igualar el moment i suavitzar les vibracions. Tots els impactes van anar directament a la caixa i l'embragatge. I com està disposat exactament el volant amortidor al T5 i altres cotxes, veurem a continuació.

Disseny

La principal diferència amb els volants d'una sola massa és la presència de dos discs. Es combinen en un sol dispositiu. Cada disc està connectat a la seva font: la caixa i el motor. En aquest cas, els elements poden girar lliurement els uns dels altres. Els discos estan connectats entre si mitjançant un coixinet.

Però, com es transmet el parell del motor a la caixa de canvis a través d'aquest volant, perquè els discos giren lliurement entre si? Per a això, es proporcionen molles i brides en el disseny. Poden ser de diferents formes: en forma d'engranatge, asterisc o polígon. Aquests elements es tanquen amb una tapa de segellat. Tingueu en compte també que les brides i les molles que hi ha sota aquesta coberta estan plenes de greix especial.

El disseny del volant d'amortidor total inclou:

• Unitat principal.
• Disc secundari.
• Molla d'arc.
• Coixinet.
• Tapa de segell.
• Brida.

Característiques del treball

Cada any els enginyers creen motors cada cop més potents i eficients. No fa molt, un motor d'un litre i mig desenvolupava no més de 80 cavalls de força. Ara els motors amb un volum d'aquest tipus s'ofereixen 110 o més. Més potència és bona, però amb l'augment del parell, el confort acústic i de vibració es deteriora. Al cos es transmetien constantment diverses vibracions.

El volant d'inercia Amortidor es va crear amb aquest propòsit. Transmet el parell de manera uniforme, sense sacsejades. El volant en si mateix funciona de manera molt senzilla. Com hem dit abans, una part està connectada a la caixa, l' altra al motor. Així, quan la primera part del volant es desvia fins a l'angle màxim, el moment es transfereix al segon disc. I totes les vibracions i xocs es suavitzen gràcies a les molles amortidores. Tingueu en compte que les mateixes molles es troben a l'element de l'embragatge. Tanmateix, ja suavitzen les càrregues assignades específicament al disc.

Sobre el mal funcionament i el recurs

Potser calgui reparar el volant d'amortidor en un recorregut de 200 mil quilòmetres. Aquest mecanisme sovint té aquest recurs. Com comprovar el volant de l'amortidor? Els errors de funcionament es poden jutjar pels signes següents:

• Crillido en parar i engegar el motor (com si l'arrencada encara funcionés).
• Clics durant l'acceleració dinàmica.
• Vibracions característiques. Això passa especialment sovint al ralentí. A mesura que creixen, les vibracions disminueixen gradualment.

Amb quins defectes puguinenfrontar-se al propietari del cotxe amb un volant amortidor? Entre els problemes, en primer lloc, val la pena destacar la fuita de lubricant, que es troba sota la coberta de segellat. A més, el mal funcionament es pot jutjar per diversos plecs, rascades i esquerdes a la superfície de l'element. Tot això es pot veure visualment desmuntant la caixa i el conjunt de l'embragatge. Si a l'exterior no hi ha danys, però queden vibracions i sons, es pot suposar que hi ha defectes a l'interior (o l'amortidor i l'element de molla estan trencats).

El diagnòstic serà més precís en un estand especialitzat, on el mestre comprovarà l'element per detectar-hi fluctuacions.

Sobre la renovació

Els nostres propietaris poques vegades fan la substitució del volant amortidor per un de nou. Molt sovint, recorren a una solució més barata: reparacions. El fet és que el cost d'un nou volant és d'uns mil dòlars. I el preu de la reparació no supera els 500. Però el problema es complica pel fet que pocs artesans restauren de manera competent els volants de doble massa. Tingueu en compte també que la reparació de la peça serà impossible si hi ha esquerdes o abollaments a la caixa. En aquest cas, l'única sortida és substituir-lo per un de nou.

