Ajust de l'alineació de les rodes. Com ajustar l'alineació de les rodes tu mateix. Suport d'alineació de rodes

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

Avui, qualsevol estació de servei ofereix ajust de l'alineació de les rodes. No obstant això, els propietaris d'automòbils poden dur a terme aquest tràmit pel seu compte. Així aprendran a entendre i sentir millor el seu cotxe.

A una estació de servei o pel vostre compte?

Els mecànics d'automòbils afirmen per unanimitat que és extremadament difícil configurar l'alineació de les rodes pel vostre compte. En realitat no ho és. A més, no confieu massa en els especialistes de l'estació de servei, que afirmen que es violen aquests paràmetres del cotxe. En els serveis d'automòbils, ofereixen instal·lar el cotxe sobre un suport d'alineació de rodes i, a partir del testimoni d'aquest dispositiu, realitzar l'afinació professional. En aquest cas, no confieu en la professionalitat. Ara cada cop hi ha menys especialistes realment qualificats. Tot i així, hi ha mestres que poden fer aquest treball amb alta qualitat.

Sense l'ajuda de suports, poden realitzar un diagnòstic precís dels paràmetres d'alineació de les rodes, fer un diagnòstic correcte de diverses violacions de les característiques geomètriques i realitzar reparacions. Però els motoristes amb experiència prefereixen realitzar aquestes operacions amb les seves pròpies mans. D'aquesta manera podreu obtenir un resultat més precís. I tot i que els mètodes amb els quals s'ajusta l'alineació de les rodes ja estan bastant obsolets, encara existeixen i mostren resultats bastant precisos.

Redueix

En aquest paràmetre, cal entendre la diferència entre les distàncies des d'alguns punts condicionals. Aquest és l'angle que es fa verticalment i en el pla de gir de la roda. Si aquest angle de cambra està en vermell, llavors el punt superior de la roda es dirigeix cap a dins, cap a l'arc de la roda. Si està en negre, aleshores a l'inrevés, fora. Per ajustar correctament aquest paràmetre, s'han d'observar condicions estrictes. És important que els pneumàtics tinguin una pressió òptima. Les llandes llises també són una garantia dels angles rectes. L'ajust requereix que el volant tingui joc normal o joc lliure. Abans d'iniciar el diagnòstic, heu d'assegurar-vos que totes les frontisses i components principals del sistema de suspensió estaven completament funcionals i no es van desgastar. La cambra s'ajusta augmentant o disminuint el nombre de separadors. Es troben entre l'excèntric del bastidor i l'eix del braç inferior. Ara podeu trobar a la venda plaques d'ajust especials per ajustar el camber. Són adequats per a les rodes dels vehicles de tracció posterior de producció nacional.

Convergència

Aquest és el paràmetre de direcciómàquina i el pla de gir de la roda motriu. Sovint podeu escoltar els mecànics professionals sobre la quantitat d'angle de la punta d'un eix. Hi ha cotxes on l'alineació de les rodes s'ajusta a cadascun dels eixos. El paràmetre ajustat correctament a les rodes motrius és un dels factors més importants que determinen l'estabilitat de la màquina. La conversió es determina per la suma de les diferències entre la vora de les llandes de les rodes a les posicions posterior i davantera. Les mesures es prenen al centre de l'alçada del disc entre els mateixos punts de les llandes.

Si les dades no corresponen a la normal, cal establir els angles de convergència. Podeu procedir a l'ajustament final només després de comprovar la fiabilitat de la fixació de les palanques i del suport giratori. Aquesta connexió ha de ser el més fiable possible. També es diagnostiquen les articulacions de bola muntades a les barres de direcció. Per obtenir un bon resultat, també hauríeu d'assegurar-vos que el bípode i el mecanisme del pèndol estiguin segurs. És important recordar que després de qualsevol reparació al tren de rodament del cotxe, s'ha d'ajustar l'alineació de les rodes. Això es fa canviant la longitud dels tirants laterals.

Caster

Aquest és l'angle que passa entre la vertical i la projecció de l'eix de gir d'una determinada roda i el pla longitudinal del cotxe. A causa de la inclinació de la part longitudinal, la màquina s'anivella a velocitat. És a dir, ella mateixa surt del gir, si deixes anar el volant. Sigui quin sigui l'angle de direcció, el vehicle tornarà automàticament a la posició recta. Naturalment, així la màquinaes comportarà si l'alineació de les rodes és correcta. El mateix comportament es pot observar amb un caster configurat correctament. En els vehicles convencionals, aquest angle és de més de 6 graus. Els atletes-corredors ajusten aquest paràmetre una mica més alt. Això farà que el cotxe sigui més estable. També augmentarà la tendència del cotxe a moure's en línia recta.

Per a què es fa l'alineació?

