2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52
Els puntals amortidors estan dissenyats per suavitzar les vibracions causades per diversos cops quan el cotxe està en moviment. Malauradament, malgrat la constant construcció de carreteres, han de treballar molt intensament. Com a resultat - un fracàs primerenc i la necessitat de substitució. Per fer-ho, no cal contactar amb el servei i gastar fons addicionals. Els puntals posteriors "Kalina" els pots substituir tu mateix, de vegades fins i tot sense treure les rodes.
Quan és necessari substituir els puntals posteriors?
Per als amortidors, no hi ha període de substitució ni de revisió. L'estat dels pilars posteriors del "Kalina" està determinat en gran mesura per les condicions i la intensitat de l'operació. En la gran majoria dels casos, fallen després de 30-50 mil quilòmetres. De vegades passa molt abans, i en alguns casos la màquina potcaminar 70.000 quilòmetres. Per tant, els bastidors s'han de revisar periòdicament. De vegades, el seu mal funcionament es pot determinar visualment.
Signals de mal funcionament
Els amortidors de danys, a diferència de moltes altres parts del cotxe, són relativament fàcils d'identificar. Hauríeu de pensar en un mal funcionament dels puntals posteriors Kalina en els casos següents:
- taques d'oli a la carcassa de l'amortidor;
- batre el cotxe quan supereu els cops;
- coc a la suspensió posterior;
- inclinació forta a l'hora de prendre corbes.
En qualsevol cas, quan hi hagi dubtes sobre la maniobrabilitat del cotxe, el seu maneig o qualsevol molèstia durant la conducció, primer cal parar atenció als pilars posteriors del Kalina.
Com assegurar-se que el bastidor funciona?
De vegades és impossible establir visualment la causa del soroll ali quan el cotxe està en moviment. Per exemple, els bastidors posteriors del Lada Kalina estan nets, sense goteig d'oli. El balanceig tampoc us permet diagnosticar sense ambigüitats un mal funcionament. Tanmateix, el sonall a la zona de la suspensió posterior no desapareix.
En aquest cas, hauràs de conduir el cotxe a l'agitador. Simula els ress alts de la carretera i sensors especials controlen com funcionen els diferents elements de suspensió. Les dades es transmeten a un ordinador, que treu conclusions sobre la salut dels bastidors. Aquest plaer, per descomptat, no és gratuït, però tampoc afectarà molt la cartera. El cost d'un ordinadorel diagnòstic depèn de la regió i es troba a un parell de milers de rubles. Però per aquests diners, el propietari rebrà dades no només sobre l'estat dels amortidors, sinó també sobre totes les unitats de suspensió davantera i posterior, la qual cosa és especialment important si hi ha un viatge llarg.
Quin significa posar?
Aquest moment s'ha de decidir amb antelació. Cal dir de seguida que els pilars posteriors del Kalina en un hatchback, una berlina o una camioneta són absolutament idèntics. Per tant, l'elecció només està limitada pel fabricant i la rigidesa de les molles. Pel que fa al fabricant, els experts no recomanen instal·lar bastidors natius a causa de la seva curta vida útil. La majoria de les ressenyes i recomanacions positives provenen de productes de la marca SS-20.
Pel que fa a la rigidesa de les molles, molt depèn de l'estil de conducció del propietari. Els més suaus són adequats per als conductors tranquils que prefereixen la comoditat a la velocitat. Si el propietari del cotxe prefereix un estil de conducció agressiu i l'operació principal del vehicle recau en carreteres amb bona cobertura, hauríeu de triar ressorts durs. Això millorarà el maneig del cotxe, però, a costa de la comoditat.
Molt sovint, els propietaris augmenten la suspensió amb l'esperança de donar al cotxe alguns avantatges imaginaris. Per exemple, van posar bastidors posteriors més rígids a Kalina. La carrosseria del vagó en aquest cas, segons els reparadors, és capaç de suportar l'augment de la capacitat de càrrega. Els fabricants desconfien d'aquests experiments. L'augment de la rigidesa de les molles crea méscàrrega a la carrosseria del cotxe. Això és especialment inacceptable per a màquines que han estat en funcionament durant molt de temps.
Ordre de substitució
Primer de tot, cal preparar les eines necessàries. Per dur a terme el treball necessitareu:
- dues claus d'anella per 19;
- clau anglesa per a 6;
- martell;
- clau de corba per a 17;
- muntatge;
- WD-40 o un altre penetrant;
- corbates de primavera;
- tornavís de punta plana;
- jack.
La substitució dels puntals posteriors "Kalina" es pot fer amb la retirada de les rodes o sense desmuntar-les. El segon mètode és una mica més senzill i molt més segur, però només és possible si hi ha un forat de visualització o un pas elevat. Per tant, es recomana fer-ho amb antelació.
La substitució es fa en la seqüència següent:
- Condueix el cotxe al forat d'inspecció i posa el fre d'estacionament.
- Traieu el seient posterior juntament amb el respatller.
- Utilitzeu un tornavís per treure les tapes decoratives del suport superior dels bastidors.
- Sostenint la vareta de l'amortidor amb una clau anglesa (núm. 6), desenrosqueu la femella que fixa el bastidor amb una clau de mà (núm. 17). De vegades, això no és fàcil de fer, sobretot si es fa la substitució per primera vegada. Haureu de tenir cura de trobar un dispositiu especial. Si s'afluixa la femella, s'acaba el treball a la cabina.
- Amb l'ajuda d'un gat, la roda del darrere es penja del costat del bastidor per desmuntar-la. Ara heu de baixar al forat de visualització.
- Des de la part inferior del bastidor s'adjunta al suportcargol i femella llargs per tractar amb WD-40.
- Amb un tap (núm. 19), desenrosqueu la femella, subjectant el cargol amb una altra clau. De vegades, aquestes manipulacions no ajuden, heu d'utilitzar una eina especial per treure el bastidor.
- El traiem del suport. Des de d alt és pressionat per una molla, així que cal anar amb compte.
- Inspeccionem totes les peces de goma. Si és possible, és millor canviar-los per de nous. El muntatge es fa en ordre invers.
- Quan s'instal·la el amortidor de goma a la part superior de la molla, és necessari que l'última bobina es recolzi contra una cornisa especial. Ara l'has d'arreglar amb cinta elèctrica o llaços de niló.
- La bobina inferior de la molla ha de descansar contra la protuberància de la copa.
- Coloqui el bastidor al seu lloc i arregleu-lo amb el suport inferior.
- Ara cal comprimir la molla, baixant gradualment el gat. La complexitat d'aquesta operació és que, al mateix temps, la vareta de l'amortidor s'ha de dirigir al forat del suport superior. És millor fer servir l'ajuda d'un amic.
- Tan aviat com la tija entri al forat, cal posar-hi una nou. Això ajudarà a treure'l a la seva longitud màxima, després de la qual cosa es pot desenroscar.
- Poseu la rentadora de suport i el coixí de goma a la tija. Ara podeu estrènyer la femella.
El segon bastidor es substitueix de la mateixa manera.
Conclusió
De vegades, després de treure el bastidor, resulta que la seva molla té algun tipus de defecte. Reemplaçar un d'ells és molt indesitjable, ho heu de fer per parelles. Les molles noves han de tenir la mateixa rigidesa.
Recomanat:
Comprovació del pont de díodes amb un multímetre sense treure el generador
Només uns quants conductors saben com provar un pont de díodes amb un multímetre, i aquest coneixement pot ser molt útil. Aquest element juga un paper important en el funcionament del generador i, per això, la bateria es carrega correctament. Sovint, si hi ha alguna avaria, els conductors porten immediatament el seu cotxe a l'estació de servei. Però sovint n'hi ha prou amb comprovar el pont de díodes amb un multímetre, després del qual serà possible resoldre el problema tu mateix
Ajust de l'alineació de les rodes. Com ajustar l'alineació de les rodes tu mateix. Suport d'alineació de rodes
Avui, qualsevol estació de servei ofereix ajust de l'alineació de les rodes. No obstant això, els propietaris d'automòbils poden dur a terme aquest tràmit pel seu compte. Així aprendran a entendre i sentir millor el seu cotxe. Els mecànics d'automòbils argumenten per unanimitat que és extremadament difícil configurar l'alineació de les rodes pel vostre compte. De fet, no és així
Patinet de tres rodes: dues rodes davant o dues rodes darrere
Fa deu anys, de sobte es va llançar a les carreteres scooters de motor inusuals. El patinet de tres rodes tenia un disseny realment revolucionari, on dues rodes estaven situades no a la part posterior, sinó al davant. Es desconeix qui va inventar això primer. Però els primers models, després del declivi de les emocions creixents, no van causar gaire entusiasme entre els consumidors. Nous intents estan en camí. Els mateixos patinets semblen molt més familiars, però, com era d'esperar, amb dues rodes al darrere. Parlem d'uns i altres models per ordre
Com treure la consola a la "Previa" sense gaire esforç?
Pregunta: "Com eliminar la consola a "Anterior"?" molt popular entre els propietaris d'aquest cotxe. I és popular perquè es fa amb una constància envejable. El motiu de tot són els controls, o millor dit, la seva ubicació. Per exemple, és impossible substituir fàcilment qualsevol part del control o el mateix rellotge sense treure la consola
On i com perforar els discos de fre? Ranurat de discs de fre sense treure
El sistema de fre d'un cotxe requereix un manteniment regular. En particular, això s'aplica a la substitució de pastilles de fre, inspecció de discs per detectar defectes, canvi de líquid, etc. Però lluny de sempre això es fa a temps i es fa del tot. Molts recorren a l'estació de servei només en cas de mal funcionament evident. Però tot això es pot evitar si canvieu les pastilles a temps i no us oblideu de rectificar els discos de fre