El procés de restauració de l'antic passa per desmuntar l'element i substituir-ne l'interior. Durant la reparació:

• Substitueix tots els elements trencats.
• Instal·lació de cargols nous.
• Equilibrat del volant (obligatori).
• Relubricació.

Els experts no recomanen estalviardetalls. Si instal·leu molles barates, aquest volant aviat necessitarà una nova reparació. Pel que fa al recurs del volant restaurat, és d'uns 200 mil quilòmetres. Però això només és possible si s'han utilitzat peces d' alta qualitat i la reparació en si s'ha dut a terme segons la tecnologia.

Pros del volant d'inercia

Val la pena comprar un cotxe amb un mecanisme semblant? Per respondre a aquesta pregunta, cal tenir en compte tots els avantatges i els contres del dispositiu. Així que entre els avantatges cal destacar:

• Canvis més suaus.
• Augment dels recursos del motor de combustió interna i les peces de la transmissió (ja que no estan subjectes a una càrrega de vibració augmentada).
• Moment d'inèrcia reduït en canviar de marxa.
• Estalvi d'espai a la carcassa de l'embragatge. Aquest és un punt important per als vehicles de petita cilindrada.

Contres

Però hi ha una altra cara de la moneda. En primer lloc, val la pena assenyalar el preu del propi mecanisme. Aquest element és molt car, cosa que sens dubte afecta el cost del propi cotxe. També cal tenir en compte el recurs, que és inferior al dels elements d'una sola massa. En reparar, hauríeu de pagar una gran quantitat de diners perquè la peça torni a servir els seus 150-200 mil quilòmetres.

Però fins i tot amb aquestes deficiències, el volant amortidor s'utilitza cada cop més no només en cotxes, sinó també en vehicles comercials. Tecnològicament, és més avançat, però, alhora, costa de reparar. Comprar un cotxe amb aquest volant val la penanomés si no hi ha signes evidents de desgast. En cas contrari, haureu de pagar immediatament uns 500 dòlars per reparacions, o fins i tot més. Si parlem de cotxes nous amb garantia, aquí està totalment justificat comprar cotxes amb un volant semblant.

Com desar el recurs?

Per allargar la vida útil del volant amortidor, hauríeu de conèixer algunes regles:

• No pots carregar el cotxe de manera significativa. Això s'aplica a aquells que prefereixen conduir amb un remolc. Això suposa una càrrega enorme al volant i la seva vida útil es redueix significativament.
• Exclou el remolc d' altres cotxes (pel mateix motiu).
• No mantingueu pis el pedal de l'embragatge quan us atureu al semàfor. És millor moure immediatament la palanca de canvi a punt mort.
• No deixeu caure l'embragatge quan canvieu de marxa.
• Eviteu els arrencades bruscos i la conducció agressiva.
• No conduïu a baixa velocitat. Això és especialment perjudicial per als vehicles dièsel. Aquests motors generen vibracions importants, com a resultat de les quals augmenta la càrrega al volant. En aquest cas, les molles del sistema amortidor es desgasten.

Aquesta és l'única manera de maximitzar la vida útil d'aquest element al cotxe.

Resum

Així que, vam descobrir què és un volant amortidor i quines són les seves característiques. Com podeu veure, aquest mecanisme té un dispositiu més complex que els homòlegs d'un sol disc. Al mateix temps, el treball del volant amortidor té com a objectiu augmentar la comoditat i reduir diverses vibracions. ATEn conclusió, val la pena assenyalar que el preu del manteniment d'un cotxe amb transmissió manual i aquest volant no serà més barat que un cotxe amb una pistola. Després de tot, el recurs d'una transmissió automàtica del convertidor de parell pot ser de més de 250 mil quilòmetres. I el volant amortidor d'una transmissió manual serveix una vegada i mitja menys. Per tant, no hauríeu de suposar que un cotxe mecànic serà més barat de mantenir i mantenir. Això només és cert en el cas dels volants d'inèrcia d'una sola massa, que ara estan sent abandonats per cada cop més fabricants d'automòbils.