Aquest ajust fa que el cotxe sigui més estable. La gestió millora. A més, els angles correctes redueixen la probabilitat de patinar. I una cosa més: si totes les cantonades estan col·locades correctament, els pneumàtics no es desgastaran tant i el consum de combustible disminuirà.

Quan cal fer ajustos?

L'ajustament és necessari si el cotxe s'estira constantment cap a un costat o l' altre fora de la línia recta mentre condueix. A més, la necessitat d'ajustament s'indica pel desgast dels pneumàtics en un sol costat o un desgast desigual. Si es tracta d'un cotxe amb tracció posterior, també comproven si cal ajustar la inclinació de la roda posterior. Quan es diagnostica visualment la banda de rodament de l'eix davanter, es recomana comprovar acuradament l'estat del canal. Les seves vores són importants. Quan les vores del canal són les mateixes, això és un bon senyal i no hi ha motius per preocupar-se. Si una de les vores del canal és punxeguda i l' altra és normal, hi ha un problema.

No obstant això, això només és important amb un estil de conducció tranquil. L'ajust també és necessari si hi ha certes dificultats per realitzar determinades maniobres.

Configuracióalineació de rodes per fer-ho tu mateix: maneres

Hi ha diversos mètodes adequats per establir angles de camber. Per exemple, podeu utilitzar un punter làser. També hi ha un mètode provat amb un regle telescòpic i una plomada. Aquest ajust d'alineació de rodes es farà amb les vostres pròpies mans, potser no amb molta precisió, però tothom té totes aquestes eines.

Abans de començar

Hi ha algunes coses per comprovar abans de començar.

Assegureu-vos que cada eix tingui pneumàtics idèntics. Els discos han de ser el més rectes possible. A més, el volant es posa en una posició recta i després es comprova el nombre de voltes a la dreta ia l'esquerra. Perquè l'ajust doni un resultat, tota la suspensió ha d'estar en bon estat. I finalment, la pressió dels pneumàtics. Ha de coincidir amb la configuració del fabricant.

Com començar: desglossament

Si s'està ajustant l'alineació de les rodes davanteres, s'instal·len en direcció cap endavant. A més, es fan marques als punts superior i inferior. A continuació, s'aplica una plomada a l'ala i es mesura la distància entre el cordó i la vora.

El cotxe s'ha de fer girar cap endavant de manera que la roda es mogui 90 graus, i després s'han de prendre les mateixes mesures. Per treballar és necessari desmuntar la roda. Desenrosqueu també els cargols que connecten l'amortidor amb l'articulació de la direcció. A continuació, mou el puny a la distància obtingudaresultat de la mesura. Això és tot: l'angle s'ajusta. Ara hauríeu de tornar a posar-ho tot i prendre mesures de nou. La taxa de camber per a un cotxe de tracció davantera és -1/+1 mm. En el cas de la tracció posterior - +1/+3 mm.

Configuració dels peus

Les condicions són les mateixes que en el cas de l'ajust anterior. Pel que fa a l'eina necessària, necessitareu guix i un regle telescòpic. Ara s'han de fer marques no a l'exterior, sinó a l'interior de la roda, gairebé a prop de les llandes. A continuació, s'aplica el regle amb els dos extrems a les marques. A més, el punter s'alinea amb zero a l'escala del regle i es fixa. Després de fer girar el cotxe una mica cap endavant fins que el regle es mogui enrere.

Les mesures mostraran la quantitat d'ajust de la barra d'acoblament que cal. Si els números entre les rodes s'han fet més petits, les barres s'escurcen. Si la diferència ha augmentat, s'estan allargant. Per ajustar la longitud de les varetes hi ha un embragatge especial.

Ajust a les estacions de servei: preus

L'alineació feta per tu mateix al VAZ-2106 és un procediment comú. Però en el cas dels cotxes moderns de fabricants estrangers, especialment els models de luxe, el millor és recórrer a professionals. Això és exactament el que recomanen els fabricants. La precisió a l'estand serà molt alta. Per exemple, a Moscou, moltes estacions de servei fan alineació de rodes. El preu dels cotxes de passatgers oscil·la entre 1500 i 2000 rubles. Si es tracta d'un SUV i classe empresarial, el cost serà d'entre 2000 i 2500 rubles.

Per als camions, aquest procediment es durà a terme amb un cost de 2200 a 2500 rubles. Per tant, si hi ha almenys una mica d'experiència, és millor ajustar l'alineació de les rodes tu mateix. El preu del servei pot ser petit, però si calen ajustaments freqüents, això pot resultar en una suma bastant arrodonida.

Conclusió

Per tant, vam descobrir com realitzar de manera independent el procediment per ajustar l'alineació de les rodes del cotxe. L'ajust es pot fer amb un conjunt mínim d'eines. Aquest coneixement serà útil per a qualsevol motorista